Oli sulla mikä tahansa sähköauto niin siitä puuttuu sielu. Jokainen ymmärtää että sähköauto ei tunnu koskaan niin hyvältä kuin polttomoottori. Kokeilen M60 bemaria, tesla plaidia, tai muita nopeita sähköautoja, ne ei vaan tunnu samalta kuin nopeat polttomoottorit. Koska ensimäisen kiihdytyksen jälkeen huomaat että sielu puuttuu, sieluttomat autot on tylsiä ja ne haluaa vaihtaa äkkiä pois. Sama koskee lopulta muitakin sähköautoja eikä pelkästään nopeita sähköautoja. Jos se sielu puuttuu niin siitä sähköautosta ei autoa lopulta tule josta tykkäisi. Polttomoottori on ainoa jossa on sielu ja niitäkin on eri tasoisia pelejä, tottakai sielu on parempi 6 ja esim 8 koneissa kuin 4 koneessa mutta 4 koneessakin se sielu on kunhan hevosvoimia riittää. Sähköautossa ei sielua ole nyt eikä koskaan vaikka kuinka työntäisin 1000hv siihen sähköautoon, se ei silti ole nautittava ajaa vaan tylsä kuten model S plaid. Automiehet tietää tämän, sähköautomiehet ei tiedä ja siksi ajavat sähköautolla. Toki ymmärrän ne jotka ajavat työsuhdeautona sähköllä, ei ole omasta pussista pois arvonalenemakaan ja pieni autoetu mutta jos rahaa on niin kyllä ihminen ei sähköautoa valitse mistään syystä...vaan isokoneisen polttiksen.
Sähköautolla ei ole sielua, se on iso ongelma, sieluton auto on tylsä aina
Anonyymi-ap
35476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Sama koskee näitä itselataavia tojotan ym. hybridejä joissa kuski on tavallaan pelkkä matkustaja. Automatiikka hoitaa kaiken kuskin puolesta eikä kuski voi vaikuttaa moottorin toimintaa mitenkään. Kone alkaa huutaa täysillä kieroksilla kun kiihdytetään moottoritielle tai kun akusta loppuu virta.
Manuaalilla tai kaksoinkytkinvaihteistella ajettaessa kuski voi haluttaessa huudattaa konetta mielin määrin tai ajella rauhallisesti lähes tyhjäkäynnillä. Kuskilla on siis täysi määräysvalta moottorin käyntinopeuteen.
Se polttomoottrin sielu on niin piirun äänekäs jyrisijä ja jytisijä preemiumeissakin.
Olet kyllä todella väärässä.
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-hyundai-ioniq-5-n-sahkoautokin-paranee-vaihtamalla/
Keinotekoinen "digivaihteisto" ja tekoäänet ei ole sama kuin aito polttomoori ääni ja mekaaninen vaihteisto.
Auton on suunitellut BMW M osaston entinen suunittelija.
Eli se siitä. Jos ei BMW miellytä niin ei tämä ole auto sinulle.
Käyppäs ajamassa niin tiedät. Auto on arkikäyttöön suorastaan hirveä ja epämukava. Parin tunnin lenkin heitin kun alkuun innostuin. Hain bassadonelta petikodta, siitä viihtiin päin ja kalukkalan kautta pikkuteitä että pääsi testaamaan. Ainoa on se suoralla kiihtyvyys joka on raju, siihen sitten jääkin tuon auton anti. Sen jälkeen tuossa autossa ei ole mitään muutakuin epömukava penkki ja kamala määrä ämpärimuovia ympäröimässä sinua, kaikki tehty halvalla ja näyttökin kuin 10 vuotta vanhaa tekniikkaa. Soittimet surkeat ja koko auto on täysin ylihintainen romu. Hankin lopulta bmw 550e hybridin suoralla kutosella, siinä on samassa järki ja fiilis.
On siinä sielu, mutta se on vaan liimattu siihen päälle.
