Sähköauto ei ole koko kansan juttu

Älä muuta sano, kyseisillä paikkakunnilla asuu paljon köyhiä ja vähävaraisia ja siitä huolimatta hankitaan ylihintaisia sähköleluja, kun yritetään näyttää jotain.
Oikeasti varakkaita ei tuollaiset köyhien rimpulat kiinnosta, vaan he ajavat lämpöisillä ja hyvin varustetuilla diesel- tai bensa-autoilla.


PATTERIPELLET HOITOON

Ei se muutu, koska kun sähköautosta tulee tarpeeksi vanha ja halpa persaukiselle perusduunarille, siitä ei enää ole tarkoitettuun virkaansa perus henkilöautona.

Sähköauto ei tule koskaan olemaan vähävaraisempien juttu. Ei tule toimivia halpis-sähkiksiä käytettyjen markkinoille. Kun polttomoottoriautot loppuu, loppuu pienituloisten autoilu.
12-vuotiaan täysin kunnossa olevan polttiksen saa 2000-3000 € hintaan ja valikoimaa riittää. 12-vuotiaasta sähköautosta pyydetään vielä 6000-8000 € ja niiden akut on usein jo hyvinkin heikossa kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto ei tule koskaan olemaan vähävaraisempien juttu. Ei tule toimivia halpis-sähkiksiä käytettyjen markkinoille. Kun polttomoottoriautot loppuu, loppuu pienituloisten autoilu.
12-vuotiaan täysin kunnossa olevan polttiksen saa 2000-3000 € hintaan ja valikoimaa riittää. 12-vuotiaasta sähköautosta pyydetään vielä 6000-8000 € ja niiden akut on usein jo hyvinkin heikossa kunnossa.

Lue lisää

"12-vuotiaan täysin kunnossa olevan polttiksen saa 2000-3000 € hintaan ja valikoimaa riittää."

No ei kovin kummoista valikoimaa kyllä löydy jos kriteerit on vm. 2012 ja hinta 2000- 3000 euroa. Alle 50 autoa Nettiautossa, ja alle 200 tkm ajettuina lähinnä muutama pikkuauto. Sitten kun mennään pykälää tai kahta suurempiin autoihin niin kilometrejä on tyypillisesti jo 350-400 tkm. Tuolta hyvän yksilön löytäminen on aivan tuuripeliä.

Anonyymi kirjoitti:

"12-vuotiaan täysin kunnossa olevan polttiksen saa 2000-3000 € hintaan ja valikoimaa riittää."

No ei kovin kummoista valikoimaa kyllä löydy jos kriteerit on vm. 2012 ja hinta 2000- 3000 euroa. Alle 50 autoa Nettiautossa, ja alle 200 tkm ajettuina lähinnä muutama pikkuauto. Sitten kun mennään pykälää tai kahta suurempiin autoihin niin kilometrejä on tyypillisesti jo 350-400 tkm. Tuolta hyvän yksilön löytäminen on aivan tuuripeliä.

Lue lisää

No mikäs oli vastaavien sähkisten tilanne, katsoitko?

Anonyymi kirjoitti:

"12-vuotiaan täysin kunnossa olevan polttiksen saa 2000-3000 € hintaan ja valikoimaa riittää."

No ei kovin kummoista valikoimaa kyllä löydy jos kriteerit on vm. 2012 ja hinta 2000- 3000 euroa. Alle 50 autoa Nettiautossa, ja alle 200 tkm ajettuina lähinnä muutama pikkuauto. Sitten kun mennään pykälää tai kahta suurempiin autoihin niin kilometrejä on tyypillisesti jo 350-400 tkm. Tuolta hyvän yksilön löytäminen on aivan tuuripeliä.

Lue lisää

Jep. Ja kun laittaa omat pari kriteeriä seuraavalle autolle kuntoon, eli automaatti ja vetokoukku niin kolme autoa joista yksi on rikki, toinen on Skoda ja kolmas Opel jotka eivät loppuja kriteerejä täytä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto ei tule koskaan olemaan vähävaraisempien juttu. Ei tule toimivia halpis-sähkiksiä käytettyjen markkinoille. Kun polttomoottoriautot loppuu, loppuu pienituloisten autoilu.
12-vuotiaan täysin kunnossa olevan polttiksen saa 2000-3000 € hintaan ja valikoimaa riittää. 12-vuotiaasta sähköautosta pyydetään vielä 6000-8000 € ja niiden akut on usein jo hyvinkin heikossa kunnossa.

Lue lisää

Kun ei lopu.Muista synteettinen bensa.
Ja Hybridit

Anonyymi kirjoitti:

Jep. Ja kun laittaa omat pari kriteeriä seuraavalle autolle kuntoon, eli automaatti ja vetokoukku niin kolme autoa joista yksi on rikki, toinen on Skoda ja kolmas Opel jotka eivät loppuja kriteerejä täytä.

