Todellisiin ilmasto-ongelmiin nähden sähköauto toimii valheellisessa roolissa. 200.000 km ajossa päästöjen pieneneminen on ainoastaan noin 30% luokkaa polttareihin verrattuna. Sähköautoon verrattuna on olemassa lukuisia merkityksellisempiä ilmaston parantamiskeinoja.
Sähköautot pelkkää pintaväreilyä ja pullistelua
Anonyymi-ap
83696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 83
Vanhimmat
Ihmiskunnan ympäristöteot ovat olleet yhtä tyhjän kanssa kauttaaltaan. Mutta luonnon kanssa ei valheiden varassa pitkään toimita. Luonto on armoton toimija, kun sitä riittävästi häiritään.
"200.000 km ajossa päästöjen pieneneminen on ainoastaan noin 30% luokkaa polttareihin verrattuna."
Oletan, että siinäkään ei ole huomioitu tiestön kulumista ja tihentyneitä päällystystöitä ja renkaiden kulumista ja tihentynyttä rengassetin uusimista. En minä haluaisi lisää painoa henkilöautoihin. Korin paksuus törmäystestejä varten myöskin on jo lievästi mennyt överiksi. Porukka joutuu kääntämään sivupeilit sisään että mahtuu ajamaan vanhaan autotalliin.
Aivan sama mitä nuo vaikuttavat ilmastoon, juuri kukaan ei osta sähköautoa ilmaston takia.
Ne nyt vaan ovat uutta tekniikkaa jota ajetaan käyttöön (joo, ympäristöön vedoten, mutta so what) ja se nyt on vaan kuten kehityksen kanssa aina: sopeudu tai häviä.
Toiset kamppailevat henkensä edestä vastustaakseen kehitystä ja samalla menettävät yöunensa jopa toisten ihmisten tekemistä valinnoista, ja käyttävät aikansa heidän valintojensa mollaamiseen.
Kun samaan aikaan toiset ottavat uutta tekniikkaa käyttöön ja menevät kehityksen mukana eteenpäin.
Uusi pelottaa aina, toisia enemmän kuin toisia.
Kylläpä oli tuo kommentti takapajuista ajattelua. Hallituksia myöten ohjataan ihmisiä hankkimaan sähköautoja, koska ne ovat ympäristöystävällisiä. Sähköautoja mollataan siksi, ettei niistä ole kuitenkaan hyötyä luonnolle eikä auton käyttäjille verrattuna vanhaan tekniikkaan. Voidaan olla varmoja, että ihmiset ostavat sellaisia autoja, joita saa kaupasta ostaa. Kaikki muu on pelkkää spekulointia ja suunsoittoa. Hölmöä on ainoastaan se, että sähköauton hyöty on niin vähäinen sen aiheuttamiin ongelmiin nähden.
Ei polttomoottoriautoissa pysymisessä häviä mitään. Tuo "häviö" on pelkästään mielikuvituksesi tuotetta. Aivan kuten kukaan ei häviä mitään vaikka ei ikinä käyttäisi älykelloa.
Itse asiassa uuden tekniikan nopeasti käyttöön ottavan vain haaskaavat rahoja typeryyksiin. Sillä, että ottaa tekniikan muutaman vuoden myöhemmin ei haittaa yhtään. Ne jotka hyppivät koko ajan uusimman tekniikan perässä ovat idiootteja. Suurinta osaa uudesta tekniikasta ei edes tarvita.
Samaan aikaan Norjassa: "voimme päätyä tilanteeseen, jossa fossiilimallit tekevät renessanssin"
https://www.is.fi/autot/art-2000010776145.html
Totuus on 30 tkm, mutta älä anna faktojen pilata hyvää propagandapläjäystäsi. Paljonko Venäjä sulla maksoikaan?
Ja tuo "totuus" on autovalmistajien eli ammattivalehtelijoiden propagandaa. Ja todellisuudessa sähköautojen valmistus tuhoaa vähintään Suomen pinta-alan verran luontoa.
Tuo on riippumattomien tutkijoiden kanta. Ei autovalmistajien.
Sinulla taas menee metsään lähes 10-kertaisesti. Se ei ole pieni virhe se. Toivottavasti ei ole tahallinen.
Kun autovalmistajat sopivat laittavat rahaa "riippumattomien tutkijoiden" tilille niin tulee sopivia tuloksia.
Hevosella ajetaan vieläkin puita metsästä. Kaikki eivät ole uusinta tekniikkaa ottaneet käyttöön.
Ja nähdäänhän se Ukrainassakin. Dieselillä mennään.
