Kun jengi siirtyy sähköautoihin. Rakennemuutosta pukkaa. Ilmasto kiittää. Persu itkee.
https://www.is.fi/autot/art-2000010644246.html
"Saksalainen autoalan alihankkija ja osavalmistaja ZF saattaa irtisanoa lähivuosina jopa 1 000 työntekijää.
Yhtiön mukaan kaavailut johtuvat suurelta osin sähköautoihin siirtymisestä. ZF valmistaa muun muassa vaihteistoja ja muita polttomoottoriautojen osia, joita ei sähköautoissa tarvita.
Yrityksen mukaan se voisi välttää ison osan irtisanomisista, mikäli EU luopuisi suunnitelluista polttomoottorikielloista.
Tällä hetkellä ZF:llä on Saksassa 54 000 työntekijää."
https://www.is.fi/autot/art-2000010644246.html
"Saksalainen autoalan alihankkija ja osavalmistaja ZF saattaa irtisanoa lähivuosina jopa 1 000 työntekijää.
Yhtiön mukaan kaavailut johtuvat suurelta osin sähköautoihin siirtymisestä. ZF valmistaa muun muassa vaihteistoja ja muita polttomoottoriautojen osia, joita ei sähköautoissa tarvita.
Yrityksen mukaan se voisi välttää ison osan irtisanomisista, mikäli EU luopuisi suunnitelluista polttomoottorikielloista.
Tällä hetkellä ZF:llä on Saksassa 54 000 työntekijää."
Vastaukset 28
Vanhimmat
"Niin muuttuu maailma, Eskoseni"
Zahnradfabrik Friedrichshafenin toimintavarmoja ja kestäviä automaatteja , jollainen omassakin on, pystyy huoltamaan itse - osia ja öljyä löytyy ja Youtubesta opastusvideoita.
Patteriautoa ei kykene tavis korjaamaan huoltamaan. Paljon on muutakin kamaa kuin patterit pohjassa.
Siinäpähän korjailet vaihdelaatikoitasi ⚙️ 😂
Sähköautossa ei tarvitse kuin voidella saranat silloin tällöin. Ei ole muita voitelua kaipaavia rikkoontumisalttiita osia.
Ystävällisin terveisin,
Eaton Fuller
Ja tuo on todistettu valheelliseksi paskaksi. Varsinkin Teslat ovat jatkuvasti korjattavana. Sähköautojen huoltovapaus on valetta.
Kantsii katsoa Tik Tok Kokkolan autohuolto huoltaa kait sähköautoja vallan.
Typerys, ajattele niitä tuhansia jotka menettävät työnsä. Teitä vihreitä ei täällä maailmassa tarvita.
Voivat tulla Suomeen keräämään marjoja. EU:ssa ei tarvitse edes mitään työlupia erikseen anoa.
Ja silti tällä hetkelläkin yli 90% uusista henkilöautoista löytyy edelleen polttomoottori. Kannattaa muistaa, että ladattavassa hybridissäkin on polttomoottori.
Ja tietenkin liikenteessä olevista autoista noin 99%:issa on polttomoottoriauto eikä tämä tule muuttumaan merkittävästi vielä pitkään aikaan.
Zf- porsii joka autissa ja bemarissa 170.000 km.
Jos ei ole huollettu.
Ei todellakaan mikään uusi asia.
Kun valmistaa heikkoa kamaa, niin ostajat katoavat.
Toisaalta Suomi Romanian kanssa varmaan ainuita maita missä ajetaan autot todella loppuun.
DEMAREIDEN LUOMAN VEROHELVETIN TAKIA.
sdp = Soviet Union.
Jos ei ole huollettu, valmistajan syytä???....voi vitsi.. omassa 267 000 mittarissa ja asiallisesti pelaa.
Oletko varma ettei ole Getragin aski?
Sit jotain menee sähköautosta niin se on halpaa humppaa?
Tubelessi voi posahtaa. Ehkä joku parkkipoltin ja pyyhkijänsulka tulla vaihdon tarpeeseen.
Eipä tule heti oikein muuta mieleen.
Hah hah haa... Jousitukset, jarrut sun muut menevät ihan samalla tavalla hajalle sähköautossakin. Tai oikeastaan jousitus menee hajalle sähköautoissa vielä useammin kuin polttiksissa, koska sähköautot ovat aivan helvetin painavia. Autossa on paljon muutakin kuin moottori ja muilta osin sähköauto ei ole yhtään sen kestävämpi kuin polttiskaan.
Muutenkin on todettu jo monta kertaa, että esimerkiksi Teslat hajoavat jatkuvasti ovat korjattavana usein. Huoltovapaudesta höpiseminen on typerää. Itse asiassa Tesloista yli 30% hylätään katsastuksessa.