Lue lisää

Nettiautossakin tuli enemmän. Tuli C5 ym. Jos laittaa 20 000€ max ja vetokoukun ja sähköauton, niin tulee tasan 1 kpl.

Lisään... Ja tietenkään nuo luvut eivät sisällä ollenkaan ladattavia hybrideitä.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja tietenkään nuo luvut eivät sisällä ollenkaan ladattavia hybrideitä.

Sähköautot ovat vielä liian keskeneräisiä perinteisille autonkäyttäjille. Polttarit ovat osoittautuneet niin monipuolisen toimiviksi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot ovat vielä liian keskeneräisiä perinteisille autonkäyttäjille. Polttarit ovat osoittautuneet niin monipuolisen toimiviksi.

Ehkä, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että sähköautoja on monta kertaa enemmän kuin blogin aikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että sähköautoja on monta kertaa enemmän kuin blogin aikaan.

Totta. Millä muulla autotekniikalla ajelisin kesät ja talvet ilman ongelmia ja kuukauden lyhyet matkat ja parin päivän tosi pitkät matkat yhdellä tankkaamisella.

Anonyymi kirjoitti:

Totta. Millä muulla autotekniikalla ajelisin kesät ja talvet ilman ongelmia ja kuukauden lyhyet matkat ja parin päivän tosi pitkät matkat yhdellä tankkaamisella.

" Millä muulla autotekniikalla ajelisin kesät ja talvet ilman ongelmia ja kuukauden lyhyet matkat ja parin päivän tosi pitkät matkat yhdellä tankkaamisella."

Noilla kriteereillä autosi täytyy olla diesel, toki bensakin käy.

Anonyymi kirjoitti:

Totta. Millä muulla autotekniikalla ajelisin kesät ja talvet ilman ongelmia ja kuukauden lyhyet matkat ja parin päivän tosi pitkät matkat yhdellä tankkaamisella.

Ilman ongelmia kesät talvet, tietenkin sähköauto.
Miksi pitäisi päästä tosi pitkä matka tankkaamatta?

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että sähköautoja on monta kertaa enemmän kuin blogin aikaan.

Aha.Monta prosenttia autokannastamme?
Ruotsissa putosi myynti 15%,Sveitsissä 18%.

Mitenkähän pitkään niitäkin pitää katsella liikenteessä?

Nuo 26 kuntaa ovat todella pikkuruisia, kuolevia ja köyhiä maalaiskuntia, joten eipä niillä ole kokonaisuuden kannalta suurta väliä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkähän pitkään niitäkin pitää katsella liikenteessä?

Aika kauan ja niitä on liikenteessä vuosi vuodelta enemmän. Jo muutaman vuoden päästä sähköautoja on monta kertaa enemmän liikenteessä kuin nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo 26 kuntaa ovat todella pikkuruisia, kuolevia ja köyhiä maalaiskuntia, joten eipä niillä ole kokonaisuuden kannalta suurta väliä.

Uusimaa 47 972, Varsinais-Suomi 9 188, Pirkanmaa 9 193, Pohjois-Pohjanmaa 5 720 kpl sähköautoja. Yhteensä 72 073 kpl, koko Suomessa 99 343 kpl (30.06.2024).
Sähköautot ovat isojen kaupunkien autoja, muualla Suomessa niitä ei paljoa (vielä) ole.

Anonyymi kirjoitti:

Uusimaa 47 972, Varsinais-Suomi 9 188, Pirkanmaa 9 193, Pohjois-Pohjanmaa 5 720 kpl sähköautoja. Yhteensä 72 073 kpl, koko Suomessa 99 343 kpl (30.06.2024).
Sähköautot ovat isojen kaupunkien autoja, muualla Suomessa niitä ei paljoa (vielä) ole.

Lue lisää

Uudellamaalla asuu 1,8 miljoonaa asukasta eli kolmasosa suomalaisista. Itse asiassa noissa luettelemissasi maakunnissa asuu yhteensä yli 3,2 miljoonaa, joten noin 60%. Joten tietenkin noissa maakunnissa on eniten sähköautoja, koska valtaosa suomalaisista asuu kyseisissä maakunnissa.

Anonyymi kirjoitti:

Uudellamaalla asuu 1,8 miljoonaa asukasta eli kolmasosa suomalaisista. Itse asiassa noissa luettelemissasi maakunnissa asuu yhteensä yli 3,2 miljoonaa, joten noin 60%. Joten tietenkin noissa maakunnissa on eniten sähköautoja, koska valtaosa suomalaisista asuu kyseisissä maakunnissa.

Lue lisää

60% ihmisistä, mutta 73% sähköautoista.

