Polttoaineasemien kannattavuus loppuu paljon aikaisemmin kuin polttomoottoriautot muuten katoasivat. Pienenevän polttoainemyynnin vuoksi asemien ylläpito ei ole kannattavaa.
https://www.is.fi/autot/art-2000010493811.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010510131.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010399532.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010493811.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010510131.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010399532.html
Vastaukset 70
Vanhimmat
Tuohon tulee menemään sellaiset 30 vuotta.
Perusta väitteesi tietoon, älä kuvitelmaan.
Aivan kuten noiden artikkeleiden luvut ovat pelkkiä arvauksia eli kuvitelmaa.
Meitaatko että tappiollisten bensa-asemien velkojat malttaa katsoa 30 vuota josko toiminta kääntyisi voitolliseksi.
Kun rahat on loppu ne on loppu ja silloin asiat hoitaa konkurssipesä.
Voi olla, että muutama asema lopettaa, mutta valtaosa asemista jatkaa vielä 30 vuotta. Ja on niitä asemia mennyt konkurssiin kymmeniä vuosia sittenkin. Huoltoasemia on lopettanut vuosittain jo kauan ennen kuin sähköautoista edes puhuttiin.
Lisäksi esimerkiksi ABC-asemat tekevät rahansa enemmän ravintolasta ja kaupasta kuin polttoaineista. Mutta polttoainetta hakevat menevät myös ravintolaan ja kauppaan, joten pumppujen poistaminen olisi taloudellinen itsemurha.
Suomessa tullaan myymään bensaa 30 vuoden päästäkin vaikka sähköautofanaatikot itkevät.
Ja enemmistö autoilijoista ajaa polttiksilla 2040-luvullakin.
Niin kauan kuin bensalla ajetaan, niin kauan sitä myydään. 2035 loppuu uusien polttomoottoriautojen myynti ja näyttää, että sähköön siirtyminen on hitaampaa kun ensin arvioitiin, niin bensalla ajetaan pitkään
No miten rekat sitten tankataan
Kysyn vaan
Miehitettyjä huoltoasemia on Suomessa n. 700 kpl ja kylmäasemia on n. 1100 kpl. Miehitettyjen asemien määrä vähenee ja kylmäasemien määrä lisääntyy. Polttomoottoriautot tankataan 100 prosenttisesti asemien polttoainepumpulla.
Sähköautot ladataan 95 prosenttisesti kotona. Miten tämä olisi latauksen myyjille kannattavaa?
Polttoaineen myynti on huoltoasemille itsessään kannattamaton sisäänheittotuote. Kun sähköautot yleistyy on polttoaineen jakelu yrittäjälle tarpeetonta lisäpainoa ja se loppuu. Kaiken maailman jakeluvelvoitteet tekevät lopulta hommasta täysin tappiollista. Kun suren keskiluokankin asiakkaat alkavat ajaa sähköautoilla polttoainepumput joutaa mittarikentältä pois. Tappiolla myytävää polttoainetta haluavien omia eväitään pihalla syöviä asiakkaita ei yrittäjä tontilleen enää kaipaa.
Piuha kiinni vaan.
Jos Suomessa myytäisiin vain sähköautoja tästä päivästä eteenpäin , niin nykyisillä myyntimäärillä polttomoottoriautojen loppumiseen menee ainakin 30 vuotta . Mutta kun polttomoottoriautoja edelleen myydään , niin enemmän aikaa kuluu kuin 30 vuotta . Ei ole vaikeaa tuota ymmärtää . Paitsi ehkä sinun .
Kylmäasemat säilyvät ja kauan.
Sekin on pelkkä kyvitelma.
Perustele.
Uskovaiset ovat aina keskimääräistä tyhmempiä, haluavat pysyä tyhminä ja levittää tyhmyyttä. Ei kannata haaskata aikaa ja vaivaa näihin.
Kulut ne on kylmäasemallakin, jos polttoaineita ei enää myydä lopettaa nekin toimintansa.
Nyt jo hävitetään kannattamattomia asemia niin pian suuri osa on häviämässä.
Lähinnä pikkuisia asemia maaseudulla, joita on kadonnut jopa 1970-luvulla ennen kuin mitään sähköautoja oli. Kokonaisia polttoaineasemaketjuja on kadonnut ennen kuin sähköautoista on puhuttu. Isot asemat tulevat pysymään vielä kymmeniä vuosia. Jokin ABC-ketju myy polttoaineita jopa 2050-luvulla.
