Kotivakuutus ei korvaa jos lataat kotipihassa 100% asti sähköautoa ja talo palaa

Audilla muuten on tällä hetkellä määritelty tiukka 80% raja, latausluukkuun lisätty tarra. Uutinen oli viikon sisään ja löytyy googlaamalla.

Anonyymi kirjoitti:

Audilla muuten on tällä hetkellä määritelty tiukka 80% raja, latausluukkuun lisätty tarra. Uutinen oli viikon sisään ja löytyy googlaamalla.

Tilapäinen raja ennen takaisinkutsun tarkastusta.

Anonyymi kirjoitti:

Audilla muuten on tällä hetkellä määritelty tiukka 80% raja, latausluukkuun lisätty tarra. Uutinen oli viikon sisään ja löytyy googlaamalla.

Ja kyseissä uutisessa koski vain muutamia Audeja jotka on jo korjattu. Sähköautovastaisena tietysti "unohdit" mainita asiasta. Ja jos kyseiset Audit olisivat olleet oikeasti aidosti vaarallisia niin ne olisi asetettu käyttökieltoon. Tuo 80% oli varatoimenpide kunnes asia on selvitetty.

"Töllisen mukaan kaikki noin 30 autoa on jo tarkastettu ja mahdolliset vialliset akkujen osat vaihdettu. Hän kertoo, että kahteen autoon piti vaihtaa yksi tai useampi akkumoduuli.

Takaisinkutsu koski noin 30 kappaleen erää Audi e-tron -mallin täyssähköautoja. Töllisen mukaan määrä vastaa NOIN PROSENTTIA kaikista Suomessa rekisteröidyistä Audi e-tron -malleista. Hänen mukaansa maahantuojalla ei ole tiedossa, että kyseisiä autoja olisi syttynyt Suomessa palamaan mahdollisen akkuvian takia.

Töllinen sanoo, että autot olisi ylipäätään asetettu suoraan käyttökieltoon, jos ne olisivat vaarallisia tieliikenteessä tai käyttäjilleen.

– Akuissa ei ole tietenkään (ollut) sellaista vaaraa, joka vaarantaisi auton käytön. Jos sellaisia riskejä olisi, toimet olisivat kovin toisenlaiset, hän kertoo."

https://www.is.fi/autot/art-2000010740302.html

Hahah. Kyllä sen ihan itse määrität mihin asti haluat että se ladataan. Suositus usein 80%. 100% ladatessa akku vanhenee ja menettää tehonsa muutamassa vuodessa. Pikalatauksia pitää myös välttää sillä akku ei kestä sitä paljoa vaan heikentyy.

Sähköautojen teho alkaa myös heikentyä 90% varauksen jälkeen. Eli jos ajat tuolla 50% latauksella vaikka 500 heppaisella sähköautolla ei siellä ole edes 300hv enää tarjolla.

Anonyymi kirjoitti:

Hahah. Kyllä sen ihan itse määrität mihin asti haluat että se ladataan. Suositus usein 80%. 100% ladatessa akku vanhenee ja menettää tehonsa muutamassa vuodessa. Pikalatauksia pitää myös välttää sillä akku ei kestä sitä paljoa vaan heikentyy.

Sähköautojen teho alkaa myös heikentyä 90% varauksen jälkeen. Eli jos ajat tuolla 50% latauksella vaikka 500 heppaisella sähköautolla ei siellä ole edes 300hv enää tarjolla.

Lue lisää

Voivoi kun on taas oikein urakalla liioiteltu kirjoitus.
Sähköautotaksien akut 200 - 300tkm ajettuina kaikki noin 80-90% soc. Nuo on miltei pelkästään pikaladattuja. Ero pikaladattujen ja hitaasti ladattujen akkujen välillä 200tkm. ajolla on noin 5%.
Teho esim. Tesla model 3. LR.ssä laskee 100% - 20% akulla noin 30-50hv.
Terveisin työkseen akkuja mittaava.

Anonyymi kirjoitti:

Hahah. Kyllä sen ihan itse määrität mihin asti haluat että se ladataan. Suositus usein 80%. 100% ladatessa akku vanhenee ja menettää tehonsa muutamassa vuodessa. Pikalatauksia pitää myös välttää sillä akku ei kestä sitä paljoa vaan heikentyy.

Sähköautojen teho alkaa myös heikentyä 90% varauksen jälkeen. Eli jos ajat tuolla 50% latauksella vaikka 500 heppaisella sähköautolla ei siellä ole edes 300hv enää tarjolla.

Lue lisää

OLEN AJANUT VUODESTA 2017 ASTI SÄHKÖAUTOLLA JA TIEDÄN SEN. OLET VÄÄRÄSSÄ. AUTO ITSE TIETÄÄ MIHIN ASTI AKKUNSA LATAA.

Anonyymi kirjoitti:

Hahah. Kyllä sen ihan itse määrität mihin asti haluat että se ladataan. Suositus usein 80%. 100% ladatessa akku vanhenee ja menettää tehonsa muutamassa vuodessa. Pikalatauksia pitää myös välttää sillä akku ei kestä sitä paljoa vaan heikentyy.