Anonyymi kirjoitti:

60% ihmisistä, mutta 73% sähköautoista.

Ei siis läheskään niin dramaattinen ero kuin sinä yritit sanoa. Muuallakin on kuitenkin jonkin verran sähköautoja vaikka ei niin paljon kuin isoissa kaupungeissa. Itsekin olen usein maaseudulla ja sielläkin monet ovat alkaneet ostaa sähköautoja.

Noilla alueilla ajetaan muutenkin paljon vanhemmilla autoilla eikä uusia autoja ylipäätään pahemmin myydä. Käytännössä noilla neljällä alueella ajetut autot myydään usein käytettynä muille alueille.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siis läheskään niin dramaattinen ero kuin sinä yritit sanoa. Muuallakin on kuitenkin jonkin verran sähköautoja vaikka ei niin paljon kuin isoissa kaupungeissa. Itsekin olen usein maaseudulla ja sielläkin monet ovat alkaneet ostaa sähköautoja.

Noilla alueilla ajetaan muutenkin paljon vanhemmilla autoilla eikä uusia autoja ylipäätään pahemmin myydä. Käytännössä noilla neljällä alueella ajetut autot myydään usein käytettynä muille alueille.

Lue lisää

"Ei siis läheskään niin ero kuin sinä yritit sanoa".
Jos katsotaan prosentteja Suomen pinta-alasta, niin pienellä alueella ovat sähköautot.
Ongelmana on se, että Etelä- Suomesta menee lomilla esim. Lappiin sähköautoilijoita pilvin pimein, koska Siellä 70 000 sähköautoa, niin näille täytyisi löytyä latauspaikkoja. Mutta koko Lapissa on sähköautoja vain1664 kpl, joten suuri osa näistä Lapin latauspaikoista täytyisi pärjätä näillä lomalaisten latauksilla.

Sama ongelma toisinpäin; esim. Linnanmäellä ja Särkänniemessä vierailee vuosittain satoja tuhansia turisteja ja jos heistä iso osa ajelisi sähköautoilla, niin pääkaupunkiseudulla ja Tampereella täytyisi olla valtava määrä latureita ja näiden täytyisi "elää" näiden turistien latauksilla, koska paikalliset eivät juurikaan lataisi näillä latureilla, koska he lataavat pääsääntöisesti kotonaan.
Mieti, jos sähköautojen määrä tosiaan kasvaa, niin tilanne on se, että niillä paikkakunnilla, missä käy paljon vieraita lomilla. Siellä täytyisi olla latausta sadoille tuhansille turisteille, mutta näitä latureita eivät paikalliset käyttäisi, koska he lataisivat kotonaan. Eli suurin osa latauspaikoista joutuisi elämään pelkästään turistien varassa.
Sähköauton lataus on ollut se syy, miksi me nykyään ajelemme polttomoottoriautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei siis läheskään niin ero kuin sinä yritit sanoa".
Jos katsotaan prosentteja Suomen pinta-alasta, niin pienellä alueella ovat sähköautot.
Ongelmana on se, että Etelä- Suomesta menee lomilla esim. Lappiin sähköautoilijoita pilvin pimein, koska Siellä 70 000 sähköautoa, niin näille täytyisi löytyä latauspaikkoja. Mutta koko Lapissa on sähköautoja vain1664 kpl, joten suuri osa näistä Lapin latauspaikoista täytyisi pärjätä näillä lomalaisten latauksilla.

Sama ongelma toisinpäin; esim. Linnanmäellä ja Särkänniemessä vierailee vuosittain satoja tuhansia turisteja ja jos heistä iso osa ajelisi sähköautoilla, niin pääkaupunkiseudulla ja Tampereella täytyisi olla valtava määrä latureita ja näiden täytyisi "elää" näiden turistien latauksilla, koska paikalliset eivät juurikaan lataisi näillä latureilla, koska he lataavat pääsääntöisesti kotonaan.
Mieti, jos sähköautojen määrä tosiaan kasvaa, niin tilanne on se, että niillä paikkakunnilla, missä käy paljon vieraita lomilla. Siellä täytyisi olla latausta sadoille tuhansille turisteille, mutta näitä latureita eivät paikalliset käyttäisi, koska he lataisivat kotonaan. Eli suurin osa latauspaikoista joutuisi elämään pelkästään turistien varassa.
Sähköauton lataus on ollut se syy, miksi me nykyään ajelemme polttomoottoriautoilla.

Lue lisää

Ensinnäkin, valtaosa Etelä-Suomalaisista ei ikinä matkusta omalla autolla Lappiin (itse en ole käynyt Lapissa omalla autolla kertaakaan elämässäni). Suurinta osaa ei edes kiinnosta olla lomalla Lapissa. Eikä matkusta valtaosa sähköautoilijoistakaan. Noista 70 000 sähköautosta korkeintaan 10 000 matkustaa Lappiin ja tuokin on luultavasti liioittelua. Lisäksi Lappi on jo täynnä latauspaikkoja, joten ei tuokaan ole ongelma.

