Minä olen eloapina enkä ymmärrä tästä mitään. Enkä halua ymmärtää. Mene hevosella.
0Äänestä
Anonyymi00002
Rasvakeitin moottorin hyötysuhde on joku ehkä 20 %, loput energiasta menee harakoille. Sitten kun lasketaan vielä taustalla oleva öljyn pumppaus, kuljetus, jalostus, taas kuljetus yms. niin kyseessä on erittäin epätaloudellinen muinaismoottori.
0Äänestä
Anonyymi00008
Aivan helposti lukemalla olisi saanut selville seuraavan. Dieselmoottorin teoreettinen hyötysuhde on 75 %, mutta normaalisti hyötysuhde jää 45 %:iin ja on parhaimmillaan 50–60 %.
Onneksi on dieselauto ja tyytyväisyys jokaisen ajon jälkeen. Ovi kiinni ja nopeasti sisälle ilman johtosulkeisia.
0Äänestä
Anonyymi00003
HeHe. Pieleen menee.
0Äänestä
Anonyymi00004
No meillä tuon ilon taitaa käyttövoimavero ja päästömaksut. Toisaalta diesel on kuoleva voimanlähde ja sen hiukkaspäästöt on pahoja.
0Äänestä
Anonyymi00006
Hiukkaspäästöt on kyllä saatu käytännössä ihan olemattomiksi, bensa-autojen tasolle.
Polttomoottorit voivat olla kuoleva voimanlähde joskus vuosikymmenten päästä, mutta taitaa viimeinen polttomoottoriauto olla kuitenkin diesel, melkoisella varmuudella näin on. Tämän hetken näkemyksenä, jos mitään taloudellisesti mullistavaa ei keksitä.
Tuo dieselien rankka käyttövoimavero toki vähentää dieselien osuutta vähän ajavien osalta, mutta sehän onkin puhtaasti verotusta, ei perustu päästöihin tai muuhun itse dieselmoottorin ominaisuuteen.
0Äänestä
Anonyymi00009
Mun diiselin käyttövoimavero on n. 360 €€/ vuosi . Keskimääräinen kulutus alle 4,5 l/100 km . Viime tankkauksessa diisel maksoi 1,63 € / litra . 1008 km oli edellisestä tankkauksesta . Noin lyhyt väli koska oli vain kaupunkiajoa .
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00009 kirjoitti:
Mun diiselin käyttövoimavero on n. 360 €€/ vuosi . Keskimääräinen kulutus alle 4,5 l/100 km . Viime tankkauksessa diisel maksoi 1,63 € / litra . 1008 km oli edellisestä tankkauksesta . Noin lyhyt väli koska oli vain kaupunkiajoa .
Eli jos ajat vuodessa 20.000 km maksat polttoaineesta pumppuhinnan lisäksi käyttövoimaverossasi 1,8 €/100km. Tuolla 1,63 pumppuhinnalla ja 4,5 litran kulutuksella kokonaishinnaksi per 100 km tulee 9,135€/100km. Bensan kanssa vertailukelpoiseksi litrahinnaksi dieselille tulee siis sinun tapauksessasi 2,03€/litra.
Kiisselimiehet aina unohtavat, että osa polttoaineen verosta, joka bensassa maksetaan kaikki pumpulla, maksetaan dieselin tapauksessa tuolla käyttövoimaverolla
0Äänestä
Anonyymi00005
Diesel on paikallaan tietyissä tapauksissa, eli jos ajaa todella paljon tai pitää vetää jotain painavaa. Nyt vaan on niin, että diesel kuuluu tappolistalle Euroopassa ja käyttövoimavero on ikävä asia. Monissa Euroopan kaupungeissa kielletään dieselillä ajaminen kokonaan pian ja tuo uusi päästöraja saattaa pistää vähintään ne vanhat paaliin pian ja uudemmatkin ovat toistaiseksi tulilinjalla.
0Äänestä
Anonyymi00007
Ei uusien dieseleiden päästöt ole niin suuria, että niiden kieltoa nimenomaan dieselien osalta voisi perustella. Ja nykyiset ajorajotuksethan jossain Euroopan kaupungeissa perustuvat päästöihin sekä vanhojen dieseleiden että vanhojen bensojen osalta. Kiellot koskevat molempia. Euro6 eli syksyn 2014 jälkeen valmistettujen dieselautojen päästörajat ovat selvästi pienempiä kuin vastaavien bensa-autojen.
0Äänestä
Anonyymi00010
Missään euroopan maassa ei diiselillä ajamista kielletä kokonaan . Monella diisel autolla ajaminen tulee halvemmaksi jo 15 000 km vuosittaisella ajolla . Miksi valehtelet ?
0Äänestä
Anonyymi00012
Anonyymi00010 kirjoitti:
Missään euroopan maassa ei diiselillä ajamista kielletä kokonaan . Monella diisel autolla ajaminen tulee halvemmaksi jo 15 000 km vuosittaisella ajolla . Miksi valehtelet ?
