Tesla Model Y:n takatavaratila, jonne ei voi täydellä neljän hengen kuormalla lastata lopulta kovink

Monien sähköautojen maksimikuorma on lapsiperheen kesälomakäyttöön riittämätön, kertoo Norjan autoliitto NAF:n tekemä tuore selvitys.

– Tyypillinen lapsiperhe ei voi ottaa (laillisesti) kaikkia matkatavaroitaan mukaan, sanoo Nils Sødal NAF:n tiedotteessa.

Lue lisää: Ensitestissä upouusi Audi A3 – mallistoon ilmestyi ensimmäistä kertaa myös eräänlainen maastoversio

Sähkö- ja muunkin auton kuljettaja rikkoo aina lakia, mikäli autoon on kuormattu enemmän tavaraa kuin auton tekniset hyväksyntätiedot sallivat.

Huomattavan pienet maksimikuormat ovat NAF:n mukaan ongelma erityisesti sähköautoissa, joiden kantavuudesta ison osan lohkaisee satojen kilojen painoinen ajoakku.

Eli vaikka tilaa löytyisi mittojen puolesta yllin kyllin, saattaa enimmäiskuorma hyvinkin ylittyä. Niin käy helposti esimerkiksi Tesla Model Y:ssä, jonka kontti on iso, mutta kantavuus pieni.

Toisaalta sähköautojen maksimikuorman määrittely on vaikeaa, sillä se vaihtelee niin monien eri tekijöiden mukaan, että samalla automallilla saattaa olla useitakin eri kantavuuksia.

Kauppalehti selvitti pari vuotta sitten, että esimerkiksi Tesla 3 LR:lle oli määritelty 13 erilaista teknistä tietoa kantavuudesta, johon vaikuttavat muun muassa myyntimaa, malli ja mallin muunnelmat.

Lue lisää: Ensitestissä 19 991 euron hintainen autouutuus, jonka saa muutaman tonnin lisähinnasta myös nelivetona – ei juuri kilpailijoita

NAF:n mukaan nelihenkisellä perheellä tulisi olla auto, joka kestää ainakin 480 kg:n kuorman. NAF myös korostaa, että auton suurin sallittu kantavuus ei koskaan ole leikin asia, vaan sille on aina syynsä.

– Jarrut, jousitus ja vastaavat on määritelty painon perusteella. Ylikuormalla ajaminen vaikuttaa siten auton ajo-ominaisuuksiin. Jos joudut onnettomuuteen ja tutkinta osoittaa, että autosi oli liian painava, vaarana on myös vakuutuskorvausten alentaminen, Sødal sanoo.

Autoja, joiden enimmäiskuorma alittaa NAF:n suositteleman rajan