”Miljoonat diesel-autot joutumassa ajokieltoon, jos EU ei muuta linjaustaan – Koskee myös Suomea
Euroopan unionin tuomioistuimen uusin päätös prosessimääräysten tulkinnasta saattaa johtaa tilanteeseen, jossa pelkästään Saksassa ajokieltoon joutuisi 8,2 miljoonaa dieselautoa.”
Kohta kukaan ei noita käryttimiä huoli edes ilmaiseksi😂
Ajelkaa ne romut loppuun, ennen kun ne määrätään ajokieltoon.
Euroopan unionin tuomioistuimen uusin päätös prosessimääräysten tulkinnasta saattaa johtaa tilanteeseen, jossa pelkästään Saksassa ajokieltoon joutuisi 8,2 miljoonaa dieselautoa.”
Kohta kukaan ei noita käryttimiä huoli edes ilmaiseksi😂
Ajelkaa ne romut loppuun, ennen kun ne määrätään ajokieltoon.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Linjausta tullaan muuttamaan, koska muuten EU joutuisi kaaokseen.
Höpö höpö. Dieselkäryn levittäminen hengitysilmaan pitää kieltää mitä pikimmiten. Sinulla ei ole oikeutta tuhota muiden terveyttä käryttelylläsi, ymmärrätkö!
On minulla oikeus ajaa diiselilläni . Ymmärrätkö ?
Lähes 60 prosenttia sähköautonjen akkujen koboltista tulee tällä hetkellä Kongon demokraattisesta tasavallasta. Kaivoksissa kaivetaan metalleja vaarallisissa oloissa ja lapsityövoiman hyväksikäyttö on yleistä. Koboltin kaivuu on myös yhdistetty korruptioon, aseellisiin ryhmiin ja verovälttelyyn.
Reilu puolet litiumtuotannosta tulee Etelä-Amerikasta, pääasiassa Argentiinasta ja Chilestä. Samaan aikaan kuin kaivosala tuo paikallisille työpaikkoja, litiumin tuotanto kuluttaa valtavia määriä vettä jo ennestään kuivilla alueilla. Lisäksi louhinta-alueilla asuvat alkuperäiskansat saattavat jäädä paitsi litiumin tuomista rikkauksista.
Akkuihin tulee myös grafiittia, josta kaksi kolmasosaa tulee Kiinasta, missä kaivuu on saastuttanut juomavesiä ja peittänyt kyliä tummaan tomuun.
Diesel- ja ylipäätään polttomoottoriautot on todella pieni ongelma, näihin sähköautoiluun aiheuttamiin järkkyttävän suuriin saastumisiin ja moraaliseettisiin ongelmiin.
Suuressa osassa sähköautoja ei ole grammaakaan kobolttia. Halvoissa sähköautoissa käytetyissä LFP-akuissa ei ole yhtään kobolttia. Ja litiuminkin voidaan monissa tilanteissa korvata natriumilla. Nimittäin natriumakkujakin on jo myynnissä jonkin verran. Natriumia onkin sitten joka puolella maailmaa eikä siitä ole mitään pulaa. Toki natriumakkujen energiatiheys on vielä hieman litiumakkuja pienempi.
Ja natriumakuissakaan ei ole kobolttia. Koboltti ei ole pakollinen asia sähköautojen akuissa, mutta kobolttia sisältävien akkujen energiatiheys on tähän asti ollut parempi.
Lapsellista itkeskelyä sähköpelleltä. Kuten tavallista. Totuuden kanssahan sähköpellen horinoilla ei ole mitään tekemistä.
Mitä valhetta tuossa muka on? LFP-akuissa (joita on monissa sähköautoissa) ei ole yhtään kobolttia. Ja natriumakkuja on jo olemassa eikä niissä ole litiumia eikä kobolttia.
Kyse on Sodasta suomets hyökätään Nato voimin Venäjää vastaan aivan kuten Nazit tekivät ennemminkin silloinkin eduskunta oli menossa mukana.