Autonvalmistajat tietävät kokemuksesta hyvin tarkkaan, että mainostamalla aktiivisesti saa tietyn kansanosan ostamaan uuden tuotteen, vaikka se olisi täyttä p…aa.
Voisiko asiaa huonommin perustella, no ei.
Ukrainaan saisi myytyä ratsuhevosia. Olisi ratkaistu myös lannoiteongelma.
Voi näitä surkeita ja valheellisia avauksia, ei kannata kauheasti valehdella ja liioitella, nyt tuolle nauretaan ja sinua pidetään vain kateellisena hölmönä.
Avaus on ihan hyvä ja aiheellinen. Ostaisin kyllä sähköauton, jos sellainen sopisi minun käyttötarpeisiini. Mutta ei vaan sellaista löydy. Jos sähköautoja halutaan myydä nykyistä enemmän, olisi tultava lähemmäksi asiakkaiden tarpeita. Auton käyttäjille on tullut jo raja vastaan. Siksi sähköautojen myynti sakkaa.
Mikä on käyttötarpeesi?
Oma tarpeeni on varmaan aika keskiarvoa: työmatkaa päivittäin kotoa työpisteelle 10 km per suunta, lisäksi keskimäärin kerran päivässä asiakaskäynti josta kertyy 20 km per päivä.
Sen päälle omat kauppa- ja harrastusreissut pari kertaa viikossa, yhteensä joitain kymmeniä kilometrejä.
Lapsia käydään moikkaamassa kerran kuussa, siitä tulee yhteensä 170 km.
Kyydissä kulkee kaksi aikuista ja koira, kohtuullisen vähän tavaraa.
Kaiken kaikkiaan varmaan ihanteellinen ajoprofiili sähköautoiluun, mutta ongelma on, että ei ole varaa ostaa sitä sähkäriä eikä kotoa löydy latausmahdollisuutta 😒
Mutta kunhan niitä alkaa saada edullisemmin käytettyinä niin ei epäilystäkään ettei sellainen ilmestyisi pihalle, vaikka joudunkin tukeutumaan julkisiin latureihin.
Tämähän se on. Ajot sen verran pienet 10 tonnia vuodessa. Halvin leaffi varmaan riittäisi. Mutta. Autona lunastukseen mennyt ja vähän ajettu. Nettiauton perusteella tyypillisiä kilsoja ainakin 150 tonnia jäljellä eli 15v vuoden ajot. Jos bensat 1400e vuodessa niin aika kauan saisi kuolettaa kymppitonnin leaffia. Jos sähkö 250e vuodessa riittää helposti kattamaan polttiksen korjaukset tuolta ajalta muttei liikkeessä tietenkään.
Sähköautot ovat näiden viherhörhöjen aikaansaannoksia.
Pitää alkaa rakentamaan 3-4 ydinvoimalaa lisää,että sähköt riittäisivät.
Jokaiselle tyhjälle tontille tuulimyllyjä sähköä jauhamaan.
Kohta tarvitaan sähköä joka vitun paikassa.
Sitten kaikki paskat myydään ulkomaisille hämäräperäisille sijoitusyhtiöille.
Kyllä on taas faktat totaalisen hukassa. Suomen sähkönkulutus vuositasolla nousisi vain noin 10% vaikka kaikki henkilöautot muuttuisivat yhdessä yössä sähköautoiksi, eli mitään uusia ydinvoimaloita tms. ei sähköautojen vuoksi tarvita. Lisäksi yleensä sähköauton lataus ajoittuu muutenkin matalamman kulutuksen yöaikaan.
Ei kun nyt ne virittää niitä myrkkyakkuja joka paikkaan, koska tuulee ja paistaa vaihtelevasti, että saa sähköä puskuriin. Ja ne akustot on isoja. Mun mielestä on hassua, että fossiilien kaivamista ja muuttamista elämäksi maan pinnalle pidetään ongelmana. Ihminen osaa muuttaa kuollutta eläväksi. Satelliittikuvissa näkyy, miten lehtivihreän kokonaismäärä on lisääntymässä planeetan laajuudessa. Sitten tulee vasenlaitaiset ja ilmastoahdistuneet ja haluaa rajoittaa elämää. Se on kuolemankultti.
Globaalisti sähkön ja lämmön tuotanto on isoin CO2 tuottaja maailmassa. Liikkuminen sitten puolet siitä sisältäen henkilöliikkumisen ja rahdin.
https://ourworldindata.org/emissions-by-sector
Jotain päästöistä.
