Paljonko kestää kilometrejä mersu sprintterin automaattiaski, se tavallinen ja sprintsift, onko niiden kestävyydessä eroja? Montako vaihdetta tässä tavallisessa on ja saako sen alamäessä ns. vapaalle eli auton huilaamaan? Millaiset huoltovälit automaattiaskissa on?
Sprintterin automaatin kilometrit
Ostaja
112072
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
meillä yli 250 tkm.
Se nestepumppu on vaihdettu takuuseen.
Ajo ripeää, repivää ja raskasta.
Kuormaa lähes aina 1000-1850 kg
En laita alamäessä tms. vapaalle(vaikka sais) koska kuluttaa silloin enempi.
SUOSITTELEN!!!
Seuraavassa autossakin on Sprintsift.
Tiedän MONIA ko. askilla varustettuja autoja ja niissä ei muuta vikaa kun se "alkuperäinen" nestepumppu. Toisentehtaan tekemä vastaava pumppu kyllä tuntuu kestävän. kopkopkop... :)
mb 313 cdi
Millon tämä sprintsift tuli markkinoille? Paljonko hintaeroa tavalliseen tomaattiin verrattuna?
vuosimalliin 2001 jo saatavilla. Tuli siinä tapauksessa syksyllä 2000.
"perinteellinen" Automaattolaatikko käsityksenimukaan kalliimpi.
Sprintsift= automatisoitu MEKAANINEN (normaali) kuusiportainen loota.
Ei kytkinpoljinta. Ei mitään winter, eco tai sport nappulaa niikuin jossain toisessa merkissä! Tämä säätö tapahtuu kaasupolkimen ASENNOLLA!!! Ja jos ei miellytä tai tulossa mäki risteys tms. niin voit näpätä keskenkaiken lootan manuaalille ja vaihtaa kun itse haluat.
Vaihtaa siinäkin vaiheessa kyllä pienemmälle, kun vauhti hidastuu muttei isommalle.
Käyppä ajamas et pety kun pääset jyvälle.
vuosimalliin 2000 samalla kun CDI-moottoritkin.
"Oikea" automaatti on uudempaa perua, olisiko 2004 tai 2005 malleissa.
hieman takaisin, enhän minä mitään vuosimalleista tiedä, mutta käyttöön Sprinshift tuli ainakin syksyllä 2000. Varsinaisesti "vuosimalli" ei ilmene mistään selväkielisestä tekstistä auton papereissa.
Olenkin hiljaa mielessäni ihmetellyt kun vanhan mallista Sprintteriä kaupitellaan 2000 mallisena.
Ostettiin viime huhtikuussa 09/00 käyttöönotettu sprintshift sprintteri. 105Tkm ajettu. Ajettiin 150km ja laatikko halvaantui. Oli ollut kovassa käytössä (postin jakelu). Myyjän tekemän herrasmiestakuun piikkiin laitettiin auto kuntoon. Kaksimassavauhtipyörä oli hajonnut. Uutta osaa: vauhtipyörä, asetelma, levy, kytkinsylinteri. Osat pelkästään n.1700e. Meille ei mitään kuluja. Olemme erittäin tyytyväisiä autoon ja kaupan tehneeseen myyjään.
Meillekin on autoon vaihdettu uudempi pumppu jossain vaiheessa. Nyt sit on myös uudempi vauhtipyörä, jonka pitäis kestää. Eli ensimmäisissä vaihteistoissa saattaa olla ongelmia, mikäli ei oo uudempia osia vielä vaihdettu.
Tuata siis hajos 150 vai 255 tkm jälkee?
"Meillekin on autoon vaihdettu uudempi pumppu jossain vaiheessa."
No ne Espanjassa? tehdyt pumput ja releet on kaikki vaihdettu takuuseen niin kuin ylempänä viittasin...
Vanhemmissa oli niintä!
Postin jakeluajohan on kymmeniä tai satoja kiihdytyksiä/ päivä eli aika testirata...
Meillä matkaajoa kuormalla ja pieniosa sitä puhdasta kaupunkiajoa. (maantieajo pienemmillä teillä, enempi vaihtoja kun valtateillä)
Elektorniikan määrän eroista en menisi takuuseen...( cdi )
Sama/vastaava tekniikka oli mersun kuorma-autoissa jo 80-luvun lopulla? puhuttiin "robotista"
Niin, autolla oli tosiaan ajettu 104859km, kun kaksimassavauhtipyörä hajosi. Auto oli siis ollut meidän omistuksessa vasta 3 tuntia ja 150km... Paska säkä, tai oikeastaan hel**tin hyvä säkä. Hyvä säkä siksi, että remontti meni edellisen omistajan piikkiin...
Ottaisin kaikesta huolimatta sprintsiftin seuraavaankin autoon.
Jos auton haluaa pitkälle pidolle niinkuin minä asuntoauton alustaksi niin kannattaa katsoa oikealla automaatilla varustettu malli??Käsitinkö oikein, sprintsift on vikaherkempi kuin tavallinen tomaatti?
Olet siis periaatteessa ihan oikeassa. Perinteinen mekaanishydraulinen automaattivaihteisto on jossain mielessä luotettavampi. Tekniikka on vanhaa ja koeteltua. Sen mikä taloudellisuudessa häviää, niin sen ehkä luotettavuudessa voittaa. Sprintshiftissä on melkoisesti tunnistimia ja älyelektroniikkaa jo. Makukysymyksiä molemmat. Uskoisin, että uuden sukupolven sprintshiftit ovat ihan luotettavia, koska ei MB:llä ole varaa markkinoida ammattikäyttöön epäluotettavaa voimansiirtoa. Alkuaikojen ongelmat voidaan pistää kypsymättömän tuotteen piikkiin.
Tuossa yhdekkä tutulla on taksiajossa -99 syksyllä liikenteeseen tullut 312, ihan tavan automaatilla. Viimeksi kun autolla ajoin, taulussa oli hiukka vajaa 400 tkm. Ei mitään isompia vikoja, pakkivalokytkin taisi olla rikki silloin kun sillä sen lenkin heitin...