Käyttövoimissa iso kuva on tässä vaiheessa selvä. Bensiini- ja dieselautot menettävät merkittävästi suosiotaan, täyssähkö kasvaa maltillisesti ja lataushybridit ovat nousseet uuteen kukoistukseen.
Ladattavien autojen osuus koko potista on nyt 75,6 prosenttia. Viime vuonna 64,2 %.
Vuosi 2022 2023 2024 (01-07)
Sähkö 20,9 % 26,3 % 28,9 %
Lataushybridi 30,6 % 37,9 % 46,7 %
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/49d4ab3c-ce94-4baa-b415-df52ef8a78f7
Ladattavien autojen osuus koko potista on nyt 75,6 prosenttia. Viime vuonna 64,2 %.
Vuosi 2022 2023 2024 (01-07)
Sähkö 20,9 % 26,3 % 28,9 %
Lataushybridi 30,6 % 37,9 % 46,7 %
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/49d4ab3c-ce94-4baa-b415-df52ef8a78f7
Vastaukset 53
Vanhimmat
Vuonna 2002 lukema oli 51,5%, vuonna 2023 64,2 % ja nyt puolessa välissä vuotta 2024 75,6 % eli todellakin kasvu on rajua.
Diesel on katoamasssa kokonaan.
Vuosi 2022 2023 2024 (01-07)
Diesel 21,1 % 13,9 % 8,5 %
Bensiini- ja dieselautot menettävät merkittävästi suosiotaan. Diesel on siirtymässä kokonaan historiaan.
Luehan tuosta. Lue.
Muutoksen valtava vauhti suorastaan pelottaa.
Enää yksi viidesosa muita käyttövoimia. Murrros on todella kova.
Mitä oikein yrität vakuutella itsellesi tuolla hölmöllä yksinpuhelulla?
Sinua ja muita hölmöjä tässä on syytä vakuutella ja neuvoa.
Dieselin ylivoimaisuutta ei tarvitse vakuutella, tosiasiat tietää kaikki.
Kuten aloitus kertoo niin totuus on tuollainen.
Antamastasi linkistä; "Käytettynä maahantuotujen autojen tilastossa pitää toki ottaa huomioon, että osan autoista tuovat autoliikkeet eli suoraan kuluttajille niistä menee vain osa."
Ensirekisteröinneissä:
vuosi 2022 2023 2024 (01-07)
Bensiini 53,0 % 39,3 % 47,2 %
Diesel 8,6 % 5,8 % 5,8 %
Sähkö 17,8 % 33,8 % 26,9 %
Lataushybridi 19,8 % 20,7 % 19,8 %
Diesel pysynyt samana vuoteen 2023 verrattuna. Ladattavat on on pudonnut ja bensa on kasvanut.
Sillä kun ei ole yhtään mitään merkitystä kun siellä myyntivasratossskin on vain muutama auto.
Outojen silmälasien läsi sinä noita luet. Bensakin tippuu näin rajusti:
Vuosi......... 2022 2023 2024 (01-07)
Bensiini.... 53,0 % 39,3 % 47,2 %
Tämän ketjun aloitus kertoo totuuden.
Ei se kiinnostus sähköautoihin ole minnekään kadonnut. Nyt on tullut riittävästi edullisia malleja ja hinnat muissa eivät enää laske.
Tämä aloitus itkettää minua.
Ylekin kiinnostui aiheesta. Oli puoli yhdeksän uutisissa.
Hyvä, että menee oikeaa tietoa tavallisillekin talaajille sitä kautta.
Kauheasti kyllä vain näillä palstoilla pukkaa valetta sähköautojen suosion vähenemisestä.
Onko tuo mikään ihme, kun poliittisilla päätöksillä tuollaiseen kehitykseen suorastaan pakotetaan?
Ei siihen pakottaa tarvitse.
Ja silti pakotetaan.
Käytettynä maahantuoduista, käytettynä myydyistä ja ensirekisteröidyistä sähköautoista kertyy tänä vuonna suurempi määrä Suomen liikenteeseen kuin koskaan aiemmin.
Että se siitä romahduksesta.
