Sähköauto 279E kuukaudessa. Ei muita kuluja

Suomessa bensan litrahinta muodostuu melkein pelkästään veroista. Mitä surkeampi talous, sitä enemmän valtio tarvitsee verotuloja per bensalitra.

Raakaöljyn hinnan putoaminen ei näy Suomen pumppuhinnassa juuri lainkaan. Bensalla ajava on verokarhun lypsulehmä. On aina ollut ja tulee aina olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa bensan litrahinta muodostuu melkein pelkästään veroista. Mitä surkeampi talous, sitä enemmän valtio tarvitsee verotuloja per bensalitra.

Raakaöljyn hinnan putoaminen ei näy Suomen pumppuhinnassa juuri lainkaan. Bensalla ajava on verokarhun lypsulehmä. On aina ollut ja tulee aina olemaan.

Lue lisää

"Bensalla ajava on verokarhun lypsulehmä."

Dieselillä ajava maksaa myös isot vuotuiset dieselverot polttonesteen verotuksen lisäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa bensan litrahinta muodostuu melkein pelkästään veroista. Mitä surkeampi talous, sitä enemmän valtio tarvitsee verotuloja per bensalitra.

Raakaöljyn hinnan putoaminen ei näy Suomen pumppuhinnassa juuri lainkaan. Bensalla ajava on verokarhun lypsulehmä. On aina ollut ja tulee aina olemaan.

Lue lisää

Ja silti vähän ajavalle polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen. Tämänkin aloituksen autolla saa ajaa vain alle 15 000 km tuolla hinnalla, mikä selittää osittain hintaa. Eikä tuo hinta oikeasti ihan kaikkea kata.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vähän ajavalle polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen. Tämänkin aloituksen autolla saa ajaa vain alle 15 000 km tuolla hinnalla, mikä selittää osittain hintaa. Eikä tuo hinta oikeasti ihan kaikkea kata.

Lue lisää

Lisään... Ja tuon 15 000 km ajamisen bensakulut ovat noin 1 500 euroa. Eli hieman yli 120 euroa kuukaudessa. Monissa bensa-autoissa vielä tätäkin vähemmän. Joten bensakulut ovat alle puolet tuon aloituksen kuukausimaksuista vastaavilla kilometrimäärillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vähän ajavalle polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen. Tämänkin aloituksen autolla saa ajaa vain alle 15 000 km tuolla hinnalla, mikä selittää osittain hintaa. Eikä tuo hinta oikeasti ihan kaikkea kata.

Lue lisää

Jos vain makuuttaa autoaan pihassa niin käyttökustannuksilla ei ole merkitystä. Miksi sitten maksaa siit pihassa ruostuvasta peltikasasta mitään?

Niille jotka ajavat autollaan se on eri juttu.
15.000km vuodessa maksaa bensalla ajettuna 900 euroa ja sähköllä noin 150 euroa. Eroa on siis 750 euroa.
Kun ajattelee vastaavan polttiksen pääoma/käyttökustannuksia 15.000km vuodessa ajavalle niin enpä kyllä keksi mitään polttiksen puolesta puhuvaa.

Ja tuon sopimuksen voi tehdä myös 25.000km/v. Silloin eti sähkauton eduksi kasvaa vielä suuremmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja tuon 15 000 km ajamisen bensakulut ovat noin 1 500 euroa. Eli hieman yli 120 euroa kuukaudessa. Monissa bensa-autoissa vielä tätäkin vähemmän. Joten bensakulut ovat alle puolet tuon aloituksen kuukausimaksuista vastaavilla kilometrimäärillä.

Lue lisää

Eli kun kk-maksu on 279 eur ja siitä vähennetään polttoainekulujen säästö 120 eur jää 159 eur/kk.

Kovin ihmeellistä polttista ei tuolla 159 eur/kk kustannuksella saa, jos ajatellaan että tuon pitää kattaa auton arvonalenema ja huollot.

Anonyymi kirjoitti:

Jos vain makuuttaa autoaan pihassa niin käyttökustannuksilla ei ole merkitystä. Miksi sitten maksaa siit pihassa ruostuvasta peltikasasta mitään?