Hyvä että kielletään. Kuka haluaisi ajaa autolla, jossa ronksottaa maatalouskoneen moottori?
Onneksi on olemassa sivistynyt vaihtoehto, sähköauto.
Onneksi on bensa. Köyhät ajelkoot sähköllä.
Ettekö te polttouunot muka itke jatkuvasti, että oikeat aikuisten ihmisten autot ovat liian kalliita, ja siksi teidän pitää ajaa moniongelmaisella lasten kärypäristimellä?!
Tyypillinen Iltalehden liioitteleva otsikko jolla vain haetaan klikkausia. Ei tule tuollaisenaan toteutumaan se on aivan varma. Dieselillä ajetaan vielä pitkän aikaa. Niin kauan kuin öljyä maaperästä ja meren pohjasta löytyy se käytetään joka ainoa tippa.
Aivan tolkuttoman typeriä fantasioita sinulla. Diesel on jo henkilöautoissa mennyttä aikaa. Museoautoja.
Sähköautolijoilla näyttää olevan iso hätä. Nyt he ovat huomanneet, että sähköautot olikin täysi floppi ja arvomenetykseen paineessa kirjoittelevat täysin perättömiä tarinoita. Lainsäädäntö tähtää korkeintaan muutokseen mutta ei syyttömien tuomitsemiseen. Sähköautoilijat näyttävät rakentavan ympärilleen lähes rotuerottelijan tuomiokapitulia.
Se on häpeäksi koko sähköatoilulle.
"Sähköautolijoilla näyttää olevan iso hätä. Nyt he ovat huomanneet, että sähköautot olikin täysi floppi"
Antaa apinoiden meuhkata, apinalle pitää antaa banaani.
"Ei ole tulossa dieselautoille ajokieltoa, jyrähti EU." Iltalehti tänään.
Koko taloushan pyörii edelleen käytännössä dieselillä, joten ei tule toteutumaan tuollaisenaan.
Ja edelleen pätee sekin, että diesel on huomattavasti vähäpäästöisempi kuin vastaava bensa-auto. Jos perusteluna on ilmastonsuojelu, niin dieselin kielto sillä perustellen johtaisi luonnollisesti myös bensa-autojen kieltoon.
Dieselillä liikkuu jatkossa vain raskas liikenne ja maatalous.
Henkilöautoissa sen käyttö loppuu hyvin nopeaan. Yhtä arvokas kuin putkitelevisio. Erona se että putkitelevisiota voi käyttää edelleen. Diesel henkilöautoa ei saa käyttää muuhun kuin kanakoppina.
Sähköautoilija on idiootti paitsi omasta mielestään. Onneksi sähköautoilijoita on tosi vähän.
Lapsellista itkeskelyä polttopelleltä. Kuten tavallista.
Hirveä paine sähköpateilla vaihtaa dieseliin!
Eikös tuossa edellä joku kirjoittanut päästöistä. Henkilöautodieselien päästöthän ovat melkoisen olemattomia verrattuna raskaan liikenteen päästöihin. Ja selvästi pienemmät kuin vastaavan bensahenkilöautonkin.
Joten mistä vihasi henkilöautodieseleitä vastaan kumpuaa? Ainakaan päästöillä ja ilmastohaitoilla et sitä pysty perustelemaan…. Helppo arvata kyllä mistä, mutta kertopa sinä ihan itse
Pelkästään Saksassa 8,2 miljoonaa autoa romikseen. Luonto kiittää.
Älä unta nää !
Luonto ei kiitä alkuunkaan, jos ne korvataan sähköautoilla.
Jos nykydieseleissä ajataan ’loppuun’, niin elellään pitkälle 2050-lukua…
Toteutuu paljon nopeammin, koska viimeistään siinä 10 vuoden jälkeen kun nykydieseleiden päästömääräysten vuoksi tarvittavat apulaitteet alkavat vaatia isompia remontteja niin korjauksiin menee äkkiä rahaa enemmän kuin auton arvo on. Varsinkaan kun noita ei enää "korjata" vanhaan malliin esim. poistamalla DPF ja tulppaamalla EGR & ajamalla uusi softa sisään kuten tähän mennessä moni vanhempi diesel-auto on "korjattu".