Hävitettiin jo 20 vuotta sitten. Huittinen-Forssa väliltä on hävinnyt jo kaksi tai kolme huoltoasemaa ja jo ennen kuin sähköautoista puhuttiin mitään.
Tuleeko joka latausasemalle hampurilaisravintola ja maksullinen vessa?
Saamme sen nähdä.
Ja hampurilaispaikalla on omat akkunsa ja muuntamolla puskuriakku ja asiakkaan kotona aurinkosähköakku ja autossa akku... Disruptiivisella politiikalla saadaan hurja kannustin kaukomaiden kaivosteollisuudelle. Mutta ei niitä kaikkia mineraaleja saada maaperästä sillä vauhdilla, että ilmastovaivaisten harhakuvitelma toteutuisi, ei vaikka kuinka yritettäisiin myöriä ja kuopia ja raiskata ja myrkyttää. Ihan vaan ettei tulisi hiilidioksidia kasvien ruoaksi peljätyistä pakoputkista.
Patteripeterit tykkää kuseskella puskiin. Norjassa siis jengi suivaantunut tosisaan paskan/kusenhajuisiin latausasemiin....
Kasvaa muuten vyötärönympärys aika tavalla, jos täytyy pitää puolen tunnin ruokatauko 150-200 km välein.
Miksi pitää aina syödä. parempi olisi muutaman tunnin välein muutenkin käydä lyhyellä kävelyllä ja katsella vaikka maisemia. Vaikuttaa että tekisi sinullekin hyvää agressiosi suhteen.
"Huoltoasema on Ruotsissa kuten Suomessa monen pienen maaseutukylän viimeinen palvelu, jossa toimii monesti myös posti ja kahvila."
Missä Suomessa on tuollaisia? Suomen syrjäseudut täynnä K- ja S marketteja, joissa posti ja pakettiautomaatit ja joiden pihassa kylmäasema. Ei Suomessa ole elänyt aikoihin pelkällä bensan ja kahvin myynnillä.
Katoaa kuin kedon kukkanen, aikansa loistaa ja kuihtuu pois.🥲
Tarkoitit lyhytikäisiä kinkkisähköautoja. Kun hajoaa, niin varaosia ei löydy.
Korjaamolta sanottiin, että varaosien saaminen voi mennä ensi juhannukseen. Tai jouluun – tai jopa vuoteen 2025. Eivät pitäneet mitenkään todennäköisenä, että tarvittavat varaosat saapuisivat kovinkaan nopeasti, Koljonen sanoo.
https://moottori.fi/uutinen/tanjan-sahkoauto-on-odottanut-korjausta-lokakuusta-asti-varaosien-saatavuus-viivastyttanyt-kuukausilla/
Bensaa myydään siinä sivussa baari ja ravintolapalveluiden kanssa ja jopa elintarvikkeita ja muuta myydään isoilla asemilla.
Ainoa vaan että bensan myynti on tappiollista kun taas elintarvikkeiden myynnissä on huotoasemahinnoilla hyvä kate. Arvaa kumpi liiketoiminta jää kun karsitaan läskiä.
"Ainoa vaan että bensan myynti on tappiollista"
Mites sähkönmyynti? Polttomoottoriautot tankataan 100% muualla kuin kotona. Sähköautot "tankataan" 95% kotona. Kyllä se on latauksen myynti, joka on täysin kannattamaton/tappiollista yrittäjälle.
Suomessa on alle 700 huoltoasemaa ja 1100 kylmäasemaa. Polttomoottoriautoja on
3 318 086 kpl. 1834 autoa per tankkausasema ei mielestäsi ole kannattava?
Julkisia latauspaikkoja on 1 700 ja sähköautoja 103 952 kpl. 61 autoa per latausasema mielestäsi kannattava?
Polttisautoja tarvitaan tulevaisuudessakin hinaamaan simahtaneita sähköautoja tien pientareilta
Kai ne niitä voi humalaa sähköautoillakin, ainakin vääntöä riittää paremmin?
Jaa että humalaa sähköautoilla? Jep
Jos 95% sähköauton latauksesta tapahtuu kotona, niin miksi pitää rakentaa lisää turhia julkisia latauspisteitä. Rahan tuhlausta.