Lentoyhtiöiden käyttämästä kalustosta riippuen, päästömäärät vaihtelevat suuresti. Esimerkiksi Airbus A320 kuluttaa tunnissa n. 2430 kg kerosiinia ja vastaavasti Airbus A350, 5800 kg kerosiinia tunnissa.
1000 kilogrammasta kerosiinia aiheutuu mm. seuraavat suorat päästöt:
3150 kg hiilidioksidia
11 kg typen oksideja
0,93 kg rikkidioksidia
0,75 kg hiilimonoksidia
0,15 kg hiilivetyjä
Kun ihminen kuolee, hän tekee elämänsä parhaan ympäristöteon. Kun ihminen syntyy, hänelle pitäisi antaa parhaat edellytykset pitää maapallo elinkelpoisena. Puuttuu vain luotettavat ja osaavat opettajat.
Onko Netanjahu Israelin ympäristöministeri, pääministeriksi tituleerattu on.
Maapallon ihmismäärä on 70% liian suuri. Suuri väestömäärä on ylivoimaisesti suurin ongelma ilmastolle ja siksi vähentäminen on vääjäämätön tosiasia.
On tutkittu että täysin uusiutuvaa sähköä käyttäen sähköauto kuittaa valmistuksessa syntyneet hiilidioksidipäästöt vuoden tai kahden jälkeen. Sen jälkeen polttomoottoriauto saastuttaa vuosi vuodelta merkittävästi enemmän kuin sähköauto. 15 - 20 vuodessa polttomoottoriauton ympäristökuormitus on jo melkoinen verrattuna sähköautoon.
Sähköautoilija voi ajaa hyvällä omallatunnolla tietäen toimivansa ympäristön parhaaksi kunhan varmistaa että sähkö on tehty uusiutuvalla energialla. Suomessa lähes koko sähkötuotanto on jo uusiutuvaa joten Suomi on erinomainen maa sähköautoilua ajatellen.
Sähköautoilijan hyvä omatunto on valheisiin perustuva. Eivät ne ole missään suhteessa puhtaita. Sähköauto on täysin epäluonnollinen monimutkainen tekninen tuote, joka vaatii omat tilansa, katunsa, maantiensä, autotallinsa, huoltamonsa jne. Ne kuluttavat teitä ja häiritsevät luontoa monilla tavoilla. Parannus polttareihin nähden on niin olematon, ettei ole mitään syytä ylläpitää hyvää omaatuntoa.
Kukahan ne sähköautojen koboltin kaivaa maasta mitä käytetään akkujen valmistukseen? No lapset orjatyönä. 😡🤬
Pelkkien heittojen sijaan on tärkeää esittää väitteet tosiasioiden valossa https://www.greencarcongress.com/2021/07/20210721-icct/comments/
Tuolla on kuva, josta näkyy että bensan ja biopolttoaineiden sekoituksella kulkevan auton elinkaaripäästöt ovat noin 220 g CO2 eq. / km. Uusiutuvalla energialla kulkevan sähköauton noin 40 g CO2 eq. / km. Tuosta on helppo laskea, että koko elinkaari huomioiden sähköauto yli 5 kertaa parempi ympäristölle kuin polttomoottoriauto.
Mikäli löytyy vastakkaista faktoihin perustuvaa tutkimustietoa se olisi mielenkiintoista nähdä. Toistaiseksi sellaista ei ole vielä näkynyt.
Sähköauto on yksinkertaisempi kuin monimutkaisella polttomoottorilla varustettu auto ja kyllähän se taitaa samoilla teillä kulkea polttomoottoriauton kanssa.
Väite siitä, että sähköauto olisi yksinkertaisempi kuin aivottoman sähköautofanaatikon suoltamaa typerää paskaa. Jos sähköauto olisi yksinkertainen niin sähkömoottoria ja akkua pitäisi pystyä korjaamaan myös kotona viemättä autoa ikinä korjaamolle. Monet polttomoottoriauton omistajat tekevät kaikki korjaukset ja huollot itse eivätkä vie autoa ikinä huoltamoon. Eikä tuohon tarvita edes varsinaista koulutusta.
Lisäksi nuo luvut ovat autovalmistajien typerää propagandaa. Autojen valmistus tuhoaa valtavasti luontoa muutenkin. Enkä piittaa CO2-päästöistä paskankaan vertaa, koska se ei mittaa auton valmistuksen saastuttamista. Jokin voi tuottaa vähän CO2-päästöjä, mutta silti tuhota valtavat määrät. CO2-päästöt on arvoton paskaluku eikä se kerro mistään mitään.
