Katsauksessa ei mainittu ollenkaan sähköautojen ja niiden latausjärjestelmien sähkömagneettisten kenttien mahdollisia terveysvaikutuksia. Suuret virrat pikalatauksessa ja tehokkaiden sähköautojen moottoreissa aiheuttavat voimakkaan magneettikentän. Nämä kentät ovat kuitenkin lyhytkestoisia ja jäävät alle tutkimuksiin perustuvien altistumisrajojen, joten niiden tutkimista ei todennäköisesti ole nähty tarkoituksenmukaisena.
Autovalmistajilla on erilaisia ohjeita auton ja siihen liittyvien komponenttien – kuten älyavainten ja latausjohtojen – käytöstä sydämentahdistimen tai rytmihäiriötahdistimen kanssa. Käytännössä laitteet on suunniteltu toimimaan arkielämän sähkömagneettisessa ympäristössä, johon kuuluvat myös voimakkaat magneettikentät.
Ohjeistusten erot johtunevat eri valmistajien lakiosastojen varovaisuuseroista. Alan tutkimuskirjallisuuskin käsittelee lähinnä langattoman latauksen ja sydämentahdistinten yhteiseloa. Langattomassa latauksessa esiintyy erittäin suuria radiotaajuisia kentänvoimakkuuksia, jotka voivat häiritä elektroniikan toimintaa.''
Autovalmistajilla on erilaisia ohjeita auton ja siihen liittyvien komponenttien – kuten älyavainten ja latausjohtojen – käytöstä sydämentahdistimen tai rytmihäiriötahdistimen kanssa. Käytännössä laitteet on suunniteltu toimimaan arkielämän sähkömagneettisessa ympäristössä, johon kuuluvat myös voimakkaat magneettikentät.
Ohjeistusten erot johtunevat eri valmistajien lakiosastojen varovaisuuseroista. Alan tutkimuskirjallisuuskin käsittelee lähinnä langattoman latauksen ja sydämentahdistinten yhteiseloa. Langattomassa latauksessa esiintyy erittäin suuria radiotaajuisia kentänvoimakkuuksia, jotka voivat häiritä elektroniikan toimintaa.''
Vastaukset 10
Vanhimmat
...
Totuus sähköautoista tulee julki vasta 20v päästä.
Tiesitkö, että...
Myös sähköautot tuottavat pienhiukkaspäästöjä: renkaista, jarrupaloista ja tien pinnan kulumisesta.
Sähköautojen vaikutuksesta rengaskulutukseen ei ole juuri tutkimustietoa – vain yksittäisiä kokemuksia ja rengasfirmojen valistuneita arvioita.
Sähköautot ovat polttomoottoriautoja painavampia, joten renkaiden ja tien suurempi kuluminen lienee tosiasia. Jarrupaloja ja -levyjä sähköautot kuluttavat vähemmän regeneroivan jarrutuksen ansiosta.
Sähköistä liikennettä numeroina
27 – Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla ensirekisteröidyistä henkilöautoista vain 27 % oli täyssähköisiä. Koko viime vuoden lukema oli 34 %. Taloudellinen epävarmuus on vaikeuttanut autokauppaa muutenkin.
52 – Linja-autoissa sähkö on vakiinnuttanut asemansa. 52 % alkuvuonna rekisteröidyistä busseista oli täyssähköisiä. 2023 lukema oli 43 %. Uusista kaupunkibusseista lähes kaikki ovat sähköisiä, pitkän matkan kalustossa diesel toki jyrää.
1 – Myös tavaraliikenteen puolella diesel pitää pintansa ja sähkön käyttö on käytännössä kokeiluasteella. Vain 1 % alkuvuonna ensirekisteröidyistä kuorma-autoista oli sähköisiä.
Kuinka paljon akkujen energiasta kuluu pelkästään niiden itsensä siirtämiseen?
Sama kuin polttis vetäisi AINA perässään 400-500 litran bensa-/dieselsäiliötä!
Paljonko saastuttaa ja kuluttaa öljyn rahtaaminen ympäri maailmaa, sen jalostaminen polttoaineeksi ja taas sen rahtaaminen jakelupisteisiin jne……
Kannataa aika miettiä asioiden molempia laitoja samalla.
Hyviä pointteja tuossa, mutta ota huomioon, että nuo logistiikan tekijät ja jalostukset myös työllistävät valtavan määrän ihmisiä ja verotuloja roimasti.
Ei siis mitään hölmöläisen hommaa.
totta !!!
Enpä ole kuullut mitään sähköautojen langattomasta latauksesta.
On niitä tasattu ja käytetty protoni mm. BMW.
Maassa levy jonka päälle auto ajetaan ja se kaatanut, mutta siinä tulee häviöitä ja on hidasta.
Aloittaja olisi taas netiketin mukaan voinut mainita tuon lähteen , mistä copypastasi tekstinsä:
https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-terveysvaikutukset-totta-tarua-ja-silta-valilta