kertokaapa joku viisas miten tämä vakionopeudensäädin oli asennettu autoon kun itse omistaja on jo tuolla taivaan puolella enkä voi enää kysellä, eli:
auto oli peugeot 505 gr vm1988 ja kaasutinkoneella ja hän asensi siihen vakionopeussäätimen,eli lisäviiksi tuli ratille ja se toimi.
miten kaasutinmoottoriin on voitu tämä asentaa vuonna 1990 jälkiasennuksena kun tuossa pösössä ei liiemmin älyelektroniikkaa ollut???
kiitos jos joku tietää!
auto oli peugeot 505 gr vm1988 ja kaasutinkoneella ja hän asensi siihen vakionopeussäätimen,eli lisäviiksi tuli ratille ja se toimi.
miten kaasutinmoottoriin on voitu tämä asentaa vuonna 1990 jälkiasennuksena kun tuossa pösössä ei liiemmin älyelektroniikkaa ollut???
kiitos jos joku tietää!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onhan noita asenneltu kautta aikojen, mutta ei ne kauhean hienosti toimineet.
Ota pois, niin on paree.
ok,mutta onko tietoa mistä nopeuden tiedon otti ja miten osasi kaasua lisätä siis tuo säädin?
Mafia käytti tiiliskiveä ameeriikas.🤠
Usein impulssi otettu sytysjärjestelmästä. Säädin toimii siis periaatteesa joka vaihteella. Toinen vaihtoehto on kardaanilta tai vetoakselilta magneettianturilla. Onhan noita vakionopussäätimiä ollut vuosikymmeniä. Mulla ainakin toimii vanhassa pelissä jälkiasennus säädin paremmin kuin perheen uudessa kikottimessa tehdaskeksintö. Pitää tarkemmin nopeuden vakiona. Lisäksi tarvikemallissa on nopeuden hienosäätö ylös ja alas, joka puuttu tuosta uudesta "hienosta".
ok,näin he ovat ilmeisesti tehneet tuohon kaasutin pösöön 90 luvun alussa, kaikkea sitä ihmiset tekeekin ja hyvä niin.
Mikähän auto sinulla on, jos väität vanhojen vakkareiden toimineen paremmin, kuin nykyiset? Vanhoilla nopeus seilasi edestakaisin, nykyisillä nopeus seuraa edellä ajavaa vaikka perille saakka. Ilman edellä ajavaa nopeus pysyy tarkasti säädetyssä. Hienosäätö on 1 km/h välein.