Räjähdysmäisessä sähköautopalossa vahingoittui 23 ihmistä, ja 140 ajoneuvoa vaurioitui.
Sähköajoneuvojen tulipalot ovat näiden yleistymisen myötä valitettavaa arkipäivää. Ne ovat erityisen vakava ongelma, koska palot voivat olla räjähdysmäisiä, ja niitä on vaikea sammuttaa. Etelä-Koreassa hiljattain tapahtunut tuhoisa sähköautopalo on kirvoittanut maan ympäristöministeriön pitämään hätäkokouksen keskustellakseen sähköautojen aiheuttamista tulipaloista.
- Vastuullinen uskova hankkii sähköauton estääkseen ilmastomuutoksen.
Sähköajoneuvojen tulipalot ovat näiden yleistymisen myötä valitettavaa arkipäivää. Ne ovat erityisen vakava ongelma, koska palot voivat olla räjähdysmäisiä, ja niitä on vaikea sammuttaa. Etelä-Koreassa hiljattain tapahtunut tuhoisa sähköautopalo on kirvoittanut maan ympäristöministeriön pitämään hätäkokouksen keskustellakseen sähköautojen aiheuttamista tulipaloista.
- Vastuullinen uskova hankkii sähköauton estääkseen ilmastomuutoksen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sähköauto räjähdyksiä on ollut muuallakin ja todella vaarallisia.
Kovin hiljaa on media. Kun tiedämme miten räjähtää Lithium-patteri sellainen litteä niin miten akusto ??
Jokainen kenno on pommi ja niitä on akustossa paljon.
Esm yhtä 12v 60 ah akkua vastaavassa litiumvastaavasza on n 100 kennoa.
Ja isossa akustossa jopa sata kertaa ed. Määrä !
Sähköauto on kehityskaarensa alussa, se on hyvä pitää mielessä.
Litum akusto ( n. 500 kennoa) on pommi joka voi räjähtää itsestään tai kolarissa.
Ilmaan tulee räjähdyksen seurauksena paljon myrkyllisiä kaasuja.
Sähköauto on historiaa, ellei uudenajan akut tule pian.
Ei kauheasti tuollaiset pommit kiinnosta.
Akusto on ongelmajätettä.
Se on koka se on huonosti suunniteltu.
Miksi se on huonosti suunniteltu, siksi koska kyseessä on pelkkä bisnes, ei mikään muu.
Ilmasto mukapelastuu on samaa bisneshuijausta.
Mikään ei pelastu patteriautoon siirtymisellä.
Karmea ympäristö katastrofi tuo akkujenvalmistus.
Siellä moni lapsi vielä kaivaa malmia esiin henkensä kaupalla.
Monttuja tulee planeettaan vielä paljon..
Ei-helluntailainen kommentti:
Muistui mieleen uutinen, että sähköpolkupyörä, tai sen akku, oli räjähtänyt hotellihuoneessa. Kaikki lataajat eivät osaa laskea /arvioida, miten paljon on virtaa akussa, eli että mikä latausmäärä menee ylilatauksen puolelle.
Olen pitkään ihmetellyt litiumakkujen valmistuksen villitystä. Kun vuosikymmenet on ollut NiMH-akkuja, ja sitä ennen NiCd. Joku ehkä vastaisi tähän, että litiumakku on parempi, kun sitä ei tarvitse tyhjentää ennen latausta.
Mielestäni laitteisiin voitaisiin suunnitella sellainen automatiikka, että pitää muistissa, mikä akku on viimeksi tyhjennetty, mikä ladattu täyteen. Automatiikka voisi järjestää, että esim. rinnankytkennässä olevia akkuja vuoroin tyhjennetään, vuoroin ladataan, yksi kerrallaan.