No ihan siksi että sähköautoilijat ajavat tyypillisesti enemmän kuin polttisautoilijat ja ladata pitää pystyä reissussakin. Huoltoasemat taas investoivat latausasemiin siksi, että niillä saa maksukykyisiä asiakkaitta pysähtymään. Lataus maksaa pari kymppiä, mutta nelihenkinen seurue voi jättää huoltoasemakäynnillään huoltoasemalle parisataakin euroa ja nämä rahat vieläpä johonkin aivan muuhun kuin kannattamattomaan polttoaineen myyntiin. Molemmat sekä sähkö, että polttoaine on pelkästään sisäänheittotuotteita, mutta sähköautoilijat on maksukykyisiä.
Koton sähköautoon lartautuu 37 kW:n teholla 300 km yön aikana,
"Koton sähköautoon lartautuu 37 kW:n teholla 300 km yön aikana,"
37 kW teho vaatisi älyttömän isot pääsulakkeet.
Kotona latausasemat ovat yleensä 11kW kolmivaiheasemia, jollaisen tyypillinen talon 25A pääsulake kestää. Sellaisella lataa reilun 200 km ajoa vastaavan varauksen noin 5 tunnissa olettaen että omakotitalossa käytetään sähköä muuhunkin kuin lataukseen.
Ja yöllä menee nopeamminkin kun sähköä ei käytetä muuhun.
Et sitten osannut kuvitella että joku ajaisi enemmän päivän aikana?
Yöllähän sitä sähköä vasta käytetäänkin ainakin sähkölämmitteisissä taloissa.
Yöllä sähköllä lämmitetään taloa, vettä ja lattioita. Pestään astioita, pyykkiä, jne. Päivällähän sähköä ei paljoa käytetä, koska ihmiset on töissä, koulussa, jne.
Siinä on selvästikin pilkkuvirhe. 16A virralla 1-vaiheisesta rasiasta saa 3,7 kW ladattua tunnissa, eli noin 30kW kahdeksassa tunnissa. Tyypilline plugarin laturi. Sähköautoja ladataan tavallisesta 11kW 3-vaihe laturista samassa ajassa kolminkertaisesti ja 22kW laturista kuusinkertaisesti, jos vain auto ottaa vastaan.
Joka tapauksessa lataus on helppoa, ja kannattavaa.
Ja lopuksi parkkipaikat ja raviradat.🧌
Vaihtoehtoja jää vähän kuin vapaa-ajattelijoille https://www.hs.fi/suomi/art-2000010659357.html
Minä olen yksi heistä jotka jouvat käymään naapurikunnassa tankkaamassa ja samalla nyö isoon kannuun. Ulkorakennukessa on voimavirtapistoke niin ei ole vaikea arvata mikä on seuraava uusi auto.
Sähköautoilijalle on sama sijaitseeko latauspiste kodin lisäksi huoltoasemalla, kauppakeskuksessa tai muuten lähellä palveluita. Reissussa on kätevä käydä kaupassa, syömässä tai hoitaa muita asioita samalla kun auto latautuu täyteen ja sitten matka jatkuu.
Montako tuntia on sopiva aika hoitaa asioita kesken matkan?
Sähköauto latautuu teholatureilla matkoilla ollessa hetkessä.
Eiköhän noita bensa ja dieselin jakeluasemia ole olemassa ihan niin kauan kuin autojakin. Ei kylmäasema ole kauhean mahdottoman kallista ole yllä pitää ja jos kylkeen on järjestetty vaikka sähkönlatausta ja muita huoltoasemien perinteisiä palveluja, niin en näe mitään ongelmaa.
Tankkausmatkat vain pitenevät rajusti, mutta muut lataavat autojaan kotipihassa.
Pääkaupunkiseudullakin huoltoasemia häviää.
Onneksi ei haittaa .
Latausasemat katoavat, kun nuuka suomalainen lataa vain öisin kotona.
Polttoaineen hinta tulee laskemaan kun kulutus laskee ja näin ollen kate tulee kasvamaan.
Miten se hinta laskee jos vähemmällä myynnillä pitää saada aseman pito yhä kannattamaan.
Totta, lisäksi pienemmät tuotantomäärät ovat myös suhteellisesti kalliimpia valmistaa kiinteiden kulujen vuoksi.
Pian alkaa todella kova uutisoiti konkurssiin menevistä huoltoasemista.
