Toyotasta tulee yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, joka esittelee puolijohde-akuilla toimivan henkilöauton.
Japanin talous- , kauppa- ja teollisuusministeriö on vahvistanut Toyotan suunnitelmat aloittaa solid-state-akkujen tuotanto vuoteen 2026 mennessä, ja massatuotannon ennustetaan alkavan noin 2030.
https://www.cbtnews.com/toyota-to-launch-solid-state-battery-production-by-2026/
Japanin talous- , kauppa- ja teollisuusministeriö on vahvistanut Toyotan suunnitelmat aloittaa solid-state-akkujen tuotanto vuoteen 2026 mennessä, ja massatuotannon ennustetaan alkavan noin 2030.
https://www.cbtnews.com/toyota-to-launch-solid-state-battery-production-by-2026/
Vastaukset 14
Vanhimmat
Toyotan sähköautojen akkusuunnitelmat saavat vihreää valoa Japanissa.
Toyotan sähköautojen akkusuunnitelmat saivat virallisen hyväksynnän Japanin kauppa- ja teollisuusministeriöltä (METI).
https://electrek.co/2024/09/09/toyotas-all-solid-state-ev-battery-plans-get-green-light-japan/
Hieno juttu.
Vastauksena MG:lle Toyota sanoo, että sen puolijohdeakku on valmis vuoteen 2026 mennessä.
https://www.topgear.com.ph/news/industry-news/toyota-solid-state-battery-2026-a5100-20240911
Japanin hallitus hyväksyy Toyotan suunnitelmat Solid State Battery -akkujen tuotannosta. Odotetaan alkavan vuonna 2026 ja nousevan volyymiksi noin 2030.
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1fco045/japanese_government_approves_toyotas_plans_for/?rdt=49513
Vuodesta 2027 eteenpäin suunniteltujen akkujen yli 1000km kantama on jo sitä luokkaa, että kantama ei ole enää käytännössä ongelma. Vaikka talvella range pienisi jonkun verran yli 1000 km kantamasta ei sillä ole merkitystä Suomenkaan olosuhteissa.
Tämä on ollut odotettavissa että akkuteknologia kehittyy ja kypsyy nopeasti tulevina vuosina ja vuosikymmeninä. Seuraavana on odotettavissa akkujen keventymisen ja hinnan lasku massatuotantotekniikan kehittyessä.
Kauniita lupauksia jälleen Toyotalta, mutta kokemuksesta voin kertoa, ettei kannata vielä kauheasti tuuletella näidenkään lupausten jälkeen, sillä niin kovin usein(aina) Toyota julkaisee näitä juttuja rauhoittaakseen rahoittajia ja saadakseen lisää lainaa ja kun "mukana" on valtio, niin uskottavuus on vielä heikommalla pohjalla. Valtio on muuten kusessa jos Toyota menisi konkkaan ja onhan Toyota jo muutamaan kertaan pyytänyt valtiota apuun ja ilmeisesti valtion apu on tuota luokkaa?
Joku valmistaja varmasti tuo lähivuosina akun millä pääsee yli 1000 km kertalatauksella. Ei yllätä jos kyseessä on kiinalainen valmistaja, koska heillä on paljon akkuteknologiaa kehityksessä, mutta tietysti toivoisi että joku länsimainen valmistaja ehtisi ensin.
Varmasti tuo. Se ei vaan ole solid state tekniikkaa vaan joku lähes tonnin painoinen li-ion hirviö.
Ja sitten takaisin todellisuuteen.
"Vaikka Toyotan ensimmäinen puolijohdeajoneuvo saattaa olla hybridi täyssähköauton sijaan, tämä lähestymistapa voisi auttaa pitämään kustannukset kurissa, sillä sähköauton kokoinen puolijohdeakku nostaisi ajoneuvojen hintoja merkittävästi."
Jäädään odottamaan, odotusaikana ajellaan poltiksella
Ajellaan taas seuraavat 10 vuotta, odotellessa.
Nykytilanteessa tuo on vain yksi askel eli parannus akkutekniikassa. Merkittävä asia on että tehdas menee uusiksi. Tehtaiden kustannusten kuoletus on pääsyy miksi kehitystä ei tapahtu vuosittain muuta kuin tuotekehityksessä. Tehtaiden prosesseja ei voi muuttaa jatkuvasti. Se maksaa rahaa.
No nyt Tojo sitten muuttaa prosessejaan uuteen sukupolveen. Sanotaan sitä sitten kiinteä elektrolyytin akuksi tai xyz-akuksi. sillä ei ole merkitystä.
Vähän hölmöä ajatella, että kaikkien miljoonien autovalmistajien pitäisi päivittää akkutuotantolinjansa. Akuthan yleensä ostetaan alihankkijalta, joka valmistaa akkuja hirmuisia määriä, koska myy niitä monille eri autovalmistajille. Silloin investoinnitkaan eivät tunnu niin ylivoimaisilta.
Minäkin suunnittelen sitä sun tätä ja siihen se yleensä jääkin.
Vähä upeeta uusi tekniikka.🤩