Hitaampien ajonopeuksien yhteyttä nimenomaan sähköautoihin Andersson selitti säästäväisyydellä. Erittäin kovat ajonopeudet tyhjentävät nimittäin sähköauton ajoakun nopeasti. Pidemmillä matkoilla hitaampi ajaminen voi jopa säästää matka-aikaa, jos sen ansiosta välttää latauspysähdyksen.
Lue lisää: Sähköautoilijoiden säästökikka vaikuttaa nyt niin rajusti, että Ruotsin poliisikin pisti sen merkille
Ruotsista tulleen uutisen myötä kysyimme, onko IS:n lukijoilla kokemuksia säästeliäästä ajosta liikenteessä. Vastauksia saimme reippaasti yli 200.
Monille suomalaisillekin ilmiö oli tuttu, joko tiellä nähtyjen tapausten tai omakohtaisen ajokokemuksen kautta.
– Ennen karavaanarit olivat teiden tukko, nykyään sähköautoilijat. Etenkin täällä pohjoisessa, jossa latauspisteitä harvassa ja keväällä turistiaikaan ilmiö korostuu, eräs sanoo.
– Ajoin Norjassa sähköautolla 2 500 kilometriä ja pakko oli ajaa hiljaa jos ei halunnut koko ajan istua lataamassa, harmittelee puolestaan toinen.
– Yhden epätoivoisen reissun Helsinki–Kemi välillä heittänyt ja sitä järkytyksen määrää, kun huomasin kulutuseron 80 km/h ja 100 km/h -nopeuksien välillä. Ei ole tekniikka lähimainkaan valmista, kolmas kertoo.
– Näyttää pahasti siltä, että ”säästösyistä” alinopeutta ajavista sähköautoilijoista on tulossa samankaltaisia pitkien letkojen vetäjiä kuin karavaanareista. Molemmat aiheuttavat muille tiellä liikkujille ylimääräisiä vaaratilanteita ohitusten takia. Ei myöskään käy kiittäminen kanssa-autoilijoiden matkanteon hidastamisesta. Nopeusrajoituksia tulisi noudattaa, vaikka sitten ylimääräisen lataustauon kustannuksella, lataa neljäs.
Monet vastanneista kertoivat myös nähneensä tai kokeilleensa konkreettisen nopeuden vähentämisen ohella muitakin temppuja kulutuksen ainakin näennäiseen vähentämiseen.
Lue lisää: Sähköautoilijoiden säästökikka vaikuttaa nyt niin rajusti, että Ruotsin poliisikin pisti sen merkille
Ruotsista tulleen uutisen myötä kysyimme, onko IS:n lukijoilla kokemuksia säästeliäästä ajosta liikenteessä. Vastauksia saimme reippaasti yli 200.
Monille suomalaisillekin ilmiö oli tuttu, joko tiellä nähtyjen tapausten tai omakohtaisen ajokokemuksen kautta.
– Ennen karavaanarit olivat teiden tukko, nykyään sähköautoilijat. Etenkin täällä pohjoisessa, jossa latauspisteitä harvassa ja keväällä turistiaikaan ilmiö korostuu, eräs sanoo.
– Ajoin Norjassa sähköautolla 2 500 kilometriä ja pakko oli ajaa hiljaa jos ei halunnut koko ajan istua lataamassa, harmittelee puolestaan toinen.
– Yhden epätoivoisen reissun Helsinki–Kemi välillä heittänyt ja sitä järkytyksen määrää, kun huomasin kulutuseron 80 km/h ja 100 km/h -nopeuksien välillä. Ei ole tekniikka lähimainkaan valmista, kolmas kertoo.
– Näyttää pahasti siltä, että ”säästösyistä” alinopeutta ajavista sähköautoilijoista on tulossa samankaltaisia pitkien letkojen vetäjiä kuin karavaanareista. Molemmat aiheuttavat muille tiellä liikkujille ylimääräisiä vaaratilanteita ohitusten takia. Ei myöskään käy kiittäminen kanssa-autoilijoiden matkanteon hidastamisesta. Nopeusrajoituksia tulisi noudattaa, vaikka sitten ylimääräisen lataustauon kustannuksella, lataa neljäs.
Monet vastanneista kertoivat myös nähneensä tai kokeilleensa konkreettisen nopeuden vähentämisen ohella muitakin temppuja kulutuksen ainakin näennäiseen vähentämiseen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nyt tarvitaan kokonaan uudet rinnakkaistiestöt jo olemassa olevien teiden rinnalle. Nämä uudet tiet ovat sähköautoille tarkoitetut ja näillä teillä max. ajonopeudet 50-70 km/h. Siellä sitä kelpaa körrötellä.
Norjassa ei ole maantietä kuin 1000km.
Varsinaista maantietä on Norjassa noin 28 000 km, mikä muodostaa Norjan kaikista yleisistä teistä vajaan kolmasosan.
Meillä tuo ei vaikuta kuten Ruotsissa. Meillä on jo Toyotat jotka pilaavat liikenteen joutavuuden ja ei sähköautot sitä pysty pilaamaan lisää.