Ja miksi sähköautoilijaa kiinnostaisi aivoton ruikutuksesi? Sähköautoilijaa kiinnostaa ainoastaan saako hän ladattua autonsa. Ja muuten, Linnanmäen lähellä on jo satoja julkisia latureita, toki valtaosa hitaita latureita. Pelkästään Redissä ja Triplassa on useita satoja latureita.

"Jos katsotaan prosentteja Suomen pinta-alasta, niin pienellä alueella ovat sähköautot."

Pinta-alalla ei ole paskankaan väliä vaan sillä missä ihmiset elävät ja missä he ajavat autoilla. Suurin osa Suomesta on tyhjää eikä ihmisiä ole missään. Autot myydään ihmisille ja he ajavat 99% ajasta siellä missä he asuvat.

Ylipäätään, jos henkilö asuu pk-seudulla niin häntä kiinnostaa lähinnä autolla ajaminen pk-seudulla, ei jossain vitun Lapissa. Ja useimmilla autoilijoista ei ole lapsia, joten Särkänniemestä ja Linnanmäestä höpiseminen on typeryyttä. Itse asiassa vain noin 20% kotitalouksista on alaikäisiä lapsia.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin, valtaosa Etelä-Suomalaisista ei ikinä matkusta omalla autolla Lappiin (itse en ole käynyt Lapissa omalla autolla kertaakaan elämässäni). Suurinta osaa ei edes kiinnosta olla lomalla Lapissa. Eikä matkusta valtaosa sähköautoilijoistakaan. Noista 70 000 sähköautosta korkeintaan 10 000 matkustaa Lappiin ja tuokin on luultavasti liioittelua. Lisäksi Lappi on jo täynnä latauspaikkoja, joten ei tuokaan ole ongelma.

Ja miksi sähköautoilijaa kiinnostaisi aivoton ruikutuksesi? Sähköautoilijaa kiinnostaa ainoastaan saako hän ladattua autonsa. Ja muuten, Linnanmäen lähellä on jo satoja julkisia latureita, toki valtaosa hitaita latureita. Pelkästään Redissä ja Triplassa on useita satoja latureita.

"Jos katsotaan prosentteja Suomen pinta-alasta, niin pienellä alueella ovat sähköautot."

Pinta-alalla ei ole paskankaan väliä vaan sillä missä ihmiset elävät ja missä he ajavat autoilla. Suurin osa Suomesta on tyhjää eikä ihmisiä ole missään. Autot myydään ihmisille ja he ajavat 99% ajasta siellä missä he asuvat.

Ylipäätään, jos henkilö asuu pk-seudulla niin häntä kiinnostaa lähinnä autolla ajaminen pk-seudulla, ei jossain vitun Lapissa. Ja useimmilla autoilijoista ei ole lapsia, joten Särkänniemestä ja Linnanmäestä höpiseminen on typeryyttä. Itse asiassa vain noin 20% kotitalouksista on alaikäisiä lapsia.

Lue lisää

"Suurinta osaa ei edes kiinnosta olla lomalla Lapissa."
"Kotimaisten matkailijoiden yöpymisten määrä 1,03 miljoonaa joulukuussa 2023. (Tilastokeskus).
Särkänniemessä kävijämäärä n. 655 000/ vuosi, kesäkautena 599 000. Helsingin juhlaviikoilla ja Lux festivaaleilla käy n. 600 000. Siinä ei sadat laturit riitä.
Lapsiperheitä on n. 550 000. Ja suurimmalla osalla on auto.
Suurista ruuhkista varoitellaan esimerkiksi Tampere- Jyväskylä, Oulu- Pudasjärvi.
Aika paljon kommenttisi kohdistuu minuun, eikä tilastoihin ym. faktoihin.

Nyt puhut soopaa. Mainitsemasi uudet tuotteet ovat selkeitä parannuksia vanhoihin verrattuna. Mutta sähköauto ei ole parannus vaan monessa suhteessa huonompi vaihtoehto vanhaan verrattuna.

