käsijarrusta oli onttoa: eli kun sillä ei voi tehdä käsijarrukäännöstä! No johan nyt: kuka ja mihin tavallisessa liikenteessä tarvitsisi sellaista ?? Sehän on temppu vaan se käännös, ja jopa vaarallinen.
Arvostelu Saabin etupyöriin vaikuttavasta
Anonyymi-ap
13181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei tuollaisia romuja ole enää valmistettukaan vuosikymmeniin.
On se kuule sääli ettei tuollaista keskinkertaisuuksien yläpuolella olevaa laatuvaunua voinut kannattavasti rakentaa. Kaikenlaiset FIATit ja Seatit ja Rellut porskuttavat...hmph.
Saab oli edelläkävijä monessa turvallisuustekijässä. Esim. "silmänpesijät",ajovalojen puhdistus jo 1970 monesta muusta puhumattakaan , paksut pellit. Vapaakytkin jne. You name it.
Mutta kun joillekin tulee poru jo keskikonsolissa olevasta virtalukostakin,,,,,nyyh...!
Käsijarrukäännös vaatii hyvin, ja nopeasti toimivaa, tehokasta käsijarrua, mikä oli esimerkiksi ysikutosessa. Uudemmassa 9-5 mallissa on onneton rumpukäsijarru takapyörissä, jolla ei onnistu käännökset.
Ja jos ei käsijarru toimiskkaan niistä SQUISH ..."Kirääääiäää"K" iiikk
-äänistä tiedät, että se OLI koiranomistaja
Ja kun poistut paikalta hänen käsittelynsä jälkeen
- käsijarrukahva pyllyssäsi, luulevat työttömäksi
Siis syöksysämpylässä oli takana???
Rumpukäsijarru - jos puhumme samasta asiasta - on varmaan liki kaikissa uudemmissa paremmissa autoissa, eli ne kengät ovat sen "lierihatun näköisen" jarrulevyn takasisäpinnoilla .
Juuri sellaiset ovat ysivitos-saabissani
Yhdessä Suzukissa oli käsijarru kardaaniakselissa.
Sepä mielenkiintoinen ratkaisu...mitenkähän oli käytännössä toteutettu..hammaspyörän lukitus.,,??
Samanmoinen kuin normaali käsijarru, mutta oli jotenkin asennettu kardaaniakseliin. Taisi olla kardaanin kannattimen kohdalla. En muista sitä tarkemmin.
itse olen ajanut saab 90 mallisella vehkeellä 100 tkm ja ei ollut ongelmia vaikka käsijarru ottikin etusiin, sen sijaan lada 1200 mallilla ajoin 140 tkm ja siinä oli liukas perä ja käsijarru otti takasiin jos olivat kunnossa, lähes 10 tuuman rumpujarrut takana, saabissa 4x levyt
No niin , ja miksipä pitäisikään olla ongelmia , lähempänähän ne ovat kahvaa siellä etupyörissä.
Käsijarrukäännöksen "puuttuminen" ei ole mikään heikkous autossa.
Chryslerissä oli vasemmalla jalalla painettava "käsijarru":). Vapautus kojetaulun alla olevasta kahvasta.
Datsun 1600:ssa taas kojetaulun alta kiskottava kahva, ja palautus samassa.