Näinpä moottori ainoastaan erona. Muutoin vanhaa tekniikkaa. Vaihteistollakin voitas säästä virran kulutuksessa ja saada tehoja kun niitä tarvitaan.
Sähköautossa jarruttaa moottori. Energia saadaan talteen.
Jouset sun muut kestävät koko auton iän, jos ei tahallaan niitä riko.
Sähköauto = halpaa ja huoletonta ajoa.
"Sähköautossa jarruttaa moottori. Energia saadaan talteen."
Jos koko ajan käyttää vain moottoria jarrutukseen niin jarrut lakkaavat toimimasta. Tietäisit tämän jos ymmärtäisit mitään autotekniikasta. Aivan sama kuin käsijarru jota ei käytetä lakkaa toimimasta. Ja, kyllä, sähköautossakin tarvitaan jarruja.
"Jouset sun muut kestävät koko auton iän, jos ei tahallaan niitä riko."
Siis kestävätkö jouset yli 30 vuotta? Sehän on auton käyttöikä.
Ja silti Suomessa hylätään 30% Tesloista katsastuksessa eli noin 20 kertaa enemmän kuin Corollaa. Ja muutenkin Tesloja korjataan jatkuvasti eikä se ole halpaa.
"Sähköauto = halpaa ja huoletonta ajoa."
Tuo väite on pelkkää valetta.
Ja tiedän Teslan omistajia ja heidän autonsa on ollut korjattavana jatkuvasti. Se siitä huolettomuudesta ja halpuudesta.
Mahtuukohan sun pieneen mieleen paljon muutakaan? :P
Moottorijarru riittää. Se pitää myös auton paikallaan pysähdyksissä ollessa.
Kestää helposti jouset vaikka 50 vuotta, kun ei riko niitä.
Heittämällä menee Teslat läpi katsastuksesta, jos ei ole käyttäjä rikkonut autoa.
Käyttäjästä se auton kestäminen on kiinni, ei siitä mikä voima sitä vie eteenpäin.
Teknisessä laitteessa sitä luotettavampi on mitä vähemmän liikkuvia osia.
Akussa ihan liikaa liikkuvia osia. Miljardeja eloktoneja joita ei voi itse korjata.
Mikä hinku sinulla on kaikki korjata itse? Miten ylipäätään saat kaiken hajalle? Kestääkö sinulla edes kivinen vittu?
Ja silti katsastustilastojen mukaan vuoden 2019 Tesloista hylätään melkein kolmasosa kun vuoden 2019 Corollaa hylätään 1,7%.
"Moottorijarru riittää. Se pitää myös auton paikallaan pysähdyksissä ollessa."
Hätäjarrutuksessa on pakko käyttää varsinaista jarrua. Vain idiootti väittää, että pelkkä moottorijarru riittää. Lisäksi pysäköitäessä jyrkkään rinteeseen pitää käyttää käsijarrua. Jos ei käytä ja auto sattumalta lähteekin liikkeelle niin vakuutuksesta ei saa euroakaan.
Muutenkaan et ole vielä kyennyt todistamaan, että sähköauto olisi kestävämpi.
Tesla on automerkki.
Corolla on automalli.
Kas kun et vertaa ihmiskuntaa ja persuja keskenään.
Oma Tesla Model S, jonka käytettynä Ruotsista ostin, menee heittämällä läpi katsastuksesta. Eipä tule enää koskaan sorruttua helposti rikkoontuviin polttiksiin, joita ei meinaa saada katsastuksesta koskaan läpi. Joka kerta ongelmia päästöjen kanssa.
Olisiko manuaaliaskista sähkiksessä mitään järkeä?
Pyärittääkö moottori askin solmuun?
Joissakin on kaksi vaihdetta. Kilpikonna ja jänis. Olisko Porsche.
Sähköautot ovat kehityskaaren alkupäässä. Siihen nähden ovat varsin luotettavia.
Itsellä reilu kolmen tonnin polttoainekulut. Sähköautolla alta tonnin. Siinä on noin kaksi ja puoli tonnia eroa vuodessa sähköauton hyväksi. Siinä on kyllä millä korjata pikkuvikoja. Ja loppuunajetusta sähköautosta saa enemmän rahaa koska akun metallit ovat arvokkaita ja käytettyjä akkuja käytetään myös rakennusten sähkön varastoimiseen aurinkopaneelien yhteydessä.
En vielä omista sähköautoa koska se länsimaien 30 000 e uusi sähköauto ei ole vielä suoraan saatavilla. Kuukausia kestävä tilaus on sietämätön tapaus kohdallani.
Mitä enemmän ajat, sen halvempi on sähköauto.
Kehityskaaren alku- tai loppupää eivät sinänsä aina korreloi luotettavuuden kanssa. Päinvastoin , kun patteriauto kehittyy aina vaan monimutkaisemmaksi ja hienommaksi, vikaherkkyys ja häiriöt voivat pahentua.