Vähän totuutta sun mutullesi. "Vuonna 2005 jo lähes puolet kotitalouksista oli sellaisia, jossa kaikki puhelut hoidettiin kännykällä, ja kahden vuoden kuluttua enää alle viidessä prosentissa talouksia oli lankapuhelin."
Lankapuhelinta pidettiin netin vuoksi pitkään. Tietokone ei yleistynyt kovinkaan nopeasti
"Ensimmäiset varsinaiset ohjelmoitavat tietokoneet rakennettiin 1940-luvulla"

Anonyymi kirjoitti:

Vähän totuutta sun mutullesi. "Vuonna 2005 jo lähes puolet kotitalouksista oli sellaisia, jossa kaikki puhelut hoidettiin kännykällä, ja kahden vuoden kuluttua enää alle viidessä prosentissa talouksia oli lankapuhelin."
Lankapuhelinta pidettiin netin vuoksi pitkään. Tietokone ei yleistynyt kovinkaan nopeasti
"Ensimmäiset varsinaiset ohjelmoitavat tietokoneet rakennettiin 1940-luvulla"

Lue lisää

Sähköauton nopeaa yleistymistä hehkuttavilta kysyisin, että minkähänlainen tilanne olisi vapaassa markkinataloudessa?
Kahvinkeittimet, kännykät ja tietokoneet tulivat koteihin käsittääkseni ilman suurempaa poliittista ohjailua.
Uusi teknologia korvaa vanhan ihan luonnostaan ja pakottamatta, jos se on tarpeeksi paljon parempaa kuin vanha.
Sähköautot eivät ilmeisesti ole, koska niihin käytännössä pakotetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton nopeaa yleistymistä hehkuttavilta kysyisin, että minkähänlainen tilanne olisi vapaassa markkinataloudessa?
Kahvinkeittimet, kännykät ja tietokoneet tulivat koteihin käsittääkseni ilman suurempaa poliittista ohjailua.
Uusi teknologia korvaa vanhan ihan luonnostaan ja pakottamatta, jos se on tarpeeksi paljon parempaa kuin vanha.
Sähköautot eivät ilmeisesti ole, koska niihin käytännössä pakotetaan.

Lue lisää

Sähköauto keksittiin ennen polttomoottoriautoa. Suomessa liikennekäytössä 2,9 miljoonaa henkilöautoa ja niistä vain 100 000 sähköautoja.

Niin koska ovat nykyään nämä kaikki halpoja eli kaikkien ostettavissa.

Ekat kännykät noin vuonna 1989 maksoivat 28 000 mk.
Sairaanhoitajan kuukausipalkka oli muistaakseni jotain 6 000 mk . Arvaas monenko taskusta moinen ylellinen puhelin löytyi?

Sama tilanne nyt sähköautojen kanssa.
Enemmistöllä ei ole pitkään aikaan rahaa sähköautoon. On tähdellisempääkin hankittavaa heillä.

"Suomessa on kohta enemmän työsuhdepyöriä kuin -autoja". (Mtv-uutiset 3.5.2023).

Anonyymi kirjoitti:

"Suomessa on kohta enemmän työsuhdepyöriä kuin -autoja". (Mtv-uutiset 3.5.2023).

Työsuhdepyörä on tosin halvempi ja työnantaja tarjoaa niitä useammille. Useimmat työntekijät eivät voi saada työsuhdeautoa, mutta työsuhdepyörän voi saada useampi.

Tosin asialla ei ole merkitystä, koska vain muutamalla prosentilla suomalaisia on työsuhdeauto. Ylivoimaisella valtaosalla suomalaisia ei ole mitään mahdollisuutta saada työsuhdeautoa. Tuo otsikkokin on vain spekulointia, koska siinä lukee "kohta enemmän". Eli otsikon aikaan ei ollut enemmän työsuhdepyöriä vaan arvailtiin, että tulevaisuudessa on enemmän.

Edelleen, jos 2% suomalaisista ajaa työsuhdeautolla ja 3% suomalaisista on työsuhdepyörä niin onko tuo koko kansan juttu?

Anonyymi kirjoitti:

Työsuhdepyörä on tosin halvempi ja työnantaja tarjoaa niitä useammille. Useimmat työntekijät eivät voi saada työsuhdeautoa, mutta työsuhdepyörän voi saada useampi.

Tosin asialla ei ole merkitystä, koska vain muutamalla prosentilla suomalaisia on työsuhdeauto. Ylivoimaisella valtaosalla suomalaisia ei ole mitään mahdollisuutta saada työsuhdeautoa. Tuo otsikkokin on vain spekulointia, koska siinä lukee "kohta enemmän". Eli otsikon aikaan ei ollut enemmän työsuhdepyöriä vaan arvailtiin, että tulevaisuudessa on enemmän.

Edelleen, jos 2% suomalaisista ajaa työsuhdeautolla ja 3% suomalaisista on työsuhdepyörä niin onko tuo koko kansan juttu?

Lue lisää

Olen 80 v. Toivottavasti saan elää elämäni loppuun ilman sähköautoa. Ajan vielä dieselilläni 30.000 km vuodessa ja lähes pelkstään pitkiä matkoja eli noin1000km per siivu.

