Saksalaiset keksivät kopioinninkin ennen kuin japsit:
http://www.tatra.demon.nl/cars_history_T97.htm
Eikö olekin reiluja nuo nixmannit? Ja eikö ole hassua että ainoa Saksan edustaja kun puhutaan autoteollisuuden suurimmista merkkipaaluista (T-Ford, 2CV, Kupla, Mini) on pelkkä suora kopio Porschea huomattavasti lahjakkaamman miehen luomuksesta? Porsche otti krediitit ja nero kuoli unohdettuna ja köyhänä, kyllä saksalainen osaa.
Porsche ei ole sittemmin keksinyt mitään uutta. On keskitytty vain olemassaolevan paranteluun. (Sehän on mm. sitä "elektronisten härpättimien" lisäilyä, lainatakseni erästä realismistaan kuuluisaa suomi24-kirjoittelijaa). Vähän on tarvinnut jopa Japanistakin tietotaitoa ostaa kun on päätetty tehdä jotain vähän erilaista,(Porsche 924), kuin se Tatran luomuksen jatkuva kopiointi.
Otto ei muuten keksinyt polttomoottoria, hän vain keskittyi olemassaolevan Lenoirin luomuksen parantelemiseen, jotenkin japsimaista touhua, eikö?
Maailman ensimmäinen auto ei ollut saksalainen Daimler-Benz. On vain sovittu että on, vaikka hehän vain lisäsivät hevoskärryyn Ottolta kopioimansa moottorin, jonka Otto oli kopsannut Lenoirilta, parantelivat moottoria tosin kuin mitkäkin japsit.
Paljon aikaisemminhan oli jo liikkunut höyryautoja, jotka olivat muuten loppuvaiheissaan hämmästyttäviä pelejä verrattuna ensimmäisiin säälittäviin polttomoottoriautoihin.
Älkää poistako tätä kopioinnin historiaa valottavaa tekstiä enää! Se on tarkoitettu tietämättömien valistukseksi eikä asiattomasti kommentoitavaksi/sensuroitavaksi.
http://www.tatra.demon.nl/cars_history_T97.htm
Eikö olekin reiluja nuo nixmannit? Ja eikö ole hassua että ainoa Saksan edustaja kun puhutaan autoteollisuuden suurimmista merkkipaaluista (T-Ford, 2CV, Kupla, Mini) on pelkkä suora kopio Porschea huomattavasti lahjakkaamman miehen luomuksesta? Porsche otti krediitit ja nero kuoli unohdettuna ja köyhänä, kyllä saksalainen osaa.
Porsche ei ole sittemmin keksinyt mitään uutta. On keskitytty vain olemassaolevan paranteluun. (Sehän on mm. sitä "elektronisten härpättimien" lisäilyä, lainatakseni erästä realismistaan kuuluisaa suomi24-kirjoittelijaa). Vähän on tarvinnut jopa Japanistakin tietotaitoa ostaa kun on päätetty tehdä jotain vähän erilaista,(Porsche 924), kuin se Tatran luomuksen jatkuva kopiointi.
Otto ei muuten keksinyt polttomoottoria, hän vain keskittyi olemassaolevan Lenoirin luomuksen parantelemiseen, jotenkin japsimaista touhua, eikö?
Maailman ensimmäinen auto ei ollut saksalainen Daimler-Benz. On vain sovittu että on, vaikka hehän vain lisäsivät hevoskärryyn Ottolta kopioimansa moottorin, jonka Otto oli kopsannut Lenoirilta, parantelivat moottoria tosin kuin mitkäkin japsit.
Paljon aikaisemminhan oli jo liikkunut höyryautoja, jotka olivat muuten loppuvaiheissaan hämmästyttäviä pelejä verrattuna ensimmäisiin säälittäviin polttomoottoriautoihin.
Älkää poistako tätä kopioinnin historiaa valottavaa tekstiä enää! Se on tarkoitettu tietämättömien valistukseksi eikä asiattomasti kommentoitavaksi/sensuroitavaksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Lähdetäänkö siitä, että sähköllä kulkivat ensimmäiset autoksi miellettävät laitteet. Stirling-moottori oli vielä ennen otto-moottoria ja pari erilaista kaasucompoundityyppistä voimalähdettä ennekuin hevoskärryaatteesta luovuttiin.
Japanissa ei samaan aikaan ollut tiekulttuuri sellainen kuin euroopassa vaan rautatie ja laivaliikenne olivat liikennemuotojen edelläkävijät, mikä on ymmärrettävää tiheästi asutussa ja vesialueiden rikkomassa maassa.
Tatralla oli vielä 1980-luvulla tuotannossa ilmajäähdytteinen V8-takamoottorilla varustettu autonkuvatus, jonka ajo-ominaisuudet rajoittuivat kuulemma kaupunkinopeuksiin...
