Joilla ei riitä koordinaatio käyttämään hyötysuhteeltaan parempaa manuaaliaskia. Jo pelkkä liikkeelle lähteminen tuottaa näille mämmikourille tuskaa.
Automaattivaihteet ovat uusavuttomille
Anonyymi-ap
59315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Aloittaja on kai naistenvessarunkkari? Jopo-pilotti?
Kehoitan aloittajaa ajamaan synkronoimattomalla manuaalivahteisella autolla.
Siinä saa untea vaihtamisen taidosta suurta iloa.
Hyötysuhde on tavallista manuaalia vieläkin parempi.
Käsivaihteet ovat köyhille, joilla ei ole varaa automaattiin.
Olen köyhä. Autossani on kaksi vaihdetta, eteen ja taakse. Tehoa riittävästi ja ei nyi.
Käsivalintaisen vaihteiston käyttäminen vaatii kuljettajalta useita taitoja ja ominaisuuksia, jotka voivat olla haastavia erityisesti niille, jotka eivät ole tottuneet manuaalivaihteistoon. Tässä on joitakin vaatimuksia ja taitoja, joita käsivalintaisen vaihteiston käyttäjä tarvitsee:
Koordinaatio: Kuljettajan on pystyttävä synkronisoimaan käsien ja jalkojen liikkeet. Tämä tarkoittaa kaasupolkimen, kytkimen ja vaihteen vaihtamisen hallintaa samanaikaisesti.
Tuntemus moottorin toimintaperiaatteista: Manuaalivaihteiston käyttäjältä vaaditaan ymmärrystä moottorin kierrosluvuista ja siitä, milloin on optimaalista vaihtaa vaihdetta. Tämä auttaa välttämään moottorin ylivetämistä tai alipaineista ajamista.
Reaktiokyky: Nopeat muutokset liikennetilanteessa vaativat nopeita päätöksiä vaihteiden vaihtamiseksi. Hyvä reaktiokyky on tärkeää erityisesti kiihdytyksen ja hidastamisen aikana.
Voiman sääteleminen: Kytkimen käyttäminen vaatii herkkyyttä voimankäytössä. Liian nopea tai liian hidas kytkimen vapauttaminen voi johtaa moottorin sammumiseen tai nykäyksiin.
Ajotaitoisuus eri olosuhteissa: Kuljettajan on osattava mukauttaa ajotapaansa eri sää- ja tienpintaolosuhteisiin, mikä on helpompaa, jos hallitsee käsivaihteiston.
Keskittyminen: Manuaalivaihteiston käyttäminen vaatii enemmän keskittymistä ja huomiota ajamiseen, mikä voi olla kuormittavampaa kuin automaattivaihteisissa autoissa.
Kestävyys: Pitkät matkat tai raskaat liikenneolosuhteet voivat olla väsyttäviä käsivaihteistolla ajaville, joten fysiikka ja kestävyys ovat myös tärkeitä.
Oma-aloitteisuus ja oppimiskyky: Manuaalivaihteistolla ajaminen vaatii oppimista ja harjoittelua, joten oma-aloitteisuus ja halu kehittää ajotaitoja ovat tärkeitä.
Säädät varmaan käsin myös jarrutehostinta, seosta ja sytytysennakkoa? Ja dieselissä ruiskutusta ja urean annostusta.
Käsivaihteistolla ajava tarvitsee myös pyyhkijät tuulilasin sisäpuolelle. Nohevimmat tosin pyyhkii pöristelysyljet rätillä.
Kyllä, säädän käsin jarrutehostinta, seosta ja sytytysennakkoa. Teen sen ensisijaisesti käyttämällä ohjauspaneelin säätimiä ja elektronisia työkaluja, jotka mahdollistavat säätöjen reaaliaikaisen optimoinnin. Dieselissä huolehdin myös ruiskutuksesta ja urean annostuksesta, mikä auttaa parantamaan polttoainetaloutta ja vähentämään päästöjä.
Pelkästään peruuttamalla olen kehittänyt taitojani enemmän kuin monet muut eteenpäin ajaessaan. Se vaatii tarkkuutta ja taidon tuntea auto, ja olen ylpeä siitä, että olen onnistunut siinä niin hyvin!
Kuka tahansa oppii käyttämään manuaalivaihteita, mutta niitä ei juuri kukaan halua nykyään käyttää. Automaattivaihteistossa on nykyään niin hyvät ominaisuudet, että se pätkii kaikessa manuaalivaihteet. Jotkut teinit haluavat vielä manuaalilla leikkiä ja luulevat olevansa taitavia rattimiehiä, hihii!