Niille jotka ajavat autollaan se on eri juttu.
15.000km vuodessa maksaa bensalla ajettuna 900 euroa ja sähköllä noin 150 euroa. Eroa on siis 750 euroa.
Kun ajattelee vastaavan polttiksen pääoma/käyttökustannuksia 15.000km vuodessa ajavalle niin enpä kyllä keksi mitään polttiksen puolesta puhuvaa.

Ja tuon sopimuksen voi tehdä myös 25.000km/v. Silloin eti sähkauton eduksi kasvaa vielä suuremmaksi.

Lue lisää

"15.000km vuodessa maksaa bensalla ajettuna 900 euroa ja sähköllä noin 150 euroa. Eroa on siis 750 euroa."

Bensalla ajaminen maksaa enemmän eli ero on suurempi.

15.000km
5,5litraa sataselle
1,9 € per litra

=1.600€

Anonyymi kirjoitti:

Eli kun kk-maksu on 279 eur ja siitä vähennetään polttoainekulujen säästö 120 eur jää 159 eur/kk.

Kovin ihmeellistä polttista ei tuolla 159 eur/kk kustannuksella saa, jos ajatellaan että tuon pitää kattaa auton arvonalenema ja huollot.

Lue lisää

Suurin osa suomalaisista ajaa vanhoilla autoilla, jotka on maksettu jo vuosia sitten. Ja vanhassa autossa ei arvonalenemaa käytännössä ole. Eikä tuo mainitsemasi 279 euroa oikeasti kata läheskään kaikkea. Se ei kata sähköä, ei vakuutusta, ei renkaita tai muitakaan osia eikä paljon muutakaan. Korjauksetkaan eivät sisälly hintaan vaan ainoastaan 2 perushuoltoa.

Lisäksi tämä sähköauto on käyttökelvoton paska romu.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa suomalaisista ajaa vanhoilla autoilla, jotka on maksettu jo vuosia sitten. Ja vanhassa autossa ei arvonalenemaa käytännössä ole. Eikä tuo mainitsemasi 279 euroa oikeasti kata läheskään kaikkea. Se ei kata sähköä, ei vakuutusta, ei renkaita tai muitakaan osia eikä paljon muutakaan. Korjauksetkaan eivät sisälly hintaan vaan ainoastaan 2 perushuoltoa.

Lisäksi tämä sähköauto on käyttökelvoton paska romu.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi olen viimeksi maksanut autolainaa 15 vuotta sitten.

Anonyymi kirjoitti:

"15.000km vuodessa maksaa bensalla ajettuna 900 euroa ja sähköllä noin 150 euroa. Eroa on siis 750 euroa."

Bensalla ajaminen maksaa enemmän eli ero on suurempi.

15.000km
5,5litraa sataselle
1,9 € per litra

=1.600€

Lue lisää

Ja edes tuolla erolla ei sähköautoon siirtyminen kannata. Ei ainakaan, jos joutuu hankkimaan tuollaisen Peugeotin kaltaisen käyttökelvottoman romun.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Esimerkiksi olen viimeksi maksanut autolainaa 15 vuotta sitten.

Vanhalla katiskalla ajavakin joutuu maksamaan bensakulut vaikka pääomakuluja ei enää käytännössä olekaan.
Se tekee melko loven lompakkoon joka kuukausi jos auto on oikeasti käyttöhyödyke eikä vain makaa pihassa.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa suomalaisista ajaa vanhoilla autoilla, jotka on maksettu jo vuosia sitten. Ja vanhassa autossa ei arvonalenemaa käytännössä ole. Eikä tuo mainitsemasi 279 euroa oikeasti kata läheskään kaikkea. Se ei kata sähköä, ei vakuutusta, ei renkaita tai muitakaan osia eikä paljon muutakaan. Korjauksetkaan eivät sisälly hintaan vaan ainoastaan 2 perushuoltoa.

Lisäksi tämä sähköauto on käyttökelvoton paska romu.

Lue lisää

"Lisäksi tämä sähköauto on käyttökelvoton paska romu."
Voinet hieman perustella enemmän näkemystäsi?