Ja jos auton korjaaminen vaatii merkkihuoltamoa niin se on surkea romu ja vain idiootti ostaa tuollaisen auton. Merkkihuoltamot ovat huijareita. Kun ostan auton niin sen pitää pystyä viemään mihin tahansa huoltamoon Suomessa enkä todellakaan vie autoa koskaan merkkihuoltamoon.
LiFePO4 akut ovat nykyisin yleisimpiä sähköautoissa. Niissä ei ole kobolttia grammaakaan.
Jos CO2 päästöt eivät merkitse, niin mikä tai mitkä asiat sitten tarkalleen ottaen mittaavat saastuttamista ja ovat tärkeämpi tekijä kuin CO2 päästöt? Se jäi täysin epäselväksi yllä olevasta kommentista. CO2 päästöt ovat kuitenkin ne jotka aiheuttavat ilmastonmuutoksen. Siitä ei liene epäselvää.
Yllä olevassa kommentissa ei mylskään viitattu mihinkään tutkittuun tietoon tai tutkimukseen. Ei edes sellaiseen mikä osoittaisi asian olevan päinvastoin. Ilman tutkittuun tietoon tai faktoihin viittaamista väitteellä ei ole arvoa.
Tässä on Euroopean Environment Agencyn selvitys, joka kertoo samaa https://www.eea.europa.eu/highlights/eea-report-confirms-electric-cars
Näitä löytyy lukemattomia ei tahojen tekeminä ja kaikki päätyvät samaan. Sähköauto on merkittävästi parempi kuin polttomoottoriauto ympäristön kannalta.
Mitä tulee uuteen polttomoottoriautoon useimmiten siinä on elektroniikkaa niin paljon että ilman vikakoodien lukemista korjaamisesta ei tule mitään. On turhaa verrata uutta sähköautoa ikivanhaan polttomoottoriautoon vaan verrata uusia autoja toisiinsa.
Poittiskuskien ei kannata menettää toivorikkauttaan. Kyllä maailmassa riittää rautalankaa, nastattomia hylättyjä hakkapeliittoja kesärenkaiksi, pakkelia, aerosolimaalia ja rautalankaa sekä tietenkin luovuutta.
25 % kaikesta koboltista menee öljynjalostuksen rikin poistoon, sotilasteknologiaan menee PALJON. Kukahan ne koboltit kaivaa???
Eipä ole normaalia käyttöautoa tarvinnut juurikaan korjailla, viimeisen 24 vuotta ei ole paljon korjailtu tai katsastettu , 4 vuotta sähkö. Harrastepajalla klassikko Citroen traction avant vm -36. n. 2,5 neliötä peltiä hitsattu aikaa meni n. 1 vuosi, tekniikka on kunnostettu ja kori on maalaamossa, aika urakka oli korissa. Kesäksi yriteään. Pressun alla odottaa (parempi aihio) Citroen DS23 I super. Hauskaa harrastuksena. En kyllä käyttöautoa iltaisin enää viitsisi korjailla. Muistan kyllä ajan, kun aamuksi piti saada Saabin etujarrut kokoon, että pääsee töihin. Harrasteautot ovat mukavia, ne voi tehdä viimeisen päälle kunnolla. DS on sen verran ollut, työn alla, että käväisin Ruotsissa opiskelemassa hydrauliikkaa lomalla. Siellä pohjolan parhaat asiantuntijat. Tulee joskus joku jakohihna vaihdettua vieraille tai muita pikkukorjauksia. Ei jokapäivä ja vielä vähemmän työksi.
Kyllä nuo vanhemmatkin vaatii vikakoodilukijan. Niitä on 2016-2018mallisiinkin jo ihan kelpo laitteita ja ohjelmia. Kunhan sähköautojen koodilaitteita ilmestyy pitänee sellainen hankkia harrastuspajalle. Hinnat tulevat alas tosi nopeasti. Muistan Fluke verkkoanalysaattori hinta, kun 2018 hankittiin. 6300€. Samat ominaisuudet nykyisin DTV 800€.
Ilmastonmuutos ei ole merkittävä ongelma, joten siksi CO2-päästöt ei ole merkitsevä luku. Itse en ainakaan piittaa paskaakaan mistään CO2-luvuista.
"Mitä tulee uuteen polttomoottoriautoon useimmiten siinä on elektroniikkaa niin paljon että ilman vikakoodien lukemista korjaamisesta ei tule mitään. On turhaa verrata uutta sähköautoa ikivanhaan polttomoottoriautoon vaan verrata uusia autoja toisiinsa."