Mikä muu vaihtoehto tulisi kyseeseen ajoin 2.0 l passatilla bensalla joka vie 8 l/100 sama auto dieselillä kuluttaa n. 5.5l/100.. Eli diesel. Sähkö ei. Hybridin kokeilin myös Toyota joka vie bensaa kuitenkin sen 7.0/100
0Äänestä
Anonyymi00013
Aika kuvaavaa on sekin, että bensahybridejä mainostetaan usein sillä, että kulutus on saatu lähelle dieselin kulutusta tai samaan.
0Äänestä
Anonyymi00014
Eli voi hyvin kysyä miksi ostaa dieseliä kun bensa-autolla pääsee jo hyvin lähelle samaa kulutusta eikä tarvitse maksaa isoja käyttövoimaveroja.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minä olen eloapina enkä ymmärrä tästä mitään.
Enkä halua ymmärtää.
Mene hevosella.
Rasvakeitin moottorin hyötysuhde on joku ehkä 20 %, loput energiasta menee harakoille. Sitten kun lasketaan vielä taustalla oleva öljyn pumppaus, kuljetus, jalostus, taas kuljetus yms. niin kyseessä on erittäin epätaloudellinen muinaismoottori.
Aivan helposti lukemalla olisi saanut selville seuraavan.
Dieselmoottorin teoreettinen hyötysuhde on 75 %, mutta normaalisti hyötysuhde jää 45 %:iin ja on parhaimmillaan 50–60 %.
Onneksi on dieselauto ja tyytyväisyys jokaisen ajon jälkeen.
Ovi kiinni ja nopeasti sisälle ilman johtosulkeisia.
HeHe.
Pieleen menee.
No meillä tuon ilon taitaa käyttövoimavero ja päästömaksut.
Toisaalta diesel on kuoleva voimanlähde ja sen hiukkaspäästöt on pahoja.
Hiukkaspäästöt on kyllä saatu käytännössä ihan olemattomiksi, bensa-autojen tasolle.
Polttomoottorit voivat olla kuoleva voimanlähde joskus vuosikymmenten päästä, mutta taitaa viimeinen polttomoottoriauto olla kuitenkin diesel, melkoisella varmuudella näin on.
Tämän hetken näkemyksenä, jos mitään taloudellisesti mullistavaa ei keksitä.
Tuo dieselien rankka käyttövoimavero toki vähentää dieselien osuutta vähän ajavien osalta, mutta sehän onkin puhtaasti verotusta, ei perustu päästöihin tai muuhun itse dieselmoottorin ominaisuuteen.
Mun diiselin käyttövoimavero on n. 360 €€/ vuosi . Keskimääräinen kulutus alle 4,5 l/100 km . Viime tankkauksessa diisel maksoi 1,63 € / litra . 1008 km oli edellisestä tankkauksesta . Noin lyhyt väli koska oli vain kaupunkiajoa .
Eli jos ajat vuodessa 20.000 km maksat polttoaineesta pumppuhinnan lisäksi käyttövoimaverossasi 1,8 €/100km. Tuolla 1,63 pumppuhinnalla ja 4,5 litran kulutuksella kokonaishinnaksi per 100 km tulee 9,135€/100km. Bensan kanssa vertailukelpoiseksi litrahinnaksi dieselille tulee siis sinun tapauksessasi 2,03€/litra.
Kiisselimiehet aina unohtavat, että osa polttoaineen verosta, joka bensassa maksetaan kaikki pumpulla, maksetaan dieselin tapauksessa tuolla käyttövoimaverolla
Diesel on paikallaan tietyissä tapauksissa, eli jos ajaa todella paljon tai pitää vetää jotain painavaa. Nyt vaan on niin, että diesel kuuluu tappolistalle Euroopassa ja käyttövoimavero on ikävä asia. Monissa Euroopan kaupungeissa kielletään dieselillä ajaminen kokonaan pian ja tuo uusi päästöraja saattaa pistää vähintään ne vanhat paaliin pian ja uudemmatkin ovat toistaiseksi tulilinjalla.
Ei uusien dieseleiden päästöt ole niin suuria, että niiden kieltoa nimenomaan dieselien osalta voisi perustella. Ja nykyiset ajorajotuksethan jossain Euroopan kaupungeissa perustuvat päästöihin sekä vanhojen dieseleiden että vanhojen bensojen osalta. Kiellot koskevat molempia.
Euro6 eli syksyn 2014 jälkeen valmistettujen dieselautojen päästörajat ovat selvästi pienempiä kuin vastaavien bensa-autojen.
Missään euroopan maassa ei diiselillä ajamista kielletä kokonaan . Monella diisel autolla ajaminen tulee halvemmaksi jo 15 000 km vuosittaisella ajolla . Miksi valehtelet ?
Mikä muu vaihtoehto tulisi kyseeseen ajoin 2.0 l passatilla bensalla joka vie 8 l/100 sama auto dieselillä kuluttaa n. 5.5l/100.. Eli diesel.
Sähkö ei. Hybridin kokeilin myös Toyota joka vie bensaa kuitenkin sen 7.0/100
Aika kuvaavaa on sekin, että bensahybridejä mainostetaan usein sillä, että kulutus on saatu lähelle dieselin kulutusta tai samaan.
Eli voi hyvin kysyä miksi ostaa dieseliä kun bensa-autolla pääsee jo hyvin lähelle samaa kulutusta eikä tarvitse maksaa isoja käyttövoimaveroja.