"Eikä tuo mainitsemasi 279 euroa oikeasti kata läheskään kaikkea. Se ei kata sähköä, ei vakuutusta, ei renkaita tai muitakaan osia eikä paljon muutakaan."
Noita kulueriäkö ei sitten siinä polttiksessa ole?

Anonyymi kirjoitti:

Ja edes tuolla erolla ei sähköautoon siirtyminen kannata. Ei ainakaan, jos joutuu hankkimaan tuollaisen Peugeotin kaltaisen käyttökelvottoman romun.

Tuo pösö pesee kaikki tonnin pommit satanolla taviksen käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhalla katiskalla ajavakin joutuu maksamaan bensakulut vaikka pääomakuluja ei enää käytännössä olekaan.
Se tekee melko loven lompakkoon joka kuukausi jos auto on oikeasti käyttöhyödyke eikä vain makaa pihassa.

Lue lisää

Jos tuolla Pösöllä saa ajaa vain alle 15 000 km vuodessa niin se ei ole oikeasti käyttöhyödyke.

Anonyymi kirjoitti:

"Lisäksi tämä sähköauto on käyttökelvoton paska romu."
Voinet hieman perustella enemmän näkemystäsi?

"Eikä tuo mainitsemasi 279 euroa oikeasti kata läheskään kaikkea. Se ei kata sähköä, ei vakuutusta, ei renkaita tai muitakaan osia eikä paljon muutakaan."
Noita kulueriäkö ei sitten siinä polttiksessa ole?

Lue lisää

Ei sisällä mutta jos oletetaan, että 50 euroa/kk menee sähköön (mikä on täysin realistista) niin ero bensaan pienenee taas.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tuolla Pösöllä saa ajaa vain alle 15 000 km vuodessa niin se ei ole oikeasti käyttöhyödyke.

Sillä voi ajaa myös 25.000km vuodessa jos on tarve. Tarvii van laittaa rasti ruutuun sopimukseksessa. Maksaa 50 euroa kuussa.
Ja hyöty halvoista kilometreistä vain korostuu jos ajaa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Sillä voi ajaa myös 25.000km vuodessa jos on tarve. Tarvii van laittaa rasti ruutuun sopimukseksessa. Maksaa 50 euroa kuussa.
Ja hyöty halvoista kilometreistä vain korostuu jos ajaa enemmän.

Lue lisää

25.000km
5,5litraa sataselle
1,9 € per litra

=2.600€


Sähköllä ajaa 100km 1,5 eurolla joten sama matka maksaa vähän alta neljä sataa.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa suomalaisista ajaa vanhoilla autoilla, jotka on maksettu jo vuosia sitten. Ja vanhassa autossa ei arvonalenemaa käytännössä ole. Eikä tuo mainitsemasi 279 euroa oikeasti kata läheskään kaikkea. Se ei kata sähköä, ei vakuutusta, ei renkaita tai muitakaan osia eikä paljon muutakaan. Korjauksetkaan eivät sisälly hintaan vaan ainoastaan 2 perushuoltoa.

Lisäksi tämä sähköauto on käyttökelvoton paska romu.

Lue lisää

Tuo kommentti kuvaa hyvin sähköautojen käytön edullisuutta kun kustannusmielessä tuohon Pösöön nähden ainut edes hieman halvempi tapa autoilla on ajaa sillä 15-20 vuotta vanhalla tonnin-parin arvoisella bensa-autolla.

Anonyymi kirjoitti:

25.000km
5,5litraa sataselle
1,9 € per litra

=2.600€


Sähköllä ajaa 100km 1,5 eurolla joten sama matka maksaa vähän alta neljä sataa.

ja silti pitäisi maksaa 180e/kk pelkästä autosta. eihän mulla mene edes kuussa noin paljon bensaan. ~10tkm vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

ja silti pitäisi maksaa 180e/kk pelkästä autosta. eihän mulla mene edes kuussa noin paljon bensaan. ~10tkm vuodessa.

Kyllähän nykyisen autosikin arvo alenee koko ajan. Jos auto on reaaliarvoltaan max. jonkun tonnin luokkaa niin silloin arvonalenema voi toki olla vähemmän kuin tuo 180 eur/kk.