Ladattavan hybridin ensisijainen käyttövoima on edelleenkin bensiini tai diesel.
No tuo on sinun mielipiteesi, mutta tuskin sillä on paljonkaan merkitystä.
Niin mitäs ne dieselkäyttöiset ladattavat hybridit on?
Ladattavasta hybridistä on helppo tehdä täyssähköauto, kun hitsaa polttoaineluukun kiinni. Ei kun latailun iloa.
Talvella ladattavalla alle 30 km sähköllä, kesällä reilut 40 km. Mahtavaa. Eläkeläispappojen touhua.
Voi kun se runsas käytettyjen sähkisten tuonti alkaisi melko lyhyellä aikavälillä vaikuttaa vanhempien käytettyjen hintaan.
Tuossa olen Nettiautoa katsellut, siellä on jo jonkin aikaa ollut myynnissä Leaf neljällä tonnilla, ja jopa tässä aika lähellä, hinta olisi sopiva jopa tämmöiselle persaukiselle duunarille. Mutta piru kun se on jo niin heikossa hapessa, kuntoisuus 6/12. Ei semmoinen enää oikein käy kuin pihaleluksi. Toinen 4500 € hintainen olisi sensijaan ikäisekseen ja hintaisekseen todella hyväkuntoinen, mutta Pedersöressä enkä minä niin kaukaa autoa kyllä lähde hakemaan.
Kunpa alkaisi tulla halpoja hyväkuntoisia enemmän markkinoille. Kyllä tämä 1999 vuosimallin Golfini jo joutaisi poistoon.
Odota, kyllä niitä pian löytyy.
Asia tulee lähivuosina muuttumaan, parempikuntoistenkin hinnat alkavat laskea kunhan myytävien autojen määrä kasvaa ja markkinat normalisoituvat. Tämä nykyinen tilanne on tilapäinen johtuu siitä että myytäviä käytettyjä sähköautoja on vielä vähän. Siksi huonoistakin pyydetään paljon. Saatpa nähdä että noin 3-5 vuoden päästä tuohon 4-5k€ on tarjolla jo ihan kunnollistakin kulkinetta joissa CCS ja muut välttämättömät.
Ehkä kymmenen vuoden päästä.
Ulkomailta tuodaan halpoja Sähköautoja Suomeen, jotka on ensin Euroopassa kolaroituja ja jossain Peltisepällä parsittu kasaan. Ja Suomalaiset ovat autuaan tietämättömiä, että heidän ulkomailta tuotu auto on kolaroitu.
Auton historiadataa on helppo peukaloita
Joo, ja jotkut Peltisepät ovat käsittämättömän taitavia työssään, ettei kolarivauriota huomaa juuri mitenkään!!
Tilastojen tulkinta vaatii vähän perehtymistä siihen , mitä kussakin tilastossa halutaan korostaa. Mitä on kysytty, mitkä on valintaperusteet? Nyt halutaan sähkö-autojen suurta menestystä myyntimäärissä. Mikä on sitten sähkö-auto? onko se vain sähköllä liikkuva, vai pensa/diesel auto, jossa on 48v akku? Kyllä sähkö-auto tulee yleistymään suurissa kaupunkien lähiöissä, jossa on kotona latausmahdollisuus. Mutta ne, jotka tarvitsee autoa työntekemiseen tai asuvat jonkin kerrostalo/ rivitalo / kaukana latauspisteistä. Sähkö ei ole ensimmäinen vaihto-ehto. Suomi on harvaan asuttu maa, puolelle suomelle sähkö ei sovi.
”Sähkö ei ole ensimmäinen vaihto-ehto. Suomi on harvaan asuttu maa, puolelle suomelle sähkö ei sovi.”
Eikä etenkään niille, joilla ei ole varaa ostaa uutta tai edes uudehkoa autoa. Sähköautossa kun se vähäkin toimintamatka iän myötä vääjäämättä lyhenee. Polttiksessa ei, joten sen iällä ei ole niin suurta merkitystä.
Suomi uudistuu. Toyotan myynti muuttuu käytettyjen sähköautojen myyntiin. Ojasta allikkoon!