Aika halpoja ovat nykyäään osat näihin dieseleihin, 200e dpf 150e egr. tuskin niiden takia kukaan hylkää toimivaa autoa.
Pieniä noiden korjauskulut ja harvoin niitä tapahtuu, kuten dieseleissä muutenkin korjaustarve. Ja kymmenen vuoden jälkeen on jo todella poikkeuksellista, jos dieseleihin jotain ongelmia ylipäänsä tulee.
Tietysti, jos ajomäärät liikkuvat jossain noissa lukemissa, jos bensoja aletaan romuttamaan ja sähköautot on jo olleet paalissa pitkään, niin tulee varmaan hetki, kun korjaukset eivät enää ole taloudellisesti järkeviä.
Hiukkasloukuthan on muuten jo pakollisia myös suorasuihkutusmoottorilla varustetuissa bensa-autoissakin. Sulla varmaan tietoa niiden kestävyydestä, vaikka niiden pakollisuus tuli vasta muistaakseni v 2017.
Dieseleissähän näiden kanssa ei ole mitään ongelmia vielä kymmenen vuoden jälkeen.
Dieseliin kuin dieseliin DPF vaihdettuna 200 euroa ja EGR 150 euroa?
Oikeasti, älä nyt höpötä ihan mitä sattuu. Jos olisi noin halpaa niin miksi noiden ohjelmallista poistoa sitten ennen lakimuutosta tarjosi moni firma, ja vielä kalliimmalla hinnalla?
Aika kauan joutuu odottamaan fossiilisten poltto-aineiden kieltoa. Ymmärän kyllä Sähköautojen valmistajien ja myyjien tuskan. Hittituote ei vedäkkään markkinoilla toivottuun tapaan. Epärealistiset odotukset ilmaisesta ajamisesta eivät toteutuneetkaan. Eivät pirulauta olleetkaan huoltovapaita ikiliikkujia. Nyt kun maksumiehet ovat löytyneet, tämä lobbaus on yksi viimeisiä keinoja pelastaa kasvot.
Kuluttajat ovat valintansa tehneet. Dieseiden myynti pudonnut kuin tiiliskivi viimeiset kymmenen vuotta.
Tästä voi katsoa faktat.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Kun hetken seuraat tilastoja, huomaat, että hetken huuma katoaa, ja tilastojen piikki katoaa jonnekin näkymättömiin.
Dieseleiden jo kymmenen vuotta jatkunut uppoaminen kohti hautaa ei ole hetken huumaa.
Se on lopullinen monta vuotta jatkunut matka kohti lopullista kuolemaa.
Tästä voi katsoa faktat.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Eli sinä lähdet tulkitsemaan tilastoa, joka on tehty tilaajan toiveiden mukaan?
Meidän diesel autojen omistajien kannalta tämä on hyvä asia. Käytettyjen dieselien arvo pomppaa arvoon arvaamattomaan, kun uusia ei tule. vert/ maassa arvo säilyy ja nousee koska uutta ei enään valmisteta.
Eihän polttomoottoriautojen uusmyynnin kutistuminen koske vain dieseleitä. Bensat vähenee samaa tahtia.
Dieseleiden taannoinen nopeampi väheneminen johtui pääosin pienten ja halpojen kansanautojen luopuminen dieselmoottoreista. Dieselmoottoreitahan on saanut vuosikausia enää vain isompiin ja kalliimpiin autoihin, maastureihin, premiumeihin jne. Suomalaiset taasen ovat ostaneet eniten halpoja ja pieniä autoja jo pitkään.