Ja tuohon riittää satasen laite ja tietokone, joka useimmilla jo on kotona. Vikakoodit pystyy lukemaan kotonakin, siihen ei tarvita merkkihuoltamoa. Jokainen huoltamo pystyy lukemaan vikakoodit ja se onnistuu kotonakin.
Ja muuten, CO2 ei ole edes merkittävin kasvihuonekaasu. Ei pääse edes 10 suurimman joukkoon. Tuota ei vain mainita usein, koska kauppiaat ovat valehtelijoita ja tuota mainostamalla saa ihmiset ostamaan kaikenlaista "ekologista" typerää ja ylihintaista paskaa.
Kannattaa kysyä etelä Euroopan ja monilta Aasian mailta, jotka paahtuvat joka kesä tukahduttavassa helteessä ja kärsivät kuivuudesta. Siellä on menty viimeinen vuosikymmen vuosi vuodelta pahempaan suuntaan ja joka vuosi rikotaan lämpöennätykset. Ihminen on sellainen että se ei usko ennen kuin se on läpikäynyt täyden katastrofin. Kun noissa maissa eläminen käy mahdottomaksi tulevina vuosikymmeninä sieltä tulee kymmeniä tai satoja miljoonia ilmastopakolaisia tänne pohjoiseen ellei meille ole sitten käynyt samalla tavalla. Välineellistetty maahanmuutto on olematon murhe siihen nähden.
Väärin. Fossiilisista polttoaineista tuleva CO2 on tärkein kasvihuonekaasu https://ourworldindata.org/grapher/global-warming-by-gas-and-source
Ja fossiilinen CO2 päätyy ilmakehään osalta polttomoottoriautojen takia. Uusiutuvalla energialla liikkuva sähköauto ei päästä hiilidioiksidia ilmakehään.
Pistä lähdeviite mistä tietosi on peräisin niin sen voi tarkistaa.
Tämähän on hyvä uutinen niille jotka osaavat asian eli heille uuden sähköauton tai polttomoottoriauton huoltaminen kotona ei ole ongelma. Tosin kannattaa vilkaista mitä auton takuuehdoissa asiasta sanotaan ennen kuin alkaa tee se itse huoltomieheksi.
Etelä-Euroopassa on ollut koko ihmiskunnan historian ajan ollut kuumaa kesällä eikä tuossa ole mitään uutta. Mielisairaat hysteerikot vain kuvittelevat helteiden olevan jokin uusi asia.
Ilmastopakolaisia ei tule edes seuraavaan tuhanteen vuoteen. Väitteet suurten alueiden muuttumisesta elinkelvottomiksi on hysteerikkojen suoltamaa paskaa, Päinvastoin elämä Afrikassa on tällä hetkellä parempaa kuin koskaan. Nälässä elävien määrä on vähentynyt vaikka hysteerikot väittävät muuta.
Sähköauton valmistaminen on erittäin saastuttavaa ja siksi sähköauto ei ole ekologinen ja vain kiihdyttää ilmastonmuutosta.
Ja Suomeenkin pakolaiset tulevat sossun tukien takia. Jos tuet katoavat niin pakolaisia ei tule yhtään.
Elinkaaren aikana polttomoottoriauto saastuttaa 5x sähköautoon verrattuna.
Ja tuo on keksitty hatusta. Lisäksi tuo ei huomioi kaikkea muuta saastuttamista. CO2-päästöt on pienin ongelma auton valmistuksessa. Sadat joet ja järvet tuhotaan "ekologisten" sähköautojen takia.
Sähköautojen ekologisuus on valetta.
Ja jotta sähköauto olisi ekologinen niin niitä pitäisi pystyä käyttämään 50 vuotta ja akun saa vaihdettua alle tonnilla.
Totta ja tarua. Co 2:lla on erittäin suuri vaikutus, koska sitä tulee paljon. Pahempi vaikutuksiltaan on esim. SF6 rikkihexafluoridi, freon ilmastointiaine jne. Kaikkien niiden päästäminen ilmakehään on kielletty, paitsi Amerikkalaisilta polyuretaanitehtailta, päästävät surutta.
Täysin perätön väite
10 kertaa
Niin, Saharakin oli alunperin metsää mutta hakattiin laivoja ja rakentamista varten. Miten sen saisi metsitettyä uudelleen (seetripuu).