Minun puolestani kuplan olisi voinut jättää tekemättä, siinä määrin kauhea värkki se on.
"Lähdetäänkö siitä, että sähköllä kulkivat ensimmäiset autoksi miellettävät laitteet."
Lähdetään vaan, sopii minulle.
Ja Tatrahan jäi rautaesiripun taa kuten mm. maineikas Skoda, joten syyt ajo-ominaisuuksien puutteeseen löytyvät paljolti muualtakin kuin ko. merkkien insinööritaidoista.
Monta natsiahan (todellista natsia, ei mikään yleisnimi saksalaiselle)upseereita miellyttänyt Tatra V8 vei hautaan, kun kokeiltiin Tatran kulkua autobahnilla.
80-luvun alussa skodalla tehtiin protosarja etumoottorisesta ja etuvetoisesta autosta, jonka tuotannon kommunistisen puolueen johto hylkäsi, koska se oli liian hyvä. Muutama romutettavaksi määrätyistä autoista päätyi kuitenkin harrastajien suojiin, jossa ne ovat vielä tänäkin päivänä.
Niinpä, ammattiylpeät tsekki-insinöörit olisivat mielellään näyttäneet muullekin maailmalle osaamistaan mutta näköalaton kommunistijohto pakotti heidät pitäytymään vielä vuosia ikivanhassa takamoottoritekniikassa ja huonoissa raaka-aineissakin. Voi vain kuvitella sitä turhautumista.
Kapitalistisessa maailmassa lievempi vastine lienevät sitten yhtiöiden ns. talousmiehet, jotka katsovat joskus karsaasti suunnittelijoiden edistyksellisiä ratkaisuja ja estävät niiden pääsyn tuotantoon.
Alec Issigonis, kreikkalaista alkuperää, kehitteli Englannissa Minin jonka perusrakenteeseen nojaa kohta 90% autoteollisuudesta.
Tämä tapahtui kauan sitten.
Datsun 100A oli kopio moottoria myöden Ministä.
Saman idean jatkojalostus tosin helvetin paljon huonommalla ajettavuudella.
Japsien touhut olivat sitä samaa mitä Kiina harjoittaa tällä hetkellä. Raakaa ja häikäilemätöntä kopiointia, suoranaista varastamista.
Ei mitään uutta sinänsä.
Brittien autoteollisuus kukoistaa, kun ovat noin innovatiivisiä.
Myyminen, kopioiminen , markkinointi jne.
Sillä tavalla autoja myydään kuten Nokia puhelimiaan.
Keksinnöt ovat monesti muiden tekemiä tässä maailmassa.
Moni keksijä on saanut sivusta katsoa rahavirtojen siirtymistä muualle kuin omalle tilille...
OLIVAT
= ei ole enää.
Eivät japsit kopiointia ole lopettaneet.
Miksi niin luulet ?
Koko hommahan perustuu apinointiin ja valaitten pyydystämiseen (lisäsivät taas valaan pyyntiä)
Japani on ollut liki 20 vuotta pysähtyneen talouskasvun aluetta.
Kiinan nousu on nostanut Japanin suhdanteita.
Japanilaiset Nobelistit loistavat poissaolollaan edelleenkin.
Perustutkimus on heikkoa. Varastaminen sujuu helpommin.
Saksalaisen teollisen vallankumouksen aikana tapahtunut keksintöjen tulva on suunnaton.
Pitää ymmärtää muukin kuin vain kapea autoteollisuuden sektori.
Yksistään rakettimoottoriteknologian ja alalla saavutettiin tuloksia jotka mahdollistivat niinkin varhaisen kuuhun menon kuin vuonna 1969.
(Werner von Braun)
Saksalaiset tiedemiehethän jaettiin voittajavaltioden kesken. Tarpeettomat hirtettiin Nürnbergissä.
Ydintekniikan alalla sama juttu.
Jos sinulla olisi edes jotain faktaa sanojesi tueksi tai kokemusta, et kirjoittaisi tuollaista tuskaista soopaa.
Moottoriteknologiasta kirjapainotaitoon on puhtaasti keskieurooppalaista alkuperää.
Ferdinand Porschen elämäntyö ja keksinnöt sekä patentit eivät häviä mihinkään.
Oli muutakin kuin yli 20 miljoonaa valmistettua kuplaa...
Väheksyä ei voi myöskään erästä baijerilaista lentokonemoottoritehdasta josta myöhemmin tuli moottoripyörä- ja autotehdas (BMW)
Ausburgista löytyy MAN (maschinenfabrik Ausburg-Nürnberg) jonka museossa seisoo maailman ensimmäinen Diesel-moottori.
