Sähköautot ovat toki rumia ulkoapäinutta katsokaan sisältä miten halvalla nämä lelut on tehty? Vetää varmaan joku vw ID4 pisimmän korren sisustan surkeudessa suhteessa hintaluokkaansa? Mutta samaa kuraa tuntuu olevan lähes kaikilla sähköautoissa . Toki kiinalaisissa sähköautomerkeissä kute MG ja BYD on tuo kammottava ämpäriosaston halpuutus näkyvissä todella rumasti mutta näiltä jämä-pilipali höpöhöpö merkeiltä ei kukaan mitään muuta odotankaan kuin hutilointia laadussa.
Miksi mersun sähköautotkin on kamalan näköisiä? Muovisia ja kummallisen näköisiä
Miksi mersun sähköautotkin on kamalan näköisiä? Muovisia ja kummallisen näköisiä
Vastaukset 19
Vanhimmat
Juu ja Mersu 350 on ihan sikaruma. Ja Koreassa paloi sähkö ja Suomessa bensa.o
Halvat autot on tehty halvalla. Osta itse niin kallis sähkäri, että löydät mieleisesi, meidän muiden täytyy tyytyä siihen, mihin on varaa. Turha valittaa.
Kyllä se niin on Polestar LR on varoihini nähden paras ja myös ripeä kulkija.
Dacia 19000€ laatu paistaa joka paikasta.
Polestar onkin ihan pätevä ja kohtuuhintainen sähkis, eikä id4 kään ole hullumpi. Korealaisilla on minun makuuni hieman liikaa pokemon muotoilua.
Koska ne tehdään bensa Mercedeksen koreihin, siksi.
Koska ne ovat suoraan alenevassa polvessa automaailman kaunottaren Väyrysen jälkeläisiä.
Kyllä kia ja hyundai on automaailman kaksi pahinta hirvitystä. Sen laadun puutteen huomaa ihan kaikessa.
Eikö se olekaan muovinen Mersu???????
Ovat Korealaisia ei sii Kiinalaisia, joita pidetään hirvityksinä, tosin Mersussa on Kiinalaiset akut, jos lohduttaa. Se siitä Mersun laadusta, palaa se besiini MB:kin. Mainososasto lähettää tuliset terveiset
Mercedes tekee kalliitkin autot halvalla. Vielä halvemmat feikkimersut Uudessakaupungissa. Kuin Kain ja Abel. Keulastasi näytät oikealta mersulta, mutta takaa näytät tusinatuotteelta. A takaluukussa tarkoittaa AUTO, jos muuten ei tunnista
Sähköauton rakentaminen on kallista ja siksi säästetään missä on järkevää, jotta saadaan auton hinta järkeväksi, siitä lienee kyse. Toinen selitys on, että kun on kyse ekologisesta tekniikasta, niin halutaan käyttää myös ekologisempia materiaaleja sisustassa. Jos tuo perustaso riitä, niin aina voi ostaa kalliimpaa ja parempaa.
Järkevää olisi panostaa säästämiseen auton koossa ja painossa. Ihan OK perheauto perinteisellä tekniikalla toteutetuna 1300 kg. Modernilla moottoritekniikalla höystettynä pääsee maantiellä viitosella alkaviin kulutuslukemiin eikä kaupungissakaan mene kuin litra ta 2 enemmän. Sitäpaitsi CO2 päästöjä saa alas myös vaihtamalla polttoaineen... tämä onkin AINOA tapa, millä liikenteen päästöjä on tähän asti saatu vähennettyä.
Minusta Pariisin päätös rokottaa isoja katumaastureita on oikea. Ihan älytöntä, että 1 hlö työmatkaa poljetaan 2000 kg massaisella lataushybdirijärkäleellä tai vielä pari sataa kiloa painavammalla täyssähköautolla. Pienet ja kevye autot puuttuvat, koska a) tekniikkaa ei saa niihin sopimaan b) akkutekniikka on vielä niin kallista, ettei halpojen autojen valmistus onnistu ja 40-50 tonnin hintaluokassakin autot äärimmilleen halpuutettuja; sisustat ämpärimuovia, ohjelmistot ja käyttöliittymät juosten kustuja, puuttuu akun lämmitystä yms tarpeellisia ominaisuuksia.
Ekologisuudesta on turha rummuttaa. Sähköistymisen hyöty on olllut pyöreä nolla Autojen parantuneen energiatehokkuuden edut on syönyt kasvanut massa ja valmistuksen päästöt.
Esim plugarit kuluttavat Suomessa keskimäärin vajaat 6 l/100 km ja eteläisemmissä maissa huonon latausinfran tai kalliin sähkön vuoksi 7-8 l/100 km, vaikka normikulutus plugareilla 1,5 l/100 luokkaa. Aika laiha hyöty, ero autokannan keskikulutukseen alle litra. Ihan samaan pääsee perinteisellä tekniikalla, kun pidetään auton koko ja massa kurissa.
Lisäksi sähköautovalmistajat kilvan kehittävät akustoistaan mahdollisimman vaikeasti korjattavia. Edistää myyntiä, kun pienen pohjakolhun jälkeen nopein ja halvin ratkaisu on paalata auto ja ostattaa vakuutusyhtiöllä uusi.
https://www.hs.fi/talous/art-2000009465046.html
Osta Yaris itsehinkkaava hybridi. On ainakin kevyt. Avomaastoon kun ajat, niin varo ettei tuuli vie.
Mistä noita, tuokin puolitoista vuotta vanha, löytyy. Täytyy olla jokin kirjasto mistä otetaan. Päivittäisit.
Heh, muinoin autot painoi alle 1000 kg. Ykköskoppainen Golf autowikin mukaan 790-970 kg.
Fiat Uno köykäisimmät versiot painoi vähän reilun 700 kg. Liikkui keveytensä vuoksi yllättävän liukkaasti 50 hv tehoilla. Ja sisään mahtui pienistä ulkomitoista huolimatta 5 aikuista. Toki ahdasta, mutta ei siellä silti sylikkäin istuttu. Tilaa oli, koska ovet ihan paperinohuet. Tällä vehkeellä ei kiva joutua kolariin....
Nykyään 1200 kg on kevyt ja 1800 kg normaalia tasoa. Täyssähköautot up to 2600 kg.
Minun silmään ID4 on oikein miellyttävä, eikä siitä muutenkaan ole pahaa sanottavaa.
Teslat puolestaan (kalleimpia lukuunottamatta) niin järkyttävän näköisiä saippualaatikoita, etten huolisi pelkästään ulkonäönkään perusteella.
Enpä juuri Teslaa paremman näköistä autoa ole nähnyt. Tulee mieleen Lotuksen muodot.
Niin, kauneus on katsojan silmissä. Kuitenkin ja vallankin valkoinen Tesla kolmonen on mielestäni tyhmän näköinen. Samaa sanoi vaimokin, kun ekaa sähköauton hankintaa harkittiin.
Nyt tilauksessa vajaan vuoden vanha ID7 farkku.