Tässä on lämpeneminen pidemmältä ajalta.
https://www.eea.europa.eu/en/analysis/indicators/global-and-european-temperatures
Se mikä näissä tilastoissa ei näy on säämallin muutos ääripäivä korostavaksi kaikialla pallolla. Kuumat kelit kuumenee ja pitenee ja kuivuus myös pahenee. Toisaalta kun sataa niin sitten sataa tosissaan.
Toki voi silmänsä ummistaa näiltä ja uskotella että mikään ei muutu. Se vaan ei poista tieteellisiä faktoja. Elinkelvoton ei tarkoita aina autiomaata. Se voi myös tarkoitaa sitä että kerran vuodessa tulva huuhtoo talot ja tiet mennessään.
Tuleeko ilmastopakolaisia, aika näyttää. Oma ilmastomme kuitenkin tulee muuttumaan ja paljon.
Täysin turhaa valheellista hysteriaa taas. Tulviakin on ollut aina eikä tämä asia muuttunut yhtään.
"Se voi myös tarkoitaa sitä että kerran vuodessa tulva huuhtoo talot ja tiet mennessään."
Hah hah haa.. Naurettavaa paskaa taas. Missään maailman maassa ei ole samanlaista säätä joka vuosi. Ei ole koskaan ollut eikä tule koskaan olemaankaan. Alueella jolla on tulva tänä vuonna ei usein ole mitään tulvaa seuraavaan 10 vuoteen. Jokavuotisia tulvia ei tule koskaan olemaan.
"Oma ilmastomme kuitenkin tulee muuttumaan ja paljon."
Jos muutosta on niin se on parempaan suuntaan. Varsinkin täällä pohjoisessa jossa talvet ovat saatanallisen kylmiä.
Ylipäätään tuota hysteriaa levitetään, jossa saadaan ostamaan sähköautoja ja aurinkopaneeleja ja muuta ylihintaista ja käyttökelvotonta paskaa. Ja jokainen joka väittää ostamisella olevan kiire on aina valehtelija.
Lapset kaivaa polttiskuskien koboltit.
SäHKÖAUTOJen green car reporteista voi lukea mistä kobolttia kaivetaan.
Öljyntuotantoon syydetään valtavasti tukiaisrahaa siis ihan hvetisti verrattua uusiutuvaan kun poraus ja jalostus on kallista. Ihme touhua!!!!
Vain puolet öljyjalosteista menee polttoaineisiin joten öljynporaus ei häviä mihinkään pitkään aikaan. Ja tukiaiset juoksee kun tuotantokallistuu entisestään.
Myös metaani on paljon voimakkaampi kasvihuonekaasu kuin CO2. Lehmien pierut aiheuttavat enemmän ilmastonmuutosta kuin autot.
Siinä mielessä perätön, että tuo on varsin anteeksiantava polttiksille. Pitäisi kiinnittää enemmän huomiota öljynporauksen saasteisiin ja esim. metaanin flaretukseen.
Pitäisi ottaa myös huomioon, että akut voi kierrättää käytännössä täysin. Kun suurimmalla osalla on sähköautot, kaivostoiminnan voi käytännössä lopettaa. Raaka-aineita saadaan aina lisää vanhoista sähköautoista. Tähän tosin menee vielä 20-30 vuotta.
Jos nuo ottaa huomioon, sähköautot voivat olla parhaillaan 10-20 kertaa ekologisempia.
Akkujen kierrättäminen on erittäin kallista ja myös kierrättäminen on saastuttavaa. Akkujen kierrätyksessä Aasiassa on kuollut paljon ihmisiä, koska akkujen kierrätyksessä syntyy valtavat määrät myrkyllisiä kaasuja.
"Pitäisi ottaa myös huomioon, että akut voi kierrättää käytännössä täysin. Kun suurimmalla osalla on sähköautot, kaivostoiminnan voi käytännössä lopettaa. Raaka-aineita saadaan aina lisää vanhoista sähköautoista. Tähän tosin menee vielä 20-30 vuotta."
Täydellistä kierrätystä ei tule koskaan olemaan. Ja pikemminkin aika on 70-80 vuotta.
Lisäksi kaikkein ekologisinta on pidentää autojen ja akkujen käyttöikää, ei viedä autoja kierrätykseen. Mitä kauemmin autoja käytetään niin sitä parempi. Nytkin Suomessa ajetaan turhan uusilla autoilla ja sähköautojen käyttöikäkin pitäisi olla keskimäärin yli 30 vuotta.
