Toyota uskoi vetyyn ja sähköautosta tuli täysi floppi. Toyota yrittää liputtaa vieläkin vedyn puolesta, vaikka jokainen normaalijärkinen ymmärtää, että vetyauton hyötysuhde on niin huono, ettei siinä ole mitään järkeä. Toinen tekijä on tietenkin vetyinfran rakentamisen mahdottomuus.
Toyotan kohtaloksi jäi valmistaa halppisautoja kehitysmaihin.
Toyotan kohtaloksi jäi valmistaa halppisautoja kehitysmaihin.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tojotia ostavat vain uutta tekniikkaa pelkäävät vanhukset:
“Tämän olisi ehkä voinut arvatakin.
BMW on nuorten suosikkimerkki, Toyota taas vanhimpien ikäryhmien ykkösvalinta. 26–50-vuotiaat hankkivat todennäköisimmin Volkswagenin ja 51–60-vuotiaiden merkkivalinta on useimmiten Mercedes-Benz.”
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/naita-automerkkeja-eri-ikaiset-suomalaiset-ostavat/0bd93c3a-98cd-4d35-8ab3-3b879417d846
Nuo halvanpään päästökikkailu hybridit millä Toyota elää ovat kohta kieltolistoilla kaikkialla sivistysmaissa ja niistä ei köyhistä maista juurikaan katetta saa ja siksi Toyota onkin isoissa veloissa.
Taloustieteilijät ovat ennakoineet Tojon myynnin puolittuvan vuoteen 2030 mennessä.
Ahdinko kasvaa vain sähköpellen päiväunissa kun totuus patterileluista pikkuhiljaa valkenee näillekin valopäille.
Tojo on nykypäivänä kuin VHS ja kuvaputkitelkkari.
Jep..toimii vanhanakin hyvin
Ei ainakaan uudetkaan Tojon hybridit toimi hyvin. Talvella pitää olla puhelimen pikavalinnassa ykkösenä painikkeessa hinausauto.
Eikö tuo VHS tai jotain samankuuloista ollut jopa jokin mallin nimenä? Hypetyksen, joka HS koeajossa hörppi bensaa 7 l/100 km, vaikka lupaukset tottakai kolmosella alkavaa. Ja Prius oli HS koeajohistorian ensimmäinen auto. joka ylitti valmistajan kulutuslupaukset 50 %.
Jenkeissä yrittivät vauhdittaa vetypommiautojensa myyntiä tarjoamalla ilmaisen hinauspalvelun. Mikä käyttökokemusten perusteella on erittäin merkittävä ja tarpeellinen etu.
Taannoisessa koeajossa (Tanskasta Suomeen) tollolootan sammakon ja ostoskärryn risteytystä muistuttavalla, 4 paikkaisella ja liki 100 000 € hintaisella vetypommiautolla päästiin 1000 km matka kolmella tankkauksella ja loput hinauskyydillä. Eli semmoiset 300 km tankillisella, vaikka tojohönöt koko ajan, vailla mitään käytönnön tietoa, hehkuttaa 700-800 km lukemia ja 3 min tankkausta.
Siihen on syynsä, että 20 vuoden yrittämisestä huolimatta pikkuruisessa USA:ssa on edelleen jopa 8000 vetypommiautoa eli puolet siitä mitä isossa Suomessa on metaanikäyttöisiä autoja.
Ei ole tojopappa vielä huommannut analogisten televisiolähetysten päättyneen ;-D
Pappa elää yhä kekkoslovakian aikaan ja kehuu, että tolloloota lähtee käyntiin pakkaseessakin, siinä missä edellinenkin itäauto Lada.
Papat ovat kovin itään kallellaan ja siksi moni heistä valitsee itäisen Toyotan.
Tojopapoilla on vielä putkiradiotkin.
Jos hiukankin selvität ensin mistä kirjoitat niin huomaat että Toyotan strategia on jatkuvasti ollut että yksi tekniikka ei tule dominoimaan. Siksi Toyota on jatkuvasti kehittänyt hyridiä, polttomoottoria, sähköistä kulkemista ja vetyä.
Mikään tekniikka ei ole paras kaikessa eikä kaikissa maissa ole sama infra.
Vedyn tulevaisuudesta ei vielä vo sanoa mitään varmaa muuta kuin että vihreä (tuuli ja aurinko) vety tulee ainakin teollisuuden tarpeisiin. Ja vedystä tullaan tekemään nestemäistä polttoainetta lentoliikenteelle ja luultavasti laivoille.
AIka pellejä olette kuvittelette että joku yksittäinen tekniikka yhtäkkiä korvaa kaikki muut. Ei tule tapahtumaan.
Varmaksi voi sanoa, että vety ei yleisty henkilöautoissa koskaan.
"AIka pellejä olette kuvittelette että joku yksittäinen tekniikka yhtäkkiä korvaa kaikki muut. Ei tule tapahtumaan."
Erittäin totta ja siksi eurooppalaiset tarjoavat polttiksia, plugareita, kaasu-hybridejä ja sähköautoja. Kaikki vaihtoehdot ovat tarjolla.
Tojota on tehnyt valtavan mokan kun se ei kehittänyt plugareita eikä sähköautoja samoilla budjeteilla kuin kilpailijat.
Tojon rahat ovat hukattu täysin kuolleena syntyneeseen ideaan polttokennoautoista.
Toyota on haukannut hatullisen paskaa.
"Tojota on tehnyt valtavan mokan kun se ei kehittänyt plugareita eikä sähköautoja"
Samalla tavalla jämähtäminen latauskelvottomiin hybrideihin oli iso virhe.
Ne ovat aivan liian kallita kehitysmaihin ja kehittyneissä maissa ne ovat pelkkiä fossiilipolttimia joiden markkinat ovat kuolemassa pois..
Itse asiassa sähköauto on niin yksinkertainen, että sillä voi hyvinkin olla tulevaisuus lämpöisissä kehitysmaissa.