“Jos kahden henkilöauton nokkakolari tapahtuu, kuoleman todennäköisyys törmäysnopeudella 80 kilometriä tunnissa on alle 30 prosenttia, kun se satasella on lähes sata prosenttia”, Klang sanoo Ylelle.
“Ajatukseni perustuu kansainvälisiin tutkimuksiin ja Ruotsin kehittämään nollavision periaatteisiin.”
Myös Väylävirasto viittaa hankkeensa materiaaleissa Ruotsin nollavision pohjana oleviin tutkimustietoihin.
EU:n ja niin ikään Suomen tavoitteena on liikennekuolemien ja vakavien loukkaantumisten puolittaminen vuoteen 2030 mennessä vuoden 2020 tasosta.
Klangin mukaan tavoite on vaikea saavuttaa ilman nopeusrajoituksiin puuttumista. Näin juuri on toimittu Norjassa ja Ruotsissa.
Lisäksi päätös vaikuttaa ilmastotavoitteisiin positiivisesti tai jopa Enemmän kuin biopolttoaineiden jakeluvelvoite.
“Ajatukseni perustuu kansainvälisiin tutkimuksiin ja Ruotsin kehittämään nollavision periaatteisiin.”
Myös Väylävirasto viittaa hankkeensa materiaaleissa Ruotsin nollavision pohjana oleviin tutkimustietoihin.
EU:n ja niin ikään Suomen tavoitteena on liikennekuolemien ja vakavien loukkaantumisten puolittaminen vuoteen 2030 mennessä vuoden 2020 tasosta.
Klangin mukaan tavoite on vaikea saavuttaa ilman nopeusrajoituksiin puuttumista. Näin juuri on toimittu Norjassa ja Ruotsissa.
Lisäksi päätös vaikuttaa ilmastotavoitteisiin positiivisesti tai jopa Enemmän kuin biopolttoaineiden jakeluvelvoite.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ensin asennevammaisilta autot pois.
Ei nopeus ole ainut tappaja, vaan tilanne nopeus kelin ja tien mukaan pitää olla, nyt kaikki ajavat 100kmh satasen alueella vaikka ei näkyvyyttä ole yhtään, on lumi-vesi ja jäätäkin suomen teillä.
Miksi ei voi ajaa 80, vaikka nopeusrajoitus olisi 100 km? Pitää oppia itse tekemään päätöksiä.
Toisilla ei ole henkistä pääomaa
Laskevat nopeusrajoituksia, koska suurin osa suomalaisista ajaa tieliikenteeseen kuulumattomilla riisikipoilla kuten tojotalla, jotka eivät kulje kovempaa. Huvittavan näköistä kun moottori huutaa täysillä jo 80 vauhdissa ja siitä ylöspäin koko auto vatkaa. Jos kaikilla olisi varaa ajaa laatumerkeillä, kuten bemarilla ja mersulla, niin ongelmaa ei olisi.
Mauri Peltokangas ajaa isolla tiisselillä, joka helposti hyökkäilee, kuten Peltokangas sanoi ajettuaan 60 km/h ylinopeutta. Mauri on karu heppu, Mauri on peruspersu.
Mauri ajaa kunnon autolla. Mauri ei ole vasukki. Kunnon autolla ja oikeiston ajotaidolla voi ajaa turvallisesti rajoituksia kovempaa. Tuliko tämä selväksi vasukki?
Ajonopeuksia lasketaan, koska tiet ovat niin huonossa kunnossa. Kaikki rahat suunnataan Orpon tunnin junaan.
Orpo ei halua myöhästyä vaimonsa syntymäpäiviltä. Siksi kansa joutuu pulittamaan miljardeja tunnin junasta.
Ilmastotavoitteista lipsuminen voi tulla kalliimmaksi kuin niiden täyttäminen?
https://yle.fi/a/74-20105847
Persut tietenkin selvittää ilmasto-ongelmat räksyttämällä ja syyttämällä muita, mutta itse olivat kuitenkin Sipilän hallituksessa sorvaamassa jakeluvelvoitettakin.
Hallitus joutuu roskikseen ilmaatoasioista. Mutta kuka maksaa kulut
Miksi persut eivät hoe ruotsin mallia, vaikka tämä ajatus on suora laina naapurista
Korvataan siis kuolemat vakavilla loukkaantumisisilla jotka myöskin pitäisi puolittaa?????
uskovaisilta ja muilta retardeilta kortti pois niin ei tapahdu liikenneonnettomuuksia
suurien kaupunkien välille moottoritiet ja 150 rajoitus