Ja edelleen, tällä hetkellä sähköautot ovat järkyttävän ylihintaisia siihen nähden miten heikkolaatuista sontaa sähköautot ovat. Leikatkaa hinnat puoleen ensin ja sitten sähköautoja harkitaan. Ja käytettyjen sähköautojen hinnoista pois 70%. Esimerkiksi 10 vuotta vanha Tesla on maksimissaan 5 tonnin arvoinen.
"Ja käytettyjen sähköautojen hinnoista pois 70%. Esimerkiksi 10 vuotta vanha Tesla on maksimissaan 5 tonnin arvoinen."
Markkinoillahan se hinta määräytyy kysynnän ja tarjonnan mukaan. Ei ole mitään sellaista tahoa joka vaan voisi leikata hinnasta sen 70%. Jos auto tuntuu itsestä liian kalliilta niin jättää sitten vaan sen ostamatta.
"Akkujen kierrättäminen on erittäin kallista ja myös kierrättäminen on saastuttavaa. Akkujen kierrätyksessä Aasiassa on kuollut paljon ihmisiä, koska akkujen kierrätyksessä syntyy valtavat määrät myrkyllisiä kaasuja."
Kierrätys on huomattavasti halvempaa. On erittäin typerää väittää, että olisi jotenkin vaikeampaa prosessoida 400 kg akku, kuin louhia sama luonnosta!
Nykyiset hydrometallurgiset menetelmät ovat itsessään 100% kierrätettäviä. Kemiallisen prosessin lopputuote on sama kuin prosessin alussa tarvittava.
Aasiassa tehdään kaikkea muutakin miten sattuu. Katso mieluummin vaikka mitä Redwood Materials tekee kuin kerro omia mutuilujasi.
Nykyaikaiset akut ovat äärimmäisen monimutkaisia ja sisältävät kymmeniä eri metalleja. Akun teko kierrätetyistä metalleista itse asiassa maksaa enemmän kuin sen valmistaminen suoraan raaka-aineista.
Kierrättämisen ekologisuus on valetta. Mitään ekologista kierrättämistä ei ole olemassa. Ekologista on käyttää autoja nykyistä paljon pidempään.
Kun ihmiset vain jättävät autot ostamatta niin hinnat laskevat huimaa vauhtia. Varsinkin käytettyjen sähköautojen hinnat ovat hurjassa laskussa ja tulevat maksamaan paljon vähemmän tulevaisuudessa. Vain idiootit maksavat nykyisiä hintoja sähköautoista.
Nytkin suuri osa käytetyistä sähköautoista vain mätänee autokauppiaiden pihoilla kun kukaan ei huoli niitä. Kuka tuollaista ylihinnoiteltua heikkolaatuista paskaa huolisikaan?
Redwood Materials on huijariyritys ja on konkurssissa muutaman vuoden sisällä. Lisäksi Redwood Materials ei kykene prosessoimaan kuin alle 0,001% akuista nyt.
"Redwood Materials on huijariyritys ja on konkurssissa muutaman vuoden sisällä."
Nyt linkkiä tai muita todisteita, että Redwood Materials olisi huijarifirma!
"Lisäksi Redwood Materials ei kykene prosessoimaan kuin alle 0,001% akuista nyt."
No kun ne penteleen akut kulkevat kumipyörillä yhä edelleen. Täyssähköautoja ei ole vielä kovin merkittävää määrää romutettu.
...jatkoa...
Mutta älä nyt missään nimessä myönnä, että olit väärässä!
Esim muovien valmistus, n. 20% öljytuotannosta. On energiaintensiivistä, mutta kova päästölähde vasta, kun ae poltetaan jätteenä fossiilisten suurin päästö lämmitys/sähkön tuotanto. Liikenbe teollisuus. Sähkön tuotannon päästökäyrä osoitta alaspäin, johtuen Kiinan kovista päästövähennyksistä. Olin 2 vuotta sitten Beijingissä, pahin savusumu näkyvyys n 100m. hotellia einäkynyt sumusta, kuin hämärä hahmo. Tulkki kertoi, että ulkona ei saisi olla ilman kaasusuojaa, mutta olemme niin vähän aikaa, että nopeasti sisälle. Työtoveri kertoi, että parempi ilma seudulla on jo nyt. Se ilma kutitti kurkussa, mutta ei tuoksunut mitenkään voimakkaasti,
Pistätkö linkin tutkimukseen mistä tämä tieto on peräisin.
Redwood Materials tekee tällä hetkellä valtavasti tappiota eikä ole näköpiirissä että Redwood Materials tulee tekemään tulevaisuudessakaan voittoa. On siis todennäköistä että Redwood Materials tulee menemään konkurssiin pian.