Anonyymi kirjoitti:

Olen 80 v. Toivottavasti saan elää elämäni loppuun ilman sähköautoa. Ajan vielä dieselilläni 30.000 km vuodessa ja lähes pelkstään pitkiä matkoja eli noin1000km per siivu.

Lue lisää

Pian kasvat horsmaa niin turha murehtia.

Anonyymi kirjoitti:

Olen 80 v. Toivottavasti saan elää elämäni loppuun ilman sähköautoa. Ajan vielä dieselilläni 30.000 km vuodessa ja lähes pelkstään pitkiä matkoja eli noin1000km per siivu.

Lue lisää

Hienoo, että jaksat vielä ajaa pitkiä matkoja. Luulen, että olet turvallisempi kuski kuin nuoret sähköautoilijat. On itsestään selvää, ettet olel ähtenyt mukaan sähköautojen koeajovaiheeseen.

Anonyymi kirjoitti:

"Suomessa on kohta enemmän työsuhdepyöriä kuin -autoja". (Mtv-uutiset 3.5.2023).

Työsuhdepolkupyörä se vasta onkin yksi vitsi!

Anonyymi kirjoitti:

Pian kasvat horsmaa niin turha murehtia.

Horsmaa hyvinkin! Vanhalla on kaksi vaihtoehtoa. Ajaa vanha dieseli loppuun tai lopettaa koko autoilu. Loppuun ajaminen kestänee 15vuotta. Olisi mielenkiintoista nähdä, montako sukupolvea sähköautoja ajetaan hautaan 15 vuodessa. Kyllä siinä horsmat leviää.

Anonyymi kirjoitti:

Olen 80 v. Toivottavasti saan elää elämäni loppuun ilman sähköautoa. Ajan vielä dieselilläni 30.000 km vuodessa ja lähes pelkstään pitkiä matkoja eli noin1000km per siivu.

Lue lisää

Itseajava Tesla voisi olla seuraava auto. Meidän äidille kun se on melkein kuuro ei voitu ostaa radiota ja melkein sokea ilman laseja ei voitu ostaa televisiota 95 vuotispäiväksi. Veipoika ehdotti mopoa, siskon mies Teslaa. Ostettiin Tesla, ajaa melkein itse ja hakee latauspaikat. Menee tonni per siivu leikiten.

Anonyymi kirjoitti:

Itseajava Tesla voisi olla seuraava auto. Meidän äidille kun se on melkein kuuro ei voitu ostaa radiota ja melkein sokea ilman laseja ei voitu ostaa televisiota 95 vuotispäiväksi. Veipoika ehdotti mopoa, siskon mies Teslaa. Ostettiin Tesla, ajaa melkein itse ja hakee latauspaikat. Menee tonni per siivu leikiten.

Lue lisää

Mitään itseajavaa Teslaa ei ole olemassa ainakaan vielä ja tuskin olemaan ainakaan kymmeneen vuoteen. Nykyinenkin FSD vaatii kuskin ja se tekee jatkuvasti virheitä. FSD on vain ylimainostettu ajoavustin. Itse en maksaisi FSD:stä euroakaan.

Otsikon olisi pitänyt olla: Sähköauto ei ole koko kansan lelu.

Sähköauto on tullut jäädäkseen ja se halpenee ja kehittyy kokoajan ja kun siitä on poliittinen päätös EU:ssa ja yleisesti hyväksytty ajatus maailmalla, niin ei siinä auta vaikka kuinka intoilee vastaa Suolessa ja keksii vaikka mitä ongelmia jne...
Se on vähän vastaavaa kuin kun kieltäsi että paskat on housuissa, vaikka se oli yhtä hyvä ajatus alkuun kuin ikuinen bensa-auto.

Nettiautosta;
Halpa vähän ajettu sähköauto Nissan Leaf 2012 89 000 km ajettu ja hinta 6 800€. Autolla pääsee ehkä hyvissä olosuhteissa 80 km akullisella.
6 800 € saa jo kelpo polttiksen.

Minun edellisellä polttomoottorikäyttöisellä Toyotalla ajettin jokapäiväistä pyöritysajoa peräti 28 vuotta. Auton suorituskyvyssä ei ollut vielä havaittavissa mitään heikkenemistä uuteen autoon verrattuna. Sähköautot eivät taatusti kestä näin pitkään.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on tullut jäädäkseen ja se halpenee ja kehittyy kokoajan ja kun siitä on poliittinen päätös EU:ssa ja yleisesti hyväksytty ajatus maailmalla, niin ei siinä auta vaikka kuinka intoilee vastaa Suolessa ja keksii vaikka mitä ongelmia jne...
Se on vähän vastaavaa kuin kun kieltäsi että paskat on housuissa, vaikka se oli yhtä hyvä ajatus alkuun kuin ikuinen bensa-auto.