Anonyymi kirjoitti:

ja silti pitäisi maksaa 180e/kk pelkästä autosta. eihän mulla mene edes kuussa noin paljon bensaan. ~10tkm vuodessa.

Jos autolla ei aja niin silloin siitä ei kannata tietenkään maksaa.

Idea tässä onkin että jos haluaa AJAA uudehkolla autolla niin tuollainen otsikossa mainittu auto on hyvä vaihtoehto.

Jos ei ole autolle tarvetta tai jki vanha katiska on hyväksyttävä vaihtoehto niin se on sitten täysin eri juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo kommentti kuvaa hyvin sähköautojen käytön edullisuutta kun kustannusmielessä tuohon Pösöön nähden ainut edes hieman halvempi tapa autoilla on ajaa sillä 15-20 vuotta vanhalla tonnin-parin arvoisella bensa-autolla.

Lue lisää

Onhan se, jos jättää kaikki korjaukset tekemättä, ei katsasta, ei vakuuta.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se, jos jättää kaikki korjaukset tekemättä, ei katsasta, ei vakuuta.

Toimiihan se noinkin jos millään muulla ei ole mitään väliä kunhan vaan autoilu on mahdollisimman halpaa.

Mutta sitten autoina lähes loppuun ajetulla tonnin pommilla ja käytännössä uudenveroisella parivuotiaalla autolla on eroa kuin yöllä ja päivällä. Vaikka arvaan jo etukäteen että joku kuitenkin tulee kommentoimaan että se 15 vuotta vanha auto on paljon parempi kuin uusi vastaava.

Anonyymi kirjoitti:

25.000km
5,5litraa sataselle
1,9 € per litra

=2.600€


Sähköllä ajaa 100km 1,5 eurolla joten sama matka maksaa vähän alta neljä sataa.

Mun diiselillä ajan 25 000 km/ vuosi . Polttoaineeseen menee n. 1800 €/ vuosi . Verot vajaa 500 €/ vuosi . Huollot 150 €/ vuosi itse tehtynä . Yhteensä 2450 €/ vuosi . Arvon alenema 6 vuodessa n. 9000 € . Ostin autoni käytettynä 3 vuotiaana 37 tkm.n ajettuna . Sähköautolla ei oikein säästöä tulisi .

Anonyymi kirjoitti:

Mun diiselillä ajan 25 000 km/ vuosi . Polttoaineeseen menee n. 1800 €/ vuosi . Verot vajaa 500 €/ vuosi . Huollot 150 €/ vuosi itse tehtynä . Yhteensä 2450 €/ vuosi . Arvon alenema 6 vuodessa n. 9000 € . Ostin autoni käytettynä 3 vuotiaana 37 tkm.n ajettuna . Sähköautolla ei oikein säästöä tulisi .

Lue lisää

Aika pienellä kulutuksella pitää mennä, ei voi noilla luvuilla paljon yli 4l/100km mennä ympärivuotisena keskikulutuksena. Mahdollista kyllä, mutta jopa dieseliksi erittäin pieni kulutus.

Anonyymi kirjoitti:

"15.000km vuodessa maksaa bensalla ajettuna 900 euroa ja sähköllä noin 150 euroa. Eroa on siis 750 euroa."

Bensalla ajaminen maksaa enemmän eli ero on suurempi.

15.000km
5,5litraa sataselle
1,9 € per litra

=1.600€

Lue lisää

"1,9 € per litra"

ja sähkö 0,50€kWh!!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Esimerkiksi olen viimeksi maksanut autolainaa 15 vuotta sitten.

En ole minäkään maksanut autolainaa tällä vuosituhannella. Seuraava auto on parivuotias sähkis, käteisellä. Polttikset on nähty, enkä sellaista enää osta, enkä varsinkaan vanhoja halpoja romuja.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vähän ajavalle polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen. Tämänkin aloituksen autolla saa ajaa vain alle 15 000 km tuolla hinnalla, mikä selittää osittain hintaa. Eikä tuo hinta oikeasti ihan kaikkea kata.

