Finnairilla Brasilian turmakonetta kalustossaan

Tuota konetyyppiä on melkein keikilla lentoyhtiöillä.

Lähes kaikilla lentoyhtiöillä on ollut tuota konetta ja vieläpä hyvin paljon.
Tosi luotettava ja taloudellinen kone.

Sillä kuulemma kannattaa lentää vain hiljaa ja matalalla (jäätämisen vuoksi)

Olen itsekin joutunut ko. koneella syöksykierteeseen, minkä oikaisin perinteisellä vastajalkaa - kuula keskelle - työntö,,, nokka painuu, nopeus kiihtyy ja pyöriminen loppuu - rauhallinen veto ja oikaisu, koska liian voimakas oikaisu voi aiheuttaa uuden syöksykierteen.

Ilmastonmuutoksen aiheuttamat sään äärimäiset ilmiöt lisääntyy kaikkialla maapallolla ja alkavat näkymään myös lentoliikenteen turvallisuudessa.

Oliko se samankaltainen kuin wasawingsin kone joka tuli maastoon
https://www.lentoposti.fi/uutiset/wasawingsin_lentoturmasta_30_vuotta_tutkijoiden_suosittama_ilmailuoikeus_edelleen_perustamatta

Onhan siinä sentään kaksi moottoria, jos toinen pysähtyy niin on vielä toinen...

Lensin kerran tommosella, sain krapulan ja tippurin. Ei ikuna enää.

T: Sanginjoen Pilootti

Emme tiedä vielä mikä maahansyöksyn aiheutti, konetyyppi (vastuu ATR:llä) huoltovirhe tai huollon laiminlyönti (vastuu lentoyhtiöllä), ehkä lentäjän virhe (vastuu lentäjällä ja/tai lentoyhtiöllä).

Olen nähnyt videon jossa se syöksyy alas. Putoaa suoraan alas kuin kivi eikä edes nokka alaspäin vaan pyörii sivusuuntaan. Jotkut sanovat että koneen takasiivestä (joka antaa vakautta) puuttuisi osa.

Toisinkin teorioita on. Kone olisi lentänyt niin jyrkästi ylöspäin että olisi joutunut stall-tilaan eli noste olisi kadonnut kokonaan.

Ja se että siivissä olisi ollut liikaa jäätä.

On tullut katsottua lento-onnettumuusdokumentteja. Koneet ovat tilastollisesti turvallisia, tosin se on verellä ostettu.

eikös noissa pitäisi olla jotain liito ominaisuuksia vaikka moottorit sammuisi?