Lue lisää

Mitään kunnollista poliittista päätöstä ei ole ja jos olisikin niin se voidaan muuttaa hetkessä. Jos autoteollisuus on pulassa tai jokin muu tekniikka toimii hyvin niin päätös katoaa. Vuoteen 2035 saakka päätöstä voidaan missä vaiheessa tahansa muuttaa.

Lisäksi tuossa alustavassa suunnitelmassakin synteettisillä polttoaineilla kulkevat polttomoottoriautot olisi sallittuja.

Missään päin maailmaa ei ole olemassa hyväksyttyä ajatusta, että sähköautot tulevat korvaamaan kaikki autot. Tuo on aivottoman typerä vale.

Ja muuten, vetyautot luokitellaan sähköautoiksi. Joten vetyautot ovat edelleen uhka nykyisille pattereilla kulkeville sähköautoille. On edelleen täysin mahdollista, että akkusähköautot katoavat tulevaisuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Minun edellisellä polttomoottorikäyttöisellä Toyotalla ajettin jokapäiväistä pyöritysajoa peräti 28 vuotta. Auton suorituskyvyssä ei ollut vielä havaittavissa mitään heikkenemistä uuteen autoon verrattuna. Sähköautot eivät taatusti kestä näin pitkään.

Lue lisää

Toyota kestää ja kestää....

Anonyymi kirjoitti:

Toyota kestää ja kestää....

Akkusähköautot eivät ole vielä kehityksen siinä vaiheessa, että niistä tulisi koko kansan autoja. VW-kupla oli aikanaan todellinen kansanauto mutta nykyisistä akkuautoista ei mikään tule saavuttamaan vastaavaa menestystä. Tosin on tuo markkinatilannekin aika erilainen mutta autojen määrä on kasvanut rajusti kuplan loistovuosista.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään kunnollista poliittista päätöstä ei ole ja jos olisikin niin se voidaan muuttaa hetkessä. Jos autoteollisuus on pulassa tai jokin muu tekniikka toimii hyvin niin päätös katoaa. Vuoteen 2035 saakka päätöstä voidaan missä vaiheessa tahansa muuttaa.

Lisäksi tuossa alustavassa suunnitelmassakin synteettisillä polttoaineilla kulkevat polttomoottoriautot olisi sallittuja.

Missään päin maailmaa ei ole olemassa hyväksyttyä ajatusta, että sähköautot tulevat korvaamaan kaikki autot. Tuo on aivottoman typerä vale.

Ja muuten, vetyautot luokitellaan sähköautoiksi. Joten vetyautot ovat edelleen uhka nykyisille pattereilla kulkeville sähköautoille. On edelleen täysin mahdollista, että akkusähköautot katoavat tulevaisuudessa.

Lue lisää

Vetypommiautot ovat uhka veronmaksajien kukkarolle. Tähän floppiin on kaadettu rahaa yli 20 vuotta ja edelleen ollaan lähtökuopissa. Optimististen arvioiden mukaan pitäsi kaataa rahaa kankkulan kaivoon vielä vähintään 10 vuotta ja realistien mukaan 30 vuotta...

Tosin alkaan olla vaikeaa nähdä, mikä tekisi vetypommiautoilusta kannattavaa tulevaisuudessa. Nykyiset sähköautot ovat paljon halvempia kuin vetypommiautot ja toimintasädekin alkaa olla samaa luokkaa kuin mitä 1. vetykiiman aikaan luvattiin vetypommiautoille.

Vetypommiauto kuulosti kivalta silloin, kun tyypillisen sähköauton toimintamata oli paperilla 150 km ja käytännöss ei tahtonut talvella päästä edes Helsingistä hämeenlinnaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vetypommiautot ovat uhka veronmaksajien kukkarolle. Tähän floppiin on kaadettu rahaa yli 20 vuotta ja edelleen ollaan lähtökuopissa. Optimististen arvioiden mukaan pitäsi kaataa rahaa kankkulan kaivoon vielä vähintään 10 vuotta ja realistien mukaan 30 vuotta...

Tosin alkaan olla vaikeaa nähdä, mikä tekisi vetypommiautoilusta kannattavaa tulevaisuudessa. Nykyiset sähköautot ovat paljon halvempia kuin vetypommiautot ja toimintasädekin alkaa olla samaa luokkaa kuin mitä 1. vetykiiman aikaan luvattiin vetypommiautoille.

Vetypommiauto kuulosti kivalta silloin, kun tyypillisen sähköauton toimintamata oli paperilla 150 km ja käytännöss ei tahtonut talvella päästä edes Helsingistä hämeenlinnaan.