Säädettävä on myös samalla pierun tasoa jotta löysät eivät pärähdä housuun, vaan vasta natsikohdan vessaan.
Aloittaja oikeassa. Manuaalivaihteisia uusia autoja on vaikea saada. Ostin uuden auton, automaattilaatikolla kesti 2kk. Manuaaliaskinen ois kestänyt tulla 8 kk.
Ajelen nyt ns. neiti-autolla. Hävettää!
Automaattinen laatikko kallista korjata
Eipä niitä juurikaan tarvitse korjata.
Niin, tuo myytti niiden hajoamisesta on ihan eilistä. Automaatit kestävät vetokäytössäkin hyvinkin 400-500 tuhatta.. moottorin verran.
Ajoin manuaaleilla 1981-2006 ja siitä eteenpäin ZF:n automaateilla. Ei takaisin vaihtaisi.
Usein jää huomaamatta se, että tomaateissa on se manuaalipuolikin kepin heilautuksella.
Voi ajaa millä vaihteella vaan. On Tiptronicia ja Steptronicia jne.
Automaattia ei saa sammumaan, turvallinen. Jos vaikka kytkin lipsahtaa manussa, niin ...:)
Aisinin laatikoita ei tarvitse korjata. Öljyt toki kannattaa vaihtaa.
...sanoisinpa että voi kauhiaa , mitenkähän tuon kanssa pärjää ... siis sitten kun se hajoaa ... 26 vuotta ja 310 tkm on ajeltu ja vielä aamulla toimi , mitenkähän se nyt sitten maanantaina , käyköhän kalliiksi ..
Heh, heh! Kerro nyt vielä miten hieno on synkronisoimaton vaihdelaatikko! Saa antaa niitä koordinoituja välikaasujakin!
Fullerin askilla ajellessa ei tarvitse kytkintä kuin liikkeelle lähtiessä.
Pari kertaa ajanut automaattia, vähän kuin jotain leikkiautoa ajaisi.
Tykkäät ajaa traktoria liikenteessä.??
Ihan kivahan se automaattivaihteisto on, mullakin on. Miksi mun vaihteistoni sinua ahdistaa? Ei minua sinun manuaalivaihteistosi kiinnosta pätkääkään.
On se vaan niin noloa sekoitella kepillä rrattaita.
Automaattivaihde voittaa aina ihmisen manuaalivatkaamisen.
Onhan se kiva, että IMPOLLA on yksi jäykkä keppi käden ulottuvilla!
Aloittajan tapaiset vanha-avuttomat ovat katoavaa kansanperinnettä, sillä suuri valtaosa myytävistä uusista autoista Suomessakin on joko automaattivaihteisia tai vaihteettomia.
Jep, USA:ssa varmaan yli 90 prossaa kautta aikojen henkilöautoissa.
Suomessa tätä nykyä noin 80 %.
Minulla vanha sisu 70 luvulta jossa pitä antaa välikaasua kun vaihtaa vaihteita että menee vaihde sisään.
Helpompi ajaa kännissä. Kysy vaikka Tim Walzilta.
Robotti automaatti hieno keksintö linja-auto
Tykkään ajaa manuaali
Kerran kokeilin kaverin automaattiautoa. Törmäsin sillä autokatoksen seinään. En tiennyt, että se lähtee vaihde päällä vaeltamaan itsestään, jos jarrua ei paina.
Manuaaliautolla tietää kuinka voimansiirto toimii. Ei tule tilanteita missä kuski joutuu matkustajaksi.
Miksi teet tuon asian automaatille synniksi....tuohon tottuu helposti. Et varmasti törmää toiste.
>>Ajotaitoisuus eri olosuhteissa: Kuljettajan on osattava mukauttaa ajotapaansa eri sää- ja tienpintaolosuhteisiin, mikä on helpompaa, jos hallitsee käsivaihteiston.<<
En tajua tuota teesiä ylläolevasta listasta lainkaan; manuaali tekee herkemmin moottorijarrutuksen ja liukkaalla vaarallista.
Automaatit ovat usein itseoppivia, kuskin ajokäytökseen mukautuvia. (ZF).
Automaatti toimii jossain Afrikassa, jossa ei ole lunta ja jäätä.
Meinaan etpä juuri "heijaa" automaatilla, jos on kinkkinen tilanne pidon suhteen. Silloin pitää ottaa kaikki absit ja ebsit pois ja käsijarrun ja perstuntuman kanssa selvittää tilanne.
Eli kyllä, uusavuttomille on automaattivaihteet.
