Juuri hiljattain uudelleen valittu Ursula Von Leyen antoi E-fuel polttareille vihreää valoa, eli kantansa mukaan vuoden 2035 jälkeen voidaan edelleen myydä uusia polttareita, mikäli vain auto- ja polttoaineteollisuus niin haluavat.
- https://www.largus.fr/actualite-automobile/ursula-von-der-leyen-dit-oui-aux-carburants-de-synthese-apres-2035-en-europe-30035146.html
Useampia vaihtoehtoisa polttoaineita on jo käyttökelpoisina ja edelleen kehityksen työn alla Euroopassa.
Kiinnostava nähdä millaisiin ratkaisuihin EU-politiikka ja alan teollisuus lopulta päätyvät.
- https://www.largus.fr/actualite-automobile/ursula-von-der-leyen-dit-oui-aux-carburants-de-synthese-apres-2035-en-europe-30035146.html
Useampia vaihtoehtoisa polttoaineita on jo käyttökelpoisina ja edelleen kehityksen työn alla Euroopassa.
Kiinnostava nähdä millaisiin ratkaisuihin EU-politiikka ja alan teollisuus lopulta päätyvät.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Erinomaisen mielenkiintoista. Kaikissa ratkaisuissa tulee vastaan taikasana, sähkö, tarkemmin paljon sähköä. Oli sitten vety tai ns. sähköbensiini. Saksan ensimmäinen tehtävä olisi pikaisesti oman sähkön tuotantonsa paitsi kasvattaminen, kuin myös ajamukaistaminen. Kaasukriisin jälkeen Saksa on jämähtänyt paikalleen. Mitään helpotusta ei Saksan, tai Euroopan tilanteeseen ole näköpiirissä. Ilman runsasta ja edullista sähkön tarjontaa minkäänlaista helpotusta. Suomessa tuotantokapasiteettia on 15000 Mw, tosin tuulivoima on tois aikaista 2023 21% kuitenkin tuulesta temmattu. Kiina ja Intia 3 mrd ihmistä valtava markkina. Kiinan päästöt pienenevät ja liikenne sähköistyy. Eurooppa jää jälkeen tekniikassa kauppasota pahimmillaan estää energiaifran uusimisen.
Valoa voi näyttää vaikka sinne mustaan aukkoon, kyllä noissa on liikaa liikkuvia osia?
Sähköautoissa on vielä liikaa liikkuvia kysymyksiä. Niistä ei ole lähellekään tulossa koko kansan autoja kuten polttareista. Pitäisi enemmän ajatella kansan etua kuin poliitikkojen päähänpinttymiä.
Oleellista on alla oleva linjaus, joka antaa alan teollisuudelle vapaammat kädet teknologian suhteen.
Loppu on sitten alan teollisuudesta itsestään kiinni, kunhan lopulliset EU-kriteerit on lyöty e-fuelien & Co suhteen lukkoon.
Mikäli tämä linjaus olisi ollut jo alusta alkaen, niin tuskimpa autoteollisuus olisi edes lähtenyt laittamaan teollisestikin mammuttimaisen suuressa mittakaavassa panoksia vain ja ainoastaan tuolle pseudo-ekologiselle EV-vaihtoehdolle.
* Von der Leyen: “Equal chances for e-fuels and electric car"s
- https://uk.motor1.com/news/727328/von-der-leyen-efuels-2035/
Mutta onhan siellä vielä vuoden 2026 välietappikin, jotta EU-byrokratiassa asiat eivät etenisi liian tehokkaasti.
Greanpeace kuin Norjan hallituskin ovat molemmat olmussa älyllisine ja moraalisine ristiriitoineen.
Samalla kun ensimmäinen lobbaa yksinomaan patteriautojen puolesta ja sulkee silmänsä sen vaatiman kaivostoiminan ympäristöllisiltä mega-tuhoilta, paitsi nyt artikkelin aiheessa täysin aiheellisesti.
Samaan aikaan kun Norjan hallitus puhuu vihreästä ja ekologisesta siitymästä, niin se on menossa tuhoamaan ja myrkyttämään erityisen herkän merten ekosysteemin.
"Greenpeace warns Norway over 'irreversible' deep-sea mining harm"
- https://www.thelocal.no/20240920/greenpeace-warns-norway-over-irreversible-deep-sea-mining-harm
Ihmiskunta seisoo vuosisadoista toisiin päällänsä ja on menossa hyvää vauhtia päin lopullista seinäänsä ... ehkäpä se olisikin _se todellinen eko-teko_, maapalloa kaikin tavoin ryöstävä ja riistävä ihmiskunta lopulliseen periaktoon ja tälle upealle planeetalle mahdollisuus hengitttää rauhassa.