Taannoin oli jo noota 2-4 litran dieseleitä ja se oli aino avoiman lähde tdi mutta helpotetaan nyt ja parannetaan tdi taloutta että sen arttee vain pyöriä sillä optimi nopeudella kun lataa ja lämmittää akun sisätilat samalla ja range on silloin oikeastaan rajaton. tarvittaessa saa ladata myös latureilla.
Ei ole vaikea yhtälö ja selvennyksenä idiooteille että TDI moottrilla ei ole yhteyttä vetoon vaan aainoastaan akuston kautta epäsuorasti. Hyvin helppo rakenne ja kaikki on jo olemassaa. E85 konekkin on hieno puhdas juttu.
Ei ole vaikea yhtälö ja selvennyksenä idiooteille että TDI moottrilla ei ole yhteyttä vetoon vaan aainoastaan akuston kautta epäsuorasti. Hyvin helppo rakenne ja kaikki on jo olemassaa. E85 konekkin on hieno puhdas juttu.
Vastaukset 17
Vanhimmat
No eikös Opel Ampera ja Chevrolet Volt toimi noin.
Tosin vähän vaikea ymmärtää mitä iloa tuosta olisi kun täyssähköautokin on keksitty.
Tuohan on hybrid, mutta kun ei sellaista haluta sauhuamaan ja meluamaan.
Suurin osa hybrideistä on "tyhmistettyä mallia". Niissä ei polttomoottori käy vakiokierroksilla ja optimaalisella hyötysuhteella.
Miten liittyy asiaan?
Siten että aloittaja puhui sarjahybrideistä ei siis tavallisista plugareista tai hybrideistä.
Pikkaisen jää nyt taas ajauts vajaaksi. Aiavan samalla tavalla kuin kaikilla Toyotan ajatuspajassa.
On täysin järjetön ajatus tehdä sähköä massiivisesti verotetusta bensasta kun samaa sähköä saa ilman veroja halvalla sähköverkosta.
Verkkoshköllä ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa.
Hitto tehän olette nero. Olette juuri kehittänyt loistavissa aivoissanne ladattavan hybridiauton. Kiireen vilkkaa esittelemään esimerkiksi Audille, joilla ei vielä ole tietoa asiasta. Voit saada innovaatiopalkinnon.
Ladattava hybridi auto ei toimi alussa kuvatulla tavalla, kai sen verran tiedät.
Kaveri on oikea Einstein keksi laittaa sähköautoon dieselmoottorin aloittahan kirjoitti, voidaan myös ladata....veto ei ole suoraan vaan. . Hyvä on, Diesel hybridi. Audilla ei varmaan ole vielä mitään ajatusta moisesta.
Tavallisessa diesel- tai bensahybridissä polttomoottorin veto tapahtuu suoraan ja siinä on yhdistetty polttomoottorin huono hyötysuhde sähköauton tarpeeseen ladata (jos haluaa edes kohtuullista kulutusta), eli tavallaa sähköauton ja polttomoottoriauton huonot puolet.
Ehdoitetussa sarjahybridimallissa taas yhdistyy polttomootoriauton ja sähköauton hyvät puolet sillä toimintaperiaate on oleellisesti erilainen. Autovalmistajat kuitenkin päätyivät rinnakkaishybridi ratkaisuun sillä se on helpompi- ja edullisempi valmistaa.
Tosin mitä aloittaja ei ymmärtänyt on että hänen uutena esittämänsä idea on sarjahybridi, idea on kyllä hyvä, mutta se on jo keksitty ja ollut markkinoillakin. Sarjahybridin etu on riippumattomuus välilatauksista, aidosti pienempi polttoaineenkulutus silloinkin kun edetään polttomoottorilla, ja mahdollisuus ajaa suhteellisen pitkiäkin matkoja pelkästään sähköllä. Ideahan on erinomainen mutta paras tekninen ratkaisu ei ole aina se joka menestyy markkinoilla.
Tojota on pilannut hybridien maineen
Voi sinnuu pikku riikkisiä ei kannata valmistaa, vai valtameri aluksissa käytetään.👮
Autosta saadaan nollapäästöinen kun pakokaasut johdetaan auton sisälle sen sijaan että ne päästetään ilmakehään.
Aloittaja, Nissanilla on tällä hetkellä jo myynnissä sarjahybridiauto.
https://www.nissan.fi/mallisto/e-power-autot.html
Bemarilla oli sähköautossa range-extender mutta Saksan lainsäädäntö rajoittaa sen käyttöä niin että koko kuvio on epäkäytännöllinen.
Aloittajan kannattaa ostaa itselataava hybridi-Toyota. Se on auto, joka toteuttaa kaikki unelmasi ja toimii luotettavasti. Niitä on tehty jo 30 vuotta, joten lastentauteja ei taatusti ole.
Mutta eipä tuossa ole kuin liikaa vikaantuvia ja turhia osia kun pelkkä bensa-auto on järkevämpi. Jos autoa ei voi ladata, niin eihän tuo "hybrid" ole kuin veron ja käyttömaksun kiertoa.