Juu on niillä Vanhalla Corollalla on pikkuinen sielu ja vanhassa Civicissä on niin pieni, että pitää pohjaa hitsata, että sielu ja rekisteriote. pysyvät kyydissä. BMW:n sielu suurenee, kun laitetaan 2 kpl 2,5" putkia , toinen se kulissi ja se toinen, pakoputki. 2008 mallinen harmaa Corolla on yhtä sielukas ja ankea, kuin syksyinen tihkusateinen iltapäivä.
Millään autolla ei ole sielua.
Isossa polttomoottorissa on, sähköautossa ei.
Eikä muuten ole ihmiselläkään, vai voiko elintoimintoja kutsua sieluksi?
Mutta vanhana museoajoneuvoharrastajana ymmärrän kyllä tarkalleen, mitä aloittaja tarkoittaa. Polttomoottoriautoa ajaessaan voi ikäänkuin olla osa ajoneuvoaan kuten jossakin kouluratsastuksessakin hevonen ja ratsastaja ovat yhtä, voi ikäänkuin elää mukana tuota kiehtovaa palotapahtumien sarjaa, melkein nähdä mielessään keinuvipujen liikkeen jne.
Sähkömoottorin roottorin pyöriminen magneettikenttien vetämänä tuntuu tuohon verrattuna jotenkin tylsältä ja, no, ehkä vähemmän ”sielukkaalta”.
Tylsiä ovat nykyautojen väritkin, varsinkin se kammottava betonilattiamaalin harmaa, joka sopi ehkä petroli-fergusoniin aikoinaan, mutta ei missään tapauksessa autoon.
Tuo on muuten totta, nykyautolle ikäänkuin vain annetaa ohjeita vauhdista ja suunnasta mutta auto tekee ajamisen. Kun ohjaaminen ja kontrolli on täysin mekaanista voi auton rekatiot ja otteen tiehen tuntea.
Suomi on vapaa maa. Jos ei tykkää sähköautosta aina voi valita sen polttomoottoriauton ja ajaa sillä niin kauan että se on valmis paalattavaksi.
Tuo on totta, ja se on ekologisempaakin, koska sähköauto on valmis paalattavaksi puolet lyhyemmässä ajassa kuin polttomoottoriauto.
Tietämättömyytensä voi noinkin osoittaa.
Suomessa olosuhteissa auton taitaa syödä usein ruoste ja karut olosuhteet ja ne eivät kysy onko kyseessä polttomoottoriauto vai sähköauto. Akut alkavat osoittautua todella kestäviksi eli ne näyttävät usein kestävän täyssähköautossa pidempään kuin itse auto.
Kuulun juuri noihin työsuhdesähköautoilijoihin ja asia on juurikin noin, meillä kyllä polttomoottorikin olisi mahdollinen, mutta koeajettuani monia sanoisin, että kaikki nykyautot on melko hajuttomia ja mauttomia pakkauksia, liikkumiseen tarkoitettuja kotitalouskoneita ja statussymboleita. Sähköautoista useimmat ovat kuitenkin oikein erityisen laimeita esityksiä, ei niistä mitään ajamisen elämyksiä saa, ennemminkin ovat sellaisia sähköjunia joidenka kyydissä on mukava istua ja katsella maisemia. Sähköautojakin on kuitenkin erilaisia, mutta jotain niistä puuttuu.
Sähköauto kuitenkin hoitaa asiansa hyvin, jopa paremmin kuin polttomoottori ja sillä ajaminen on edullista, jos vielä ei tarvitse ajatella jälleenmyyntiarvoa niin mikäpäs siinä kun harrasteauton hankkii jo yhden leasingsopimuksen aikaisilla säästöillä. Jos haluaa jotain välitöntä ajokokoemusta ja tuntumaa tiehen, sekä autoon, pitää katsella autoja ajalta ilman ohjaustehostimia ja elektronisia kaasupolkimia. Ero on vähän sama kuin mekaanisessa rannekellossa ja nykyaikaisessa aktiivisuusrannekkeessa, vaikea selittää, mutta joillekin itsestäänselvyys.