Ei se heijaaminen manuaalillakaan hääviä ole ,kun keppiä pitää reuhtoa laidasta toiseen.
Ei tuota kyseinen asia vaikeuksia. Ajan bensamersulla joka on automaatti. Ajan myös traktoreilla joissa manuaali- vaihteisto.
Paitsi että kaksoiskytkinvaihteisto hakkaa hyötysuhteellaan manuaalin mennen tullen!
Kytkintehtaiden kusetusta myydä kaksi kytkintä, kun yhdelläkin pärjää.
Musiikissa ymmärtää stereot eli kaksi kaiutinta, koska kuuntelijalla on yleensä kaksi korvaa.
Mutta matka ei jatku sen nopeammin oli autossa yksi tai kaksi kytkintä. Päinvastoin. Matka katkeaa todennäköisemmin, koska ainakin Volkswagen AG yhtymän käyttämät DSG-vaihteistot ovat tunnettuna itsestään tuhoutumisesta.
"käyttämään hyötysuhteeltaan parempaa manuaaliaskia."
Nykyaikaiset automaattivaihteistot ovat taloudellisimpia kuin käsivaihteistolliset autot.
Olet ainakin 20-30 vuotta jäljessä kehityksestä kun luulet noin.😆
Olet mummosi ikäinen. Jäykkä luistamaton voimaketju on tehokkain.
Automaattikaan ei luista, kun niissä vaihde lukkiutuu (lock-up) tietyssä nopeudessa, eli ei momentinmuunnin vaikuta....oletpa aika pihalla paappa..
Miksi pitäisi ajaa sätkien ja potkien kuin olisi rytmiorkesterin rumpali.
urheiluautoissa harvemmin on automaattivaihteita koska liian hitaita... Corvrttr-autossakaan kai ikinä olluy.
Ja suomalainenhan hankkii etupäässä urheiluautoja..
Sinun Corollan hyötysuhde? 🤣 Sama kuin sinun peräkamarisuhde äitiisi 😂
Automaatilla ajavilta pitäisi ottaa kortti pois. Eivät selvästikään osaa ajaa autoa.
Ajoin manuaalia 30 vuotta. Siinä ajassa oppii ajamaan manuaalilla. Sitten vaihdoin mersuun joissa yleensä on automaatti. On se kyllä hienoa ja tasaista menoa. En vaihtaisi siihen vatkaamiseen enää.
Kun ihmiselle tulee ikää, hän alkaa arvostamaan pehmeää menoa räminän sijaan. Toisaalta kyllä minä yhä rakastan jenkkiautojen pauhua.
Mikähän siinä on, että jos ajaa autokoulun automaattivaihteisella, niin ajo-oikeus ei katakaan manuaalivaihteisia?
Sen sijaan jos ajat manuaalivaihteisella autokoulun, niin saat ajella ilman muuta automaatteja.
Kumpi on siis haastavampaa??
Noh, nykyajan avuttomat tarvitsevat konsulttiapua jo perseenkin pyyhkimiseen.
Ei ole sähköautoissa onneksi noita ongelmia.
Miten sähköauton saa kulkemaan taakse päin, kun eihän siinä ole vaihteita lainkaan?
Vaihdetaan sähkömoottorin napaisuutta?
Itse opettelin käyttämään manuaalia ja huoltamaan autoa jo 10-12 vuoden iässä. Mikä siinä muka on vaikeaa?
Minua lähinnä ihmetyttää, että teknologia ahdistaa ihmisiä. Ymmärrän, että ihmisten edesottamukset, sodat yms ahdistaa, mutta, että teknologiset vaihtoehdotkin ahdistaa. Sellaisella kerjää lähinnä tuketta omaan kaaliinsa.
Minulla on automaattivaihteisto, enkä ole aiheuttanut niillä kenellekään vahinkoa, en siis aloittajallekaan. Silti häntä ahdistaa automaattivaihteeni. Hänellä ei taida kaikki olla ihan kohdallaan.
Dieselin alavääntö on surkea ja liikkeelle lähdöt on perseestä.🤡
Aloittaja varmaan kuvittelee, että rataiden liikuttelu laatikossa vaihdekepillä on muka urheilullista.
Onhan automaatti verraton naisille, niitten ei tarvii joka kerta vaihtaessa katella että missä se vaihekeppi on, se lisää turvallisuuttamme.
Automaatti se pitää olla. Kortti pitää kumminkin olla manuaali lootalla. Jos ei ole niin pitäs hakata sekä kouluttaja että oppilas.
Tässä taas koitetaan selviä asioita monimutkaistaa.