Sitten vielä laivat ja sukellusveneet.
Kaiken kaikkiaan:
argumentaatiosi on toivotonta luokkaa.
Väität saksalaisia kopioijiksi kaikkia tiedefaktoja vastaan (kierrä ne museot) ja samalla yrität vähätellä tosiasiaa, että japsit ovat kopioineet kaiken.
IHAN KAIKEN.
Japsien osakkeet eivät nouse sinun naurettavilla selityksilläsi yhtään mininkään.
On suorastaan surkeaa vierittää keskustelu asian viereen väittämällä sylttytehdasta (Saksa) maaksi jonka talouskasvu olisi perustunut kopiointiin kuten Japanilla on tapahtunut kaikilla teollisuuden ja tekniikan aloilla.
Pitää nähdä keskieurooppa kokonaisuutena jossa on tapahtunut suunnatonta tieteellistä kehitystä osittain vapaan yhteiskunnallisen ilmapiirin vuoksi.
Japani ei yhtenäiskulttuurina tällaista ole koskaan edustanut vaan on saanut vaikutteensa puhtaasti vanhalta mantereelta ja osin jenkkilästä.
Vielä ei ole puhuttu kemisteistä, fyysikoista tai avaruudentutkijoista tai ylipäätään tieteellisen perustutkimuksen tekemisestä joka oli ja on loistossaan nimenomaan keskieuroopassa ja nykyään jenkkilässä. Japsitkin jo nykyään....
Jaetut Nobelit kertovat karua kieltään.
Japseilla on palkintokaappi tyhjillään.
Se on osoitus siitä, että omat ideat puuttuvat !
Yhdessä asiassa sinäkin kosmonautti vedät vertoja sakemanneille.
Nimittäin Joseph Göbbels puhui paskaa niin paljon, että loppupäästä se alkoi vaikuttamaan todelta.
En ole väittänyt saksalaisia kopioijiksi yleistäen. En myöskään ole väittänyt että japanilaiset ovat tehneet paljon keksintöjä. Yleistäminen on sinun lajisi (ja argumentaatiosi, mikä hieno sana, perustunut siihen siinä määrin että sinulla ei ole paljon varaa arvostella muita).
Sinä olet väittänyt että japanilaiset eivät ole keksineet mitään ja he ovat kaiki kopioijia ja kaikki heidän tekemänsä kopioita (tavalla joka saa väitteesi argumentointini heikkoudesta kuulostamaan naurettavalta).
Tästä on kyse. Esimerkkini Porschen harrastamasta kopioinnista on historiallinen tosiasia (kerro mikä siinä on soopaa)ja laitettu tänne josko vaikka edes joku sinunlaisesi tajuaisi vähän laajemmin tätä kopiointiasiaa (eli kaikki kansakunnat ovat kopioineet jotain).
Kerro mikä tekee sinusta niin erinomaisen ihmisen että luulet sinulla olevan oikeus väheksyä esim. Hondaa kun samaan hengenvetoon julistat että BMW:tä ei voi väheksyä?
Werner von Braun ei keksinyt rakettimoottoria, hän kehitti sitä, vähän kuin japanilaiset, niele se ja mieti oletkohan itse vähän kapea-alainen näkemykseltäsi.
"On suorastaan surkeaa vierittää keskustelu asian viereen väittämällä sylttytehdasta (Saksa) maaksi jonka talouskasvu olisi perustunut kopiointiin kuten Japanilla on tapahtunut kaikilla teollisuuden ja tekniikan aloilla."
Niin sen verran vielä että vain saksa-lasit päässä saa tekstistäni sen vaikutelman että olisin väittänyt Saksan talouskasvun perustuneen kopiointiin. Uskomatonta lukutaidottomuutta tai sitten vain fanaattista herkkänahkaisuutta Saksan puolesta.
Surkeaa tosiaan vierittää keskustelua autopalstalla jatkuvasti Nobeleihin ja eri tieteenalojen perustutkimukseen.
P.S.BMW:n ja Porschen saavutukset F1:ssä todella huonot verrattuna Hondaan.
Miten niin japanilaisten Nobel-kaappi tyhjillään? Tämä kaveri voitti juuri tieteen Nobelin. Lue lisää:
http://www.sciencewatch.com/jan-feb2000/sw_jan-feb2000_ page3.htm
"Nakamura on muuttanut tieteen maailman kasvot..."
Tässä Nobel-voittajat, kyllähän siellä niitä japanilaisia vilisee:
http://nobelprize.org/search/all_laureates_yd.html
Ja varsinkin juuri kemistejä ja fyysikoita.
oot sie kosmonauttinut jonkun viisaamman juomat kun noin närästää.