Auto olikin kolaroitu

Jo vuosia sitten kirjoitin aiheesta ja ihmettelin miksi meillä ei ole käytössä ehdotonta ilmoitusta myyntitilanteessa, että kyseinen auto on kolaroimaton. Näin on ainakin Sveitsissä ja Saksassa. Auton kauppakirjassa on oltava merkintä, että kohde on "Unfallfrei", eli kolaroimaton.
Ihmettelen suuresti, että Autoliitolla ei ole mitään intressiä saada käytäntö toteutettua myös meillä. Aivan kestämätön tilanne on tällä hetkellä se, että kyseisistä maista, siis Sveitsistä ja Saksasta, hakevat jopparit kolariautot pois, kun ei voi noissa maissa järjelliseen hintaan niitä myydä. Suomi on ajautunut näiden kolaroitujen autojen banaanivaltioksi.
Kysymys: Mikä estää meidän lainlaatijaa liittymään tähän Keskieuroopalaiseen järjestelmään?

Huomasin tämän vasta nyt.
Kirjoitin minäkin parisen viikkoa sitten meneväni katsomaan kiinnostavaa
myytävänä olevaa n. kolmen vuoden ikäistä autoa.
Koska auton rekisterinumero oli tiedossa, selvisi minulle varsin pienellä vaivannäöllä, että autolla oli vuokrausaikana ajettu jonkinasteinen
"peurakolari", jonka laajuutta en siis tiedä.
Yritin auton esittelytilanteessa saada selville, tuoko myyjä tämän yksityis-
kohdan millään lailla erikseen esille ostajalle.
Myyjä reagoi hieman tähän "ylimääräiseltä tuntuvaan kyselemiseen" johon
vastasin, että hei, tämän hintaluokan auto on tässä ja nyt tarkistettava, ettei
sitten tule mitään jälkimarinoita.
Paljastin sitten tietäväni asian ja sanoin, että kaupankäynnin edellytyksenä
olisi tässä kyllä, että sattuneen vahingon laajuus ja korjaustapa / paikka sel-
vitettäisiin ensin.
Samalla ehkä paljastui suuntaus, etteivät autojen myyjät myynnissä oleviin
autoihinsa kovinkaan syvällisesti syvenny, mutta yhden tapauksen johdosta
ei voi tehdä mitään laajempia yleistyksiä asiassa.
Toki, mikäli törmäys on ollut pieni, asialla ei ole merkitystä, mutta mikäli
autoa laajemmin on harsittu kokoon, asia ei ole yhdentekevä.
Kommetointeja tuli muutama, joissa mm. oltiin sitä mieltä, ettei kolaritto-
muutta kukaan voi mennä vannomaan ja ettei asialle juuri mitään voi.
Eräs toinen ilmoitti, ettemme tällaisia autonostajia tarvitse, tai jotain sinne
päin.
Päätin keskustelun sanomalla, että käytäntö on jo voimassa muutamissa
Euroopan maissa ja että tietääkö joku, josko käytäntö lain muodossa jollain aikavälillä on tulossa myös meille.

Auton kolarihistorian, korjaukset,todelliset ajetut kilometrit voi ihan kuka tahansa ihminen selvittää nykyisin Car Vertical palvelun avulla. Ainoa huono puoli on tämän palvelun kallis hinta per selvitys mikä maksaa muistaakseni noin 30 euroa. Jos joku ihminen olisi ostamassa autoa Yhdysvalloista samalla maahantuoden ja ajaen auton täysin itse Suomeen niin silloin toinen vaihtoehto olisi CarFax palvelu, mutta tämä edellyttää ensin auton VIN koodin näkemistä omin silmin.

Suomessa myynnissä olevista käytetyistä autoista voi Trafin maksullisella palvelulla yrittää ottaa selvää kolarihistoriasta, katsastustiedoista, todellisista ajokilometreistä.
https://traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/ajoneuvon-osto-ja-myynti/tarkista-ajoneuvon-tiedot?toggle=Malliotteet tietosisällöstä

suomessa on käytetyt on nähinnä lopuun ajotetua autoa, josta kilometrit hipoo keski määrin puolta miljoonaa, joita maksetaan viellä osa maksulla, jotta muuten jäisi pihalle,

Mistä kukaan voi tietää
että auto on kolaroitu
ellei sitä rekistereissä ole ?
Ei mistään .
Osta/ vuokraa uusi kärry
jos pelottaa.

Sanon muutaman sanan, koska olen ylempänä nimerkillä ZJJ aikaisemmin
kommentoinut asiaa.
- Yrittäkää muistaa, että jos auto on tavanomaista halvempi - siis useita tuhansia -
niin olkaa varuillanne.
- Asioikaa vain merkkiliikkeissä, koska silloin autot ovat ainakin ennen kyn-
nyksen yliajoa ehjiä.
- Vältäkää jo yli 100.000 km ajettua autoa mikäli mahdollista.
- Joku sanoo, liian kallis, mutta tiedän, että sellaisesta autosta voi korjausten
myötä tulla vielä kallimpi, jolloin kaikki rahat menevät.

Ei ne autot/ myyjät senkummempia retaleita ole merkkiliikkeessäkään.
Rahan takia nekin työhönsä menevät.

Jännä