Tiedäpä häntä…
Noin kuitenkin kävi aikanaan kaksitahtisten kevarien kanssa. Kun kaksitahtisten kevarien uusmyynti loppui, niin niiden kysyntä ja hinnat nousivat, jopa kovastikin. Syynähän oli tietty se, että kevarien pieni moottori oli sitkeämpi ja vääntöä selvästi enemmän kuin sen ajan nelitahtisten, joissa vääntö ja jaksaminen ei tahtonut riittää varsinkaan, jos oli kyydittävä.
Vastaavasti käy varmasti dieselienkin osalta, jos käyttövoimaverotus järkiperäistämään samanlaisiksi kuin muilla tai lopetetaan kuten bensa-autoilla, joilla ei koskaan ole ollutkaan käyttövoimaveroa. Ainoa voimanlähde, kaikilla muilla on..
En jaksa uskoa että toteutuu. Dieseliä myydään uutena varsin vähän (ei ole kysyntää) ja nyt myös käytettynä tuotujen määrät ovat pudonneet (eli ei ole kysyntää).
Miksi dieselin haluttavuus yhtäkkiä sitten paranisi? Ei siihen ole mitään perustetta, olettaen että verotuskohtelussa tms. ei nyt tapahdu isoja muutoksia.
Ihan samanlainen ajatuskuvio oli aikanaan isomoottoristen bensakoneiden kanssa kun sellaisten uusien hinnat nousivat päästöpohjaisen autoverotuksen myötä. Jotkut olivat sitä mieltä että käytettyjen arvo nousee kun uusia isokoneisia bensoja ei enää paljoa myydä. Tuo ainakaan ei toteutunut, määrällisesti autoja toki oli vähän mutta kysyntää ei senkään vertaa korkeista käyttökuluista johtuen.
Lisäksi jos kysyntä kuitenkin jostain syystä kasvaisi, sitä voidaan paikata tuonnilla ulkomailta, jolloin kysynnän vaikutus hintaan jää joka tapauksessa vähäiseksi.
Ko. uutinen on ministerin omia puheita. EU on jo kumonnut väitteen.
Ajokieltoja ei tule.
"Ei ole tulossa dieselautoille ajokieltoa, jyrähti EU." Iltalehti tänään klo 16.05.
Kuka tuota juttua on alunperin edes uskonut, kun itse näin otsikon aiheesta, en sitä edes avannut, kun tiesin sisällön olevan pelkkää puutaheinää.
Diesel kieltoa ei tule ollenkaan. EU jyrähti, kyseessä vain uutisankka
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/933795d9-4ec7-4bae-808f-a0b666661194
Jos ei dieselin käry käy henkeen, niin ei ole oikea auto.
- Lian dersson -
vihr.
Niin tai näin.
Dieselit elävät enää jatkoajalla.
Teillä vihreillä alkaa tulla tavaksi tuo haaveiden kaatuminen.
Noh, tämä on miesten maailma missä eletään.
Siihen se on maailmanparantajan tyytyminen.
Sähköauto nykymuodossa saattaa olla kohta romurautaa. Jatkossa, jos nyt ylipäänsä sähkö on se juttu, tulee vaihdettavat akut jotka omistaa ulkopuolinen yritys esim. akkujenlatausta ja vaihtoa operoivat yritykset. Autoilija maksaa jatkossa sekä sähköstä että akun käytöstä.
Höpö höpö ja paskat ! Millä se kieltää ? Lainsäädäntöä pitäisi muuttaa. jos on tyyppi hyväksytty ja katsastettu, sillä saa ajaa loppuun asti
Ne näkee omia uniaan. Ja omituiset kirjoittelut yölatailuista kuulostaa pikemminkin yökastelulta, kun seuraavassa lauseessa höpötetään, että aamulla lähdetään täydellä tankilla. Ei täyssähköautossa ole polttoainetankkia, mutta jotain nestettä noihin hourailuihin liittyy.
Lue uutiset tarkemmin, uutisankka lähti Saksan liikenneministerin yksityisajattelusta, EU joutui ilmoittamaan, ettei uutisessa ole mitään perää