Sähköautojen teho alkaa myös heikentyä 90% varauksen jälkeen. Eli jos ajat tuolla 50% latauksella vaikka 500 heppaisella sähköautolla ei siellä ole edes 300hv enää tarjolla.

Lue lisää

Höpöpoika, ei vaikuta mihinkään, vaan pikalataus on se akun surma jos sitä tekee aina.

Ei taida olla kaikissa autoissa käyttäjän mahdollista muuttaa latausrajoja niin hyvin kuin esim. Teslassa. Muuten latautuu täyteen ellei käyttäjä päivystä vieressä ja lopeta latausta manuaalisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida olla kaikissa autoissa käyttäjän mahdollista muuttaa latausrajoja niin hyvin kuin esim. Teslassa. Muuten latautuu täyteen ellei käyttäjä päivystä vieressä ja lopeta latausta manuaalisesti.

Lue lisää

LFP-akut suositellaan lataamaan täyteen viikoittain. Ne kestävät 5000 lataussygliä kun taas muut vain 2000. LFP akut ovat myös turvallisempia kolhuille, niistä on testeissä ammuttu naula läpi eikä ne silti syty. Niissä ei ole käytetty kobolttia.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomeen-saapuneen-kiinalaisen-sahkoautojatin-akkuja-voi-valmistajan-mukaan-ladata-ja-kayttaa-1940-vuotta/b9fbda8f-0df5-477f-9a60-4a97630e7bfd

Älä jaksa olla noin typerä ja kateellinen, valheella ei pitkälle pääse elämässäsi koskaan.

Jokos nuo sähkön myyjät ovat alkaneet laskuttamaan kulutuksesta hevosvoimatunteina?

Tottahan toki jos ostat merkin millä ei ole muutenkaan hyvä maine auton kestävyyden ja vikojen suhteen.

Kyllä ne isoimmat erot tulee niin kuin aina, merkkien välillä.

Onko pakko ostaa Audi tai muu konsernimerkki missä akuissa on huonolaatuisia kennoja?

On sulla kuvitelmat.

Anonyymi kirjoitti:

On sulla kuvitelmat.

Sähköauton arvonlasku ja riski hajoamisesta ja kymppitonnien kuluista ei ole kuvitelmaa vaan ihan arkea kaikille.

Pahin on kyllä TOjon RAV4 plugari minkä hinta tippui 9000e kuukausi sitten.
Sitä ei mikään saman hintaluokan sähköautokaan päihitä. Tojot ei pidä arvoaan.

Anonyymi kirjoitti:

Pahin on kyllä TOjon RAV4 plugari minkä hinta tippui 9000e kuukausi sitten.
Sitä ei mikään saman hintaluokan sähköautokaan päihitä. Tojot ei pidä arvoaan.

Lehtien mukaan Toyotien arvo säilyy parhaiten. Tietysti valmistajan hinnantiputukset ovat erikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Lehtien mukaan Toyotien arvo säilyy parhaiten. Tietysti valmistajan hinnantiputukset ovat erikseen.

Mutta tpyotalle on sentään ostajia vielä 100tonnia ajettuna. Mutta joku sähköauto...saati kiinalainen niin sellaista ei kukaan osta 100 tuhatta rullattuna

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tpyotalle on sentään ostajia vielä 100tonnia ajettuna. Mutta joku sähköauto...saati kiinalainen niin sellaista ei kukaan osta 100 tuhatta rullattuna

Hyvin kunnon sähkärit käyvät kaupaksi käytettyinä ja 100tkm ei ole mikään ongelma kun akut kestävät tutkimustenkin pidempään kuin itse autot.
Olet aina nolo rölli.

Anonyymi kirjoitti:

Lehtien mukaan Toyotien arvo säilyy parhaiten. Tietysti valmistajan hinnantiputukset ovat erikseen.

Yariksen arvo säilyy ihan ok, mutta niin säilyy kaikkien halpojen pikkuautojen.
Toyotalla jälleenmyyntiarvo on hyvä vain tuossa panttitilanteessa jossa uutena ostettu auto vaihdetaan nopeasti ja vähänajettuna uuteen Toyotan merkkiliikkeessä ja näin saadaan kupla säilytettyä kun hölmö ei tajua, että itse maksaa siinä uuden hinnassa kovin paljon ylimääräistä ja näin hyvitys vaihdokista saadaan näyttämään suurelta. Uusien autojen hinnan vertailu Eurooppalaiseen hintatasoon muiden merkkien kanssa kertoo tuon kusetuksen selkeästi. Uskallatko tutkia?

Minulla on uutena ostetun ID.3:n velkaa jäljellä 15 000 euroa. Kylläpä tässä ollaan koko loppuelämä tosiaan kusessa :D

Meistä jotkut käyvät töissä.

Älä puhu noin vaikeita asioita täällä, pojut menevät ihan sekaisin.