Tässä jo alkua uutisille:
https://www.google.fi/search?q=huoltoasemaa+sulkee&sca_esv=4d564c34da167c02&sca_upv=1&source=hp&ei=9ajzZqnSDrCiwPAPs6WdqAs&iflsig=AL9hbdgAAAAAZvO3BTVrnIoLPXoJdFVEq2BBW6Hr0Cq7&ved=0ahUKEwjpoOCmt92IAxUwERAIHbNSB7UQ4dUDCBA&uact=5&oq=huoltoasemaa+sulkee&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IhNodW9sdG9hc2VtYWEgc3Vsa2VlMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIEMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogRIxTZQzQlY0zRwAXgAkAEAmAFJoAHHB6oBAjE5uAEDyAEA-AEBmAIUoAKJCKgCCsICChAAGAMY6gIYjwHCAgoQLhgDGOoCGI8BwgIOEAAYgAQYsQMYgwEYigXCAgsQABiABBixAxiDAcICERAuGIAEGLEDGNEDGIMBGMcBwgIFEAAYgATCAg4QLhiABBixAxiDARjUAsICCxAuGIAEGNEDGMcBwgIIEC4YgAQYsQPCAggQABiABBixA8ICDhAuGIAEGLEDGNEDGMcBwgILEC4YgAQYxwEYrwHCAgYQABgWGB7CAggQABgWGB4YD8ICBRAhGKABmAMHkgcCMjCgB5KKAQ&sclient=gws-wiz
Hurja määrä Googlen sivuja ovensa sulkevista huolto- eli nykyiseltä nimeltään liikenneasemista.
Huoltoasemia toisinaan suljetaan ja toisinaan perustetaan uusia huoltoasemia. Ei tuossa ole mitään uutta ja huoltoasemia suljettiin silloin tällöin yli 40 vuotta sittenkin. Mitään tekemistä sähköautojen kanssa noilla sulkemisilla ei ole vaikka aivottomat sähköautofanaatikot muuta väittävät.
No sittenhän ryhdyt huoltoasemayrittäjäksi kun polttomoottoriautojen määrät tilastoissa laskevat ja ladattavien autojen määrät kasvavat, jolloin joka vuosi myyt entistä vähemmän polttoainetta. Sinne vaan hitaasti hiipuvalle alalle, jossa lähiasemien keskinäinen kilpailu kiristyy jo epäterveelle tasolle jokaiselle eikä kellään ole varaa vaadittaviin investointeihin kun infra kuluu kun nenä on vain juuri ja juuri pinnan yläpuolella taloudellisesti.
Jopa Shell laittaa huoltoasemia myyntiin, jolla on pitkä kokemus alasta ja näkee tulevaisuudessa latausbisneksessä järkeä.
"Energiayhtiö Shell kertoo tuoreessa strategiakatsauksessaan myyvänsä noin tuhat omistamaansa huoltoasemaa vuoteen 2025 mennessä. Asemista 500 myydään vielä tänä vuonna ja seuraavat 500 ensi vuonna. Sitä, missä myytävät asemat sijaitsevat, ei vielä kerrota.
Bensiini- ja dieselmyynnin tilalle tulevan bisneksen laatu sen sijaan on jo Shellillä selvillä. Yhtiö kertoo nimittäin pystyttävänsä tämän vuosikymmenen loppuun mennessä 200 000 sähköautojen julkista latausasemaa sen jo hallitsemien 50 000 latausaseman jatkoksi ympäri maailmaa."
https://www.is.fi/autot/art-2000010304799.html
Syyt noissa viittamaat huonoon polttoaineiden menekkin sähköautojen vuoksi.
Yleensä kannattaa myydä sitä , mitä ostetaan. Oletan, että ostajia löytyy dieselille seuraavaksi 15 vuodeksi. Se riittää hyvinkin minulle 80 vuotiaalle. Ajelen tyytyväisenä uudella TDI: llä kuten yleensä olen ajellut dieseleilla yli 60 vuoden ajan.
Ai, 40 vuotta sittenkin kun sähköautoja ei ollut liikenteessä?
Sähköautojen myynti on niin vähäistä, että polttoaineasemat säilyvät vielä ainakin 30 vuotta. Myös 2040-luvulla valtaosa suomalaisista ajaa polttomoottoriautoilla.
Säilyvät, mutta vain harrastustoimintaa varten. Koko Suomessa vain muutama pieni asema harrasteautoja varten.
Satoja asemia on Suomessa 2030-luvun puolellakin. Ja paljon myös 2040-luvulla.
Ohoh. Enpä olisi uskonut.
Minä joudun käymään 70 km:n päässä tankkaamassa.