Onko tilapäinen tappio kovin yllättävää investointi ja tutkimuspainoitteiselle firmalle, jonka markkinat ovat vasta vuosien päässä?
Tärkeintä, että voivat osoittaa teknologian toimivuuden ja skaalattavuuden. Markkinat kyllä tulevat perässä, kunhan ensimmäiset massatuotetut sähköautot alkavat tulla tiensä päähän.
Tuo "tilapäinen" tappio tulee jatkumaan vielä ensi vuosikymmenelle saakka. Tällä hetkellä ei ole todistettu, että edes skaalautumalla toiminta koskaan kannattaa.
Senpä takia siirry sähköön.
sähkökärryt ei ole sen kummempia kuin polttomoottoriautotkaan.
idealismia/ ekouskontoahan sähkikset on
huomionhakuisten hihhulien ( sdp ) sekoilua koko shit.
Milloin auton tekniikka on rakennettu tieteellisen tutkimuksen tuloksena? Ei koskaan. Autot on kyhätty aina olemassaolevien käytännön tekniikoiden tuotteista. Ei niissä ole ilmastoasiat olleet koskaan ensisijainen lähtökohta. Ilmastoasiat ovat olleet myyntiargumentti mutta ei mitään muuta.
Piipertäjiltä on unohtunut, että sähköauto on törkykaupallinen tuote.
No miten eroaa polttiksista? Kyllä ne firmat ihan kaupallisista syistä sitä businesta tekee oli voimalinja sitten millainen tahansa.
Tietenkin näin mutta vain sähköautoa on mainostettu ilmaston pelastajaksi.
Kyllä ne ilmastoasiat ovat argumentti autonvalmistajien liiketoiminnalle. Kun EU kiristää päästörajoja niin autotehtaiden on pakko vähentää polttomoottoriautojen valmistusta tai maksaa miljardien sakot päästörajojen rikkomisesta. Tässä tapauksessa on järkevämpi vähentää polttomoottoriautojen valmistusta koska muutaman vuoden päästä päästörajoja taas kiristetään. Ei ole mitään järkeä panostaa polttmoottoreiden valmistukseen, koska EU tulee vähä vähältä tappamaan sen liikentoiminnan sääntelyllä.
Emme elä enää vapaassa markkinataloudessa. Ilmastoasiat tulevat selityspohjaksi kaikkiin poliittisiin päätöksiin. Poliitikot ja kaikki muutkin ovat säikähtäneet pahemman kerran. Saa nähdä, mihin tämä maailma tässä viisaudessaan kompastuu.
Kun katsotaan miten viime vuosina maapallon lämpötila ennätykset ovat rikkoutuneet vuosi vuoden jälkeen on syytä vähän säikähtääkin. Monessa maassa ennen siedettävät kesät ovat tulleet viime vuosikymmenen aikana lähes sitämättömiksi. Jos ei tehdä mitään ja jatketaan muutama vuosikymmen samalla tavalla niissä maissa ei välttämättä voi elää enää ollenkaan. Ihmisellä on tietty kuumuuden sietokyky jonka jälkeen lämpö on vaarallista tai jopa kuolemaksi. Aavikolla on myös hankala harjoittaa viljelyä.
Nuo "ennätykset" ovat vain normaalia sään vaihtelua. Ei ole mitään syytä säikähtää eikä mitään syytä investoida euroakaan vaikka hysteerikot yrittävät paniikkia lietsoakin. Ilmastonmuutos ei ole merkittävä ongelma eikä aiheuta mitään satoihin vuosiin.
Tätä ilmastonmuutoshysteriaa yritetään lietsoa jotta saataisiin ihmiset ostamaan sähköautojen ja aurinkopaneelien kaltaista ylihintaista sontaa. Jokainen ns. ekologinen tuote on huijausta.
Ja muutenkin, jos kerran sähköautot ovat niin ekologisia niin leikatkaa niiden hinnat puoleen nykyisestä ja niillä pitäisi olla 30 vuoden takuu.
Maapallon historian valossa ovat ilmasto-ongelmat lähinnä ihmisen omia henkisiä ongelmia. Ihminen kuvittelee itsestään ihan liikaa ja siksi hätääntyy julmetusti hiilidioksidin kasvusta vaikka vihreä luonto suorastaan nauttii hiilidioksidista ja kerrankin sitä löytyy riittävästi. Ihminen luulee, että hänen olemassaolonsa on maailman kaikkeudessa tärkeää. Mutta toisiasia on, ettemme ole kärpäsiä kummempia eikä meidän elämällämme ole mitään merkitystä.