Lue lisää

Niin sähköauto onkin usein nimenomaan paljon ajavan valinta.

Tonnin pommilla ajavat ovat vähän eri asiakasryhmä kuin avauksen uudenkarhea auto.

Anonyymi kirjoitti:

Tonnin pommilla ajavat ovat vähän eri asiakasryhmä kuin avauksen uudenkarhea auto.

Mikäli itse ei pysty tekemään mitään autolleen, niin on se aika toivotonta ajella noilla 250000 ja yli 1000-2000€. Katsastushylky ja uusi katalysaattori. Tonnimeni. Onnimeni

Ei niitä sinun vaihtoautosi kiinnosta. Hinta on tuo vaihtoautolla tai ilman. Sen vaihtoauton voi viedä vaikka paalattavaksi jos ei muuta keksi.

Pitää ottaa huomioon arvon alenema ja huollot. Paljon ajavalle polttikselle öljynvaihdot 3x vuodessa jos ei longlife. Tai miten käy esim ko.sähkärin hinnalle kun kiinalaiset valtaavat markkinat ensi vuonna?

Anonyymi kirjoitti:

Pitää ottaa huomioon arvon alenema ja huollot. Paljon ajavalle polttikselle öljynvaihdot 3x vuodessa jos ei longlife. Tai miten käy esim ko.sähkärin hinnalle kun kiinalaiset valtaavat markkinat ensi vuonna?

Lue lisää

Tässä tapauksessa puhutaan otsikossa mainitusta leasingsopmuksesta 279 euroa on kokonaiskustannus kuukaudessa. Se ei muutu miksikään sopimuskauden aikana tekevät kiinalaiset mitä tahansa.

Polttiksen omistajille asialla on paljon isompi merkitys kun halvat sähköautot syövät käytettyjen polttisten markkinat. Kuka ostaa polttiksia joissa on törkeän korkeat käyttökustannukset kun tarjolle tule edullisia sähköautoja?

Eikös Virossa ole Euro valuuttana?

Tuollaa saa nettiautosta melkein 3 kpl S-sarjan mersua 2000 luvun alusta isolla v-koneella ja on viimesen päälle premium. Lisäksi kaupan päälle yksi 900e:n liikennekelvoton varaosiksi. Ei mitään järkeä!!

"Kuinka monella % luulet olevan "kotilataus"?"

Kaikilla meillä joilla on oma koti.
Vain jossain slummissa joutuu asumaan ilman sähköä.

"Eikös viikolla pörssisähkön hinta huidellut 0,30 - 0,50€/kWh," voi teitä tietämättömiä tolloja. Maksatte into piukeana valtavia polttisveroja kun sähköautolla ajava lataa autonsa kotipihassa suurinpiirtein ilmaiseksi.

Vinkvink. Sähköauto ladataan yöllä kun se sähkö on kaikkein halvinta.

"Kuinka monella % luulet olevan "kotilataus"?"

Mitä luulet kuinka paljon mua kiinnostaa tuollaiset prosentit?
Meillä joilla kotilataus on niin prosentti on sata.

Jos jollain juntilla ei ole kotilatausta niin se on sen ongelma. Ei nosta centtiäkään meidän kilometrikustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

"Eikös viikolla pörssisähkön hinta huidellut 0,30 - 0,50€/kWh," voi teitä tietämättömiä tolloja. Maksatte into piukeana valtavia polttisveroja kun sähköautolla ajava lataa autonsa kotipihassa suurinpiirtein ilmaiseksi.

Vinkvink. Sähköauto ladataan yöllä kun se sähkö on kaikkein halvinta.

Lue lisää

Vaikka sähkö olisi maksutonta, niin silti lataaminen ei ole ilmaista, koska siirtomaksut.

Huollot kuuluvat hintaan. Renkaat kestää kahden vuoden sopparin varmasti, vakuutukset joutuu maksamaan kaikista autoista, renkaat vaihdan ja säilytän itse.

Eipä tuohon tule mitään ylimääräisiä kustannuksia joten oikein hyvä diili.