Toyotan myynti on kyllä kasvanut kokoajan, ei muuttunut mihinkään. Yariskin on Euroopan kolmanneksi myydyin automalli.
Autoliikkeiden naapurienkin tontit ovat täynnä vanhoja polttomoottoriautoja.
Nyt ajan käytettynä tuotua plugari, ja seuraava lienee käytettynä tuotu sähköauto. Eläke ei riitä uuteen, ja lottokin on epävarma tulolähde.
Bensa-autoon en palaa.
Avainsanasi on siis ELÄKE. Lyhyet matkat, aikaa latailla.
Sähköautoja ostaa nimenomaan ne jotka ajavat paljon, energiakulujen ja säästöjen vuoksi. Lataamiseen käytetty aika ei ole ongelma eikä joka pysähdyksellä edes viitsi ladata.
Korjaamoalan ammattilaiset eivät suosittele ladattavaa hybridiä edes vihamiehilleen. Surkein mahdollinen valinta.
Kun isoakkuisia täyssähkäreitä tulee tulevina vuosina myyntiin kohtuuhinnalla niin ovat varmaan ihan hyviä. Akkujen kestosta tulee enemmän kokemuksia. Jo nyt näyttää että ne kestää pitkään https://www.caranddriver.com/features/a31875141/electric-car-battery-life/. Hollannissa tuota on tutkittu Tesloilla ja akun kapasiteetti pieneni 10 prosenttia tai vähemmän 150000 tai jopa 200000 ajetun mailin jälkeen. Kilometreinä 240000 tai jopa 320000. Se ei lopulta ole paljon ajettuun kilometrimäärään nähden. Ehkä Suomessa käy niin että auton kori ruostuu puhki ennen kuin akku on lähellekään vaihtokunnossa
Tuo on totta. Lehdet ovat jo täynnä asiaa siitä, että akut kestävät, mutta valehtelu asiassa on kovaa.
Ei ihmiset valahetele. Ovat vaan pihalla kuin postilaatikko. Uskovat edelleen maan olevan litteä ja kilpikonnan selässä.
Näinhän se on, moni on vaan uskossaan luja, uskotaan sitten siihen, että hevoslaukkaa kovempi vauhti on ihmiselle luonnotonta ja aiheuttaa mielenvikaisuutta, ilmaa painavampi lentolaite ei vo lentää, tai että sähauton akku ei voi kestää viittä vuotta kauempaa kun olen jotunut akun vaihtaan eskortistakin moneen kertaan.
Kaikkien koeajajien kehuma todella hinnaltaan edullinen KIA EV3 nostaa sähköautojen myynnin huippulukemiin.
Nyt ovat vasta huomanneet valtavan käytettynä maahantuotujen määrän. Se sähköistää Suomen liikennettä vauhdilla.
Sähköauton pulma on akusto johon on sitoutunut paljon massaa ja pääomaa !
Ihmiset eivät ymmärrä että pääomaa on kiinni yhdessä osa kokonaisuudessa 15000-40000€ !
Sähköauton elinkaaren aikana jonkun sähköauton omistajista täytyy vaihtaa akusto omalla rahalla !? Muuten autoa ei saa myytyä eteenpäin !?
No, kun auto on 10 vuotias, niin auto romutetaan,koska kukaan ei osta sitä vanhalla akustolla ja omistajan ei kannata akustoja vaihdattaa !?
Romutuksesta johtuva arvon alennus tulee viimeiselle omistajalle ! Onnea !!
Kun sähköauton patterin elinikä on nykyisten tutkimusten mukaan luokkaa yli 20v / 700 000 km niin ei tuossa vaiheessa millään autolla taida olla merkittävää vaihtoarvoa. Olisi tietenkin ihanteellista jos autojen elinkaari olisi vieläkin pidempi mutta polttomoottoriautoissa pysyminen ei ainakaan edistä tätä asiaa.
Nuo liikenteessä olevat 40-vuotiaat Toyotat ovat tietysti mukava näky.
Ei kasva vaan joka vuosi, vaan joka kuukausi.