Lue lisää

Ja kannattaa myös huomata, että metaanikäyttöisiä autoja saa 2-3 yhden vetypommiauton hinnalla. Suomessa 70 vs. 0 tankkausasemaa. Suomessa on enemmän metaanikäyttöisiä autoja ja enemmän tankkausasemia niille kuin USA:ssa vetypommiautoja ja tankkausasemia, vaikka vetyyn on USA:ssa panostettu jo 20 vuotta ja yli 250 miljoonaa dollaria!

Anonyymi kirjoitti:

Vetypommiautot ovat uhka veronmaksajien kukkarolle. Tähän floppiin on kaadettu rahaa yli 20 vuotta ja edelleen ollaan lähtökuopissa. Optimististen arvioiden mukaan pitäsi kaataa rahaa kankkulan kaivoon vielä vähintään 10 vuotta ja realistien mukaan 30 vuotta...

Tosin alkaan olla vaikeaa nähdä, mikä tekisi vetypommiautoilusta kannattavaa tulevaisuudessa. Nykyiset sähköautot ovat paljon halvempia kuin vetypommiautot ja toimintasädekin alkaa olla samaa luokkaa kuin mitä 1. vetykiiman aikaan luvattiin vetypommiautoille.

Vetypommiauto kuulosti kivalta silloin, kun tyypillisen sähköauton toimintamata oli paperilla 150 km ja käytännöss ei tahtonut talvella päästä edes Helsingistä hämeenlinnaan.

Lue lisää

Eipä akkusähköautotkaan näytä kovin nopeasti yleistyvän. Ei ainakaan ilman suuria tukia. Ja polttiksilla ajellaan vielä kymmeniä vuosia joten tilanne voi muuttua vielä moneen kertaan.

Kaikki uusi ja kallis ei ikinä leviä kansalle. Ei ole mitenkään taattua, että sähköautot ikinä leviää kansalle.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki uusi ja kallis ei ikinä leviä kansalle. Ei ole mitenkään taattua, että sähköautot ikinä leviää kansalle.

Ei näytä siltä, että kansa olisi hyväksynyt patteriautot. Mutta viiden vuoden päästä pitäisi tuo hyväksyntä olla viimeisen päälle totta. Vielä on autotehtailta paljon tekemistä.

"Maailman ensimmäinen kännykkä myytiin Yhdysvalloissa maaliskuussa 1984".
"Vuonna 2005 jo lähes puolet kotitalouksista oli sellaisia, jossa kaikki puhelut hoidettiin kännykällä, ja kahden vuoden kuluttua enää alle viidessä prosentissa talouksia oli lankapuhelin." Kaikki tämä ilman minään laisia tukia.
Jos uusi tuote on parempi kuin vanha, niin leviäminen on tosi nopeata.

Anonyymi kirjoitti:

"Maailman ensimmäinen kännykkä myytiin Yhdysvalloissa maaliskuussa 1984".
"Vuonna 2005 jo lähes puolet kotitalouksista oli sellaisia, jossa kaikki puhelut hoidettiin kännykällä, ja kahden vuoden kuluttua enää alle viidessä prosentissa talouksia oli lankapuhelin." Kaikki tämä ilman minään laisia tukia.
Jos uusi tuote on parempi kuin vanha, niin leviäminen on tosi nopeata.

Lue lisää

Kännykät ovat nykyään tosi hyviä mutta eivät olleet alkuvaiheesssa edes käyttökelpoisi kuin pienellä alueella. Vielä on tosi paljon parantamista sähköautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kännykät ovat nykyään tosi hyviä mutta eivät olleet alkuvaiheesssa edes käyttökelpoisi kuin pienellä alueella. Vielä on tosi paljon parantamista sähköautoissa.

Kännykät toi puhelimen käytettävyyttä tolkuttomasti lisä lankapuhelimien verrattuna. Sähköauto ei tuo valitettavsti mitää lisää verrattuna polttareiden käytettävyyteen. Oikeasti sähkäreillä on huonompi käytettävyys.

Sama sähköautoilijan liturgia aina. Tosiasia kuitenkin on toinen. Sähköautoja ostettaisiin moninkertaisesti nykyiseen verrattuna, jos ne olisi parempia kuin polttarit.

Anonyymi kirjoitti:

Sama sähköautoilijan liturgia aina. Tosiasia kuitenkin on toinen. Sähköautoja ostettaisiin moninkertaisesti nykyiseen verrattuna, jos ne olisi parempia kuin polttarit.

Sähköautot kompastuvat edelleen samaan asiaan kuin sata vuotta sitten eli akkuihin. Kehitys on hidasta.

Vetokoukku on Suomessa yleisin lisävaruste. (Iltasanomat 11.2.2024).
Jos laittaa Nettiautoon haun "henkilöauto, käyttövoima sähkö ja vetokoukku". tulee 1400 kpl.
Halvin 19 350 €, toiseksi halvin 20 880 €.
Ei ehkä vielä ole sähköauto koko kansan auto.