Ajettavuudeltaan uudet saman merkin polttomoottori, ladattava hybridi ja sähköauto eivät paljon eroa toisistaan perusarkiajossa. Mukavia ajaa, melko eleettömiä ja hiljaisia. Erikseen ovat polttomoottorilla varustetut sporttiversiot joissa tehoa on reilusti ja äänimaailma sen mukainen. Tosin saman merkin sähköautoissa alkaa olla saman verran tehoa tai enemmänkin kuin polttomoottorilla varustetuissa sporttiversioissa.
sähköauto on kuin demari
vie huomaamatta rahasi ja sinulle jää hyvä mieli
ammatti- roistoja nuo demarit.
sdp- haisee
Voi teitä "aikuisia" poikia, oletteko jääneet 6-vuotiaan tasolle? Silloin minullakin oli fillarissa pahvista ja pyykkipojasta tehty räpätin.
En mitenkään voi ymmärtää, että liikenteessä olevassa käyttöautossa pitäisi olla pärinää, tärinää, hajua, vaihteiston nykimistä, kaasun viivettä ym. polttiksen ominaisuuksia.
45 vuotta autoilleena ja sähköautoa 5 - vuotta sitten kokeilleena olin heti myyty, jolloin sähköauto meni heti tilaukseen. En todellakaan kaipaa pärisijää. Kasvakaa aikuisiksi.
Saat sillä myös ajaa siihen asti kun hajoaa lopullisesti, kukaan ei maksa mitään 5vuotiaasta sähköautosta.
Miten niin? Juuri kuukausi sitten tilasin uuden, nykyinen menee vaihdossa, väliraha jopa yllättävän pieni.
Sielu on teologinen termi, ei autotekniikkaa. Outo aloitus.
Vai vielä sielu pitäisi autollakin olla, silloinko siihen voi rakastua?
Hauskoja juttuja nämä amishöpöjen jutut.
Sähköautoilija on täysin kädetön, jos sähköauto ei toimi, mitään ei voi eikä osaa tehdä. Polttisautoilija voi kokemuksellaan tehdä paljonkin.
Kun uudehko polttomoottoriauto sanoo sopimuksen irti tie vie useimmiten hinausauton perässä merkkikorjaamolle. Sähköautoa on turha verrata ikivanhaan bensa tai dieselautoon jota vielä rassattiin itse tallissa.
Niinpö. Turha verrata. Sähköautoa ei viedä korjaamolle. Vaihetaan vaan akku...20-80tonnia riippuen minkälaiseen paskaan iskit kätesi?
Voi kun on taas katkeraa kommenttia... Miksi se akku pitäisi vaihtaa?
Ladattava hybridi on kaikkein ongelmallisin. Bensa-auto tekee harvoin totaalistopin. Vikatilassa voi vielä ajaa korjaamolle. Vikakooditkin voi lukea, adapteri ei montaa kymppiä maksa ja ilmaisia softia saa netistä. Esim CarScanner.
Jotta sillä voi ajaa. Sähköauto tarvitsee katsos akun.
Fiilistelyyn on vanhemmat harrasteautot, ei nykyautoista oikein mikään tarjoa mitään erityistä tunnelmaa tai sielukkuutta.
Sähköautossa arvostan sitä että jokapäiväisessä ruuhkaliikenteessä sillä lipuu tasaisesti, vaivattomasti ja äänettömästi. Jollain tavalla paljon rauhallisempi ja harmonisempi tunnelma kun edellisen autoon dieselin ronksotusta liikennevaloissa kuunnellen.
Asut työpaikkaan nähden väärässä paikassa, jos menee aikaa aamuin illoin ruuhkassa seisoskeluun.
Ihan tavallista aamu/iltaliikennettä, mitä nyt ruuhkaksikin nimitetään. Joka tapauksessa pysähtelyä liikennevaloihin yms. mitä nyt kaupunkialueella on aina.
Sielu on siis ääni?
Hauskaa juttu.
Sielukkain auto on Kia soul.