Auton akku päässyt syväpurkautumaan kesällä kun auto seissyt vajaa puoli vuotta.
Lidlin laturilla sain pakotettua jännitteen 8v -> 10.5v jotta alkoi lataamaan.
Pienellä latausvirralla jännite nousi 12.3 volttiin ja kun vaihdoin isommalle virralle niin jännite hyppäs ensin 13.3v josta pikkuhiljaa laski 12.2v.
Liekkö tuo herää henkiin enää kunnolla?
Lidlin laturilla sain pakotettua jännitteen 8v -> 10.5v jotta alkoi lataamaan.
Pienellä latausvirralla jännite nousi 12.3 volttiin ja kun vaihdoin isommalle virralle niin jännite hyppäs ensin 13.3v josta pikkuhiljaa laski 12.2v.
Liekkö tuo herää henkiin enää kunnolla?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kokemukseni mukaan jännite kyllä mittamalla näyttää hyvältä, mutta tehoa akkuun ei saada, eli jännite hiipuu heti kun starttaa tai laittaa valot päälle.
Kuten tuossa ylempänä todetaan, niin kuormittamattoman akun jännite ei kerro koskaan totuutta akun kunnosta.
^ korjaus: siis alempana, ei ylempänä.
Ei uusi akku paljoa maksa
150 - 250 € kenties?
Nyrkkisääntö akun hinnalle: 1 Ah maksaa 1 €uron. Elistelymerkit enemmän, mutta yhtään parempia ne eivät testien mukaan ole, useinkin huonompia.
Akkujen ja paristojen todellinen luotettava jännite voidaan mitata ainoastaan kuormitettuna. Kuormittamaton akku voi näyttää ihan hyviä jännitelukemia, mutta kun se kuormitetaan, niin jännite laskee kuin lehmän häntä.
kylläkait minun auton akku näyttää 12.7 kun akku on täynnä....12.2 viittaa jo vikaan akussa...
ohjeen mukaan akku pitäisi ladata kun akun varaus näyttää 12.5v.. mitä nyt uuden akun ostoon tulee niin osta kunnollinen laadukas akku.... akun ikä jo kertoo jotain....uudemmissa autoissa on paljon muistivirtaa kuluttavai komponetteja joten akku kannattaa vaihtaa hyvissä ajoin...viittä vuotta suosittelevat akun iäksi.. vähäinen virta aiheuttaa autoissa jännitepiikkejä kun käynnistää huonolla akulla ja muistien katoamista..varsinkin sähköautoissa ja hybrideissä...solenoidit paukkuu siellä täälä ja ovet rapsahtelee auki ja lukkoon..muutamaa satasta ei kannata yrittää säästää jos akku alkaa olla finaalissa..tulee vaan kalliimmaksi loppupeleissä mitä ostaa uusi akku...ylläpitolaturi kannattaa ostaa laadukas joka on helppo käyttää..esim defa smart jne... nyt kun ilmat pakastuu niin alkaa taas tuhojen tie..autoja käynnistellään huonoilla akuilla ja lisä virtaa antaa naapurin seppo ja naureskelee kun vikavalot syttyy autossasi..hups..
Mittaatko kuormitettua akkua? Huonokin akku voi näyttää hyvää jännitettä lepotilassa.
Ladattu akku lepotilassa 12,7 ."yleensä" huono akku ei ota vastaan täyttä kapasiteettia ja jännite laskee nopeaa..poikkeuksia on..akun pitäminen alijännitteellä pitkään alle 12,5 kuluttaa akkua ja kestoikä ikä heikkenee,..välillä latailee täyteen niin akun ikä jatkuu helposti puolella..itselläni on ollut jopa 12 vuotta vanhoja akkuja käytössä...taitaa nytkin olla traktorissani halpis akku 10v vanha....
Oletko akku- tai tarvikekauppias vai teini, joka haaveilee omasta rupisesta Corollasta?
Juuri mikään vuodatuksessasi ei ollut totta.
Vanha autosähkäri.
Johan, Tojo-Tero, aivopierun taas kerran möläytit!
Vanhat autot purkaa hyvin usein akkua jostain seisoessaan, eikä uusikaan akku kestä kauaa.
Älylaturi saa kemikaalit ojennukseen ja uutta ei tarvita.
Älylaturin painikkeet ovat yllättävät lyhytikäisiä. Sitten alkaa reistailu ja saat painella
napin eri reunoja että jostakin syntyisi se kontakti.
Mutta vanha peruslaturi on ikuinen, terrier 6A= 40 v. ja Modernum 4A = 30 v.
Ei ne akkua korjaa ja usein vikaa itse autossakin.
Hankkii älylaturin, jossa ei tarvitse hirveästi painella painikkeita, kuten esim. CTEK Polar MXS 5.0.
Car Battery Load Test With Multimeter | EASY DIY
https://youtu.be/gq0iey9VC94?si=Ndjh36oknoIZ24sO
Tuolla videolla selviää, miten testata akku yleismittarilla kuormituksessa.
Tuossa mitataan käynnistyksen aikainen kuormitus. Käynnistyksen yhteydessä akun jännite käy huonon akun osalta liian matalalla.
Pari kolme päivää latausta n 3 A virralla ja sitten 15 min päästä akun napajännitteen mittaus. Jos ei nouse yli 12,5 V, niin akkua vaihtoon.
Katsoitko yllä olevan videon? Kuormittamaton akku saattaa näyttää ihan hyviäkin lukemia lepotilassa. Ei välttämättä aina, mutta niitäkin tapauksia on. Akku pitää kuormittaa jollain tapaa, että saa totuuden selville.
Akun hinnan voi säästää polttoaineessa. Vie selvästi enemmän tehoa ja lyhyillä matkoilla koko ajan kun laturi joutuu lataamaan täydellä teholla itsestään purkautuvaa akkua. Jos vika hapettuneissa johdotuksissa niin se onkin vaikeampi selvitettävä mistä purkaa.
Muistelisin batteryuniversityn kommenttien mukaan tehokkain desulfatointi oli akun lataus muutaman milliamppeerin virralla viikkotolkulla. Pulssitekniikka mitä jossain älylatureissa on voi toimia nopeammin. Ei niistä kuitenkaan hyvää enää saa vaikka mitä tekis.
Cokiksella huuhtelu auttaa yputuben mukaan, kokeilisin jos olisi vanha akku.