"Tuon lisäksi tulee vakuutukset, huollot, renkaiden vaihdot jne..."

Onneksi nuo on ilmaisia vanhaan bensa-autoon.

"Vielä kun joku kertoisi liisauksen kaikki kulut, kuten huoltojen määrät ja hinnat "

Mikset lue itse tuon aloituksen linkin takaa?

Kahden vuoden sopimus ja kaksi huoltoa kuuluu hintaan.

Ps. Ihmettelen näitä ihmisiä jotka kertovat suureen ääneen oman elämäntarinansa tällaisessa yhteydessä. Aika itsekeskeinen lähestymistapa kun aiheena on eri käyttövoimien kokonaiskustannukset yleisellä tasolla.

"Ei siellä linkin takana ollut huoltojen määrää tai hintaa,"

Jos osaa lukea ja ymmärtää jotain autoista niin kyllä asia selviää. Huollot eivät maksa mitään kahden vuoden sopimuksen aikana.

Sulla on varmaan lähipiirissä joku fiksumpi joka pystyy selittämään tämän sinulle kun näytät hänelle tuon jutun.

Miksi huotojen hinta tai määrä kiinnostaisi leasingautoilijaa?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi huotojen hinta tai määrä kiinnostaisi leasingautoilijaa?

Leasing-sopimus voi sisältää huollot mutta ei välttämättä sisällä huoltoja. Asiakas valitsee kummanlaisen sopimuksen tekee.

Kissa pyysi näyttämään sinulle tämän kun tassuilla ei voi käyttää copy-pastea
"Kaupan päälle 2 määräaikaishuoltoa 0 €
Tähän autoon määräaikaishuolto-ohjelman mukaiset kaksi seuraavaa huoltoa veloituksetta asiakkaalle."

Polttiksiin joutuu laskemaan niin suuren arvonaleneman.

Anonyymi kirjoitti:

Polttiksiin joutuu laskemaan niin suuren arvonaleneman.

Kyllä tuo on hybrid.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo on hybrid.

Jos auto kulkee pelkästään fossiilisella niin se on polttis. Katso vaikka Trafin käyttövoimatilastosta.
Tuollaiset latauskelvottomat hybridiviritykset ovat vain mainosmiesten kusetusta tyhmille.

Anonyymi kirjoitti:

Jos auto kulkee pelkästään fossiilisella niin se on polttis. Katso vaikka Trafin käyttövoimatilastosta.
Tuollaiset latauskelvottomat hybridiviritykset ovat vain mainosmiesten kusetusta tyhmille.

Lue lisää

Tästä voi katsoa. Tuo Yaris on bensiiniauto koska se kulkee ainoastaan bensalla.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo on hybrid.

"Kyllä tuo on hybrid."
Siis pelkkä polttomoottoriauto!

Kahden vuoden sopimuksella max 15.000km vuosi ei mahdu mitenkään enempää kuin kaksi huoltoa. Käytä maalaisjärkeä.

Jos ymmärtää autoista edes vähän niin tietää miten pihalla olet.
Toki asia kannattaa tarkastaa mutta lopputulos on satavarmasti se että kahteen vuoteen ja 15.000km per vuosi ei saa mahtumaan enemmän kuin kaksi huoltoa.
Olet käytännönelämästä erkaantunut nippelitollo.

Pääsääntöisesti korjaukset kuuluvat leasing-maksun piiriin. Se määritellään sopimuksessa.

Leasing-autot ovat se verran tuoreita pelejä että palveluntarjoajan on helppo ottaa vikakorjaukset vastuulleen.

Anonyymi kirjoitti:

Pääsääntöisesti korjaukset kuuluvat leasing-maksun piiriin. Se määritellään sopimuksessa.

Leasing-autot ovat se verran tuoreita pelejä että palveluntarjoajan on helppo ottaa vikakorjaukset vastuulleen.

Lue lisää

Varsinkin kun nämä suuremmat hajoamiset putoavat useimmiten valmistajan virhevastuun piiriin,

https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/tietoa-ja-ohjeita-yrityksille/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/virhevastuu-ja-takuu-kulutustavaran-kaupassa/

Siis mikä, misä?