...täydellä teholla.
Suomen sähköautokanta kasvaa kasvamistaan. Viimeisen tiedon mukaan sähköautokanta oli kesäkuun 2024 lopussa 251 552 kappaletta, mikä edustaa peräti 8,8 prosenttia koko henkilöautokannasta Suomessa.
Syyskuun lopussa se oli jo 274.962 ladattavaa autoa.
https://www.sttinfo.fi/tiedote/70548759/sahkoautojen-latausasemilla-kytee-ruuhkapommi-jonka-suomalaisyhtio-lupaa-purkaa?publisherId=69820899&lang=fi
Suomen sähköautokanta kasvaa kasvamistaan. Viimeisen tiedon mukaan sähköautokanta oli kesäkuun 2024 lopussa 251 552 kappaletta, mikä edustaa peräti 8,8 prosenttia koko henkilöautokannasta Suomessa.
Syyskuun lopussa se oli jo 274.962 ladattavaa autoa.
https://www.sttinfo.fi/tiedote/70548759/sahkoautojen-latausasemilla-kytee-ruuhkapommi-jonka-suomalaisyhtio-lupaa-purkaa?publisherId=69820899&lang=fi
Vastaukset 27
Vanhimmat
Niin latauskentän sähköliittymää on tuskin järkeä mitoittaa kentän max. tehon mukaan kun sähkövarastointi on keksitty ja jo nyt kaupallisesti saatavilla olevaa tekniikkaa.
Ääliö !!! Jokainen terveellä järjellä varustettu tietää että sähköä ei voi varastoida !!!!
Mitähän tuokin tarkoittaa?? Mikäs esim, akku on?
Ei ainakaan posti tiedä kun vielä luulee sen uusiutuvan kun autoissaan lukee että "kuljen uusiutuvalla sähköllä". Jos se sähkö siinä autossa kerran käytetään niin kuinka se uusiutuu?
Asia näkyy olevan sinulle liian monimutkainen.
Mikäs tämä sitten on?
https://www.cactos.fi/
Siinä sinulle selvästi haaste ottaa tuosta selvää ja ymmärtää sen minkä muut ymmärtävät ja tietävät.
Paljonkohan uskotte sähkön maksavan tuollaisella latausasemalla? Tuskin kukaan rakentaa ja investoi hyvän hyvyyttään.
Merkittävästi vähemmän koska yrittäjä tulee toimeen pienemmällä sähköliittymällä.
Lisäksi tästä tulee vielä muita etuja latausasemaa ylläpitävälle yrittäjälle, kuten sähkön ulosmyynti silloin kuin lataajia on vähän ja sähkö on kallista. Sekään ei ole vähäpätöinen etu että akusto lisää om,avaraisuutta sähkön suhteen ja kiinteistö ei ole vailla sähköa esimerkiksi sähkökatkojen aikana.
Sähkövvarastoa ei voi jatkuvasti ladata pienemmällä teholla kuin purkaa. Mitä hintaan tulee se on kallis. Pelkät akut maksavat n 1000 €/kWh. Siihen varaston rakentaminen, tontti, piha, tiet, valaistus, sähköliittymä, pääkeskus, lataustolpat jne päälle.
Entä kestoikä. Paljonko syklejä?
Hölmö poika, akulla ja akulla on eroja ja ne tehdään käyttötarkoituksen mukaan.
Samoja moduleja kuin muissakin akuissa ja eikös niiltä vaadita nopeaa purkausta, että moni auto saa pikalatauksen.
Mitåpä luulet tuollaisten akkumäärien maksavan ? Kukahan ne loppujen lopuksi maksaa ? Taitaa lataaja maksaa .
Pakastin alkoi sulaa kiuas ei edes lämpene kun sähkökaara vie vitusti sähköö
Sinulla on talon sähköissä jotain vikaa.
Koska akut ovat ongelmallisia ja tuulisuus ja aurinkoisuus vaihtelee, laitetaan joka paikkaan kauheasti lisää oikein isoja akkuja. Tämä maa on tuhoutumassa kovaa vauhtia.
Perustelisitko vielä misi tämä maa on tuhoutumassa.
Nykyiset sähköautoilijat ovat tuottamassa tulevaisuuden sähkövarastoja. Kun sähköauto tulee tiensä päähän sen akku on täysin käyttökelpoinen osana sähkövarastoa. Sen ei tarvitse saavuttaa alkuperäistä kapasitteettia vaan osana sähkövarastoa vajaa kapasiteetti riittää hyvin. Tämä säästää merkittävästi ympäristöä kun akulla voi olla jopa kymmenien vuosien elinkaari ensin autossa ja sitten osana sähkövarastoa.
Ei ole, koska tuollainen vanha akku on todella suuri paloturvallisuusriski. Vanhat akut palavat kymmeniä kertoja todennäköisemmin kuin uudet akut.
Ja muuten, akut lopettavat toimintansa kauan ennen kuin niiden kapasiteetti tippuu nollaan. Jo 50% kapasiteetin akku ei yleensä toimi ollenkaan. Jo 70% kapasiteetin akulla tuskin on montaa vuotta käyttöaikaa sähkövarastossa. Todennäköisesti se lopettaa toimintansa jo vuoden sisällä.
Ja oikein ekologinen käyttäisi sähköautoa niin kauan kuin akku vain kestää. Eli autosta luovutaan vasta kun akku lopullisesti hajoaa. Eikä välttämättä silloinkaan, jos akun saa helposti vaihdettua.
Ja taas aivan diipadaapaa. Litiumakussa ei ole mitään sellaista ikääntymisprosessia mikä tekisi siitä ajan mittaan vähemmän paloturvallisen. Ainoastaan akku menettää hyvin hitaasti ominaiskapasiteettiaan, mutta tälläkin on merkitystä lähinnä vain jos akku ladataan lähes tyhjästä täyteen useammim kuin kerran viikossa, mitä tapahtuu normaalissa käytössä erittäin harvoin.
Kyllä akun saa helposti vaihdettua . Tosin ovat kalliita .
Litiumakussa on sellainen ominaisuus , että se kemiallisesti alkaa huonontua heti valmistumisensa jälkeen . Vaikka ei akkua käytettäisi .
K: Mistä tietää, että patteripetteri valehtelee?
V: Patteripetteri valehtelee AINA
"Litiumioniakun ikääntyminen voi myös vikaannuttaa akun."
https://lutpub.lut.fi/bitstream/handle/10024/160682/Kandidaatintyo-Perttila-Jani.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Polttoaineen saatavuus taas vuorostaan huononee huononemistaan.