Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (3./9).
Vertailun autot olivat:
1. Citroën GS Break
2. Opel Kadett Caravan
3. Ford Escort 1300 Estate
4. Sunbeam Avenger 1300 STW
5. Datsun 120 Y STW
6. Toyota Corolla 1200 STW
7. Daf 66 Marathon Kombi
8. Lada 1200 Kombi
9. Mazda 818 STW.
Eli jopa Lada on parempi auto kuin Mazda.
Vertailun autot olivat:
1. Citroën GS Break
2. Opel Kadett Caravan
3. Ford Escort 1300 Estate
4. Sunbeam Avenger 1300 STW
5. Datsun 120 Y STW
6. Toyota Corolla 1200 STW
7. Daf 66 Marathon Kombi
8. Lada 1200 Kombi
9. Mazda 818 STW.
Eli jopa Lada on parempi auto kuin Mazda.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Arvoisa Tekniikan Maailman toimitus,
Olen hämmentynyt ja pöyristynyt siitä, miten uskalsitte sijoittaa Lada 1200 Kombin Mazda 818 STW:n edelle vertailussanne! On kuin olisitte heittäneet vettä tuleen kaatamalla öljyä päälle – tämä on vain yksinkertaisesti mahdoton ajatus!
Mazda 818 on ikoninen edustaja japanilaisesta autoilusta, joka yhdistää innovatiivisen teknologian ja erinomaisen laadun. Japanin autoala on kehittynyt huimasti ja nähnyt lukemattomia menestyksiä globaalissa markkinassa. Teidän vertailunne antaa ymmärtää, että Lada, joka ei ole muuta kuin kommunistinen kopio Fiatista, voisi mahdollisesti olla parempi vaihtoehto? Tämä on naurettavaa!
Lada edustaa menneisyyden epäonnistunutta projektia, joka on epätoivoisesti yrittänyt toistaa lännen menestyneimpiä autoja. Vastapainona Mazda, joka on jatkuvasti kehittynyt ja innovoinut, on luonut autoja, jotka eivät vain kulje, vaan myös puhuvat asiasta, josta ne ovat syntyneet: teknologian, laadun ja ajettavuuden huipentuma. Oletteko koskaan kokeilleet ajamista Mazdalla? Joka kerta kun nouset sen rattiin, tiedät, että olet sfääreissä – et vain autoilijana!
Ja älkää unohtako, että Japani on edistyksellinen länsimaa, joka on tehnyt merkittäviä panostuksia autoilun alalla. Entä Lada? Onko se lainkaan verrattavissa? Se on pelkkä varjo, joka ei ole koskaan kyennyt nousemaan omista kahleistaan. Olisin häpeissäni, jos autoilun iloani olisi rajoitettu kyseisen kommunistisen rautakangen taakse.
Toivon, että tekin katsoisitte asioita toisin ja alkaisitte antaa asiaankuuluvan arvon sille, mitä Mazda todella edustaa – tulevaisuuden symboli, joka inspiroi miljoonia ympäri maailmaa! Teidän vertailunne on pelkkä vitsi, ja seksikäytännöillä nyt aikoina, kun autoilun pitäisi olla nautintoa ja elämää, on hylättävä tuollaiset naurettavat tulokset.
Kunnioittavasti,
Kiihkouskovainen Mazda-kuski
Oliko tuo Daf variaattori-Volvon edeltäjä?
Volvo 66 on sama auto.
"Eli jopa Lada on parempi auto kuin Mazda."
haistappa sinä vitttu
Tähtiperä Cortina kesti kunnes hajosi, rallissa.
Saappi ja kupla mukaan lukien
Vieläkö lyijyä sisältävää koritinaa saa myydä?
meillä on kartanomallin lada ajossa, parempaa ei vain ole.
jos vertaa esim meidän ladaa carinan/ camryn malliin niin paljon paremmat specksit ladasta löytyy ja vielä toimii,eli kestävä on.
4 linkki tuenta ja 10 tuuman 4 mäntäjarrut ladassa vakiona,kuparikenno on kuuma talvella.
ja lähtee vaikka 4 vaihteella liikkeelle eli sitkas on kuin traktori.
me laitettiin meidän ladaan saabin k jetronikki ruiskuvehkeet, eli imusarjaan suuttimen reijät ja määräjaksja viereen.
ladan huiput nousi 140 kilometristä 175 kmh pelkästään tuon ruiskun avulla ja kulutus tippui alle 7 litraan sadalle.
tuo auto on edelleenkin ajossa tuolla k jetronikillä.
sataseen kiihtyi 10 sekunnin tuntumaan,ennen vei 18 sekunttia
4:3 perävälityksellä 1500 kone vetää mukavasti
Citroën GS Break maksoi Suomessa
1974 23 680 markkaa
1975 36 000 markkaa.
Melkoinen inflaatio.
Nykyinen euro taitaa olla arvoltaan aika lähellä 1974 markkaa.
Harmittaa kun Datsun vaihtoi nimensä mitään sanomattomaksi Nissaniksi tai oikeammin Nissan luopui Datsun brändistä. Kummelistakin tuttu legentaarinen Datsun 100Y on yksi iso osa suomalaisen autoilun historiaa.
Noilla autoilla voisi ajella tänäkin päivänä.