Kun näkee sähköautolla ajavan, niin jollakin tavoin käy sääliksi. En ole havainnut itsessäni enkä muissakaan minkäänlaista kateuden tunnetta. Tässä on se syy, miksi sähköautokauppa käy niin huonosti.
Sääliksi käy sähköautoilija
Anonyymi-ap
20317
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Totta, autokauppa perustuu pitkälle kauteusasioihin. Sähköautot voisivat alkaa kilpailla polttareiden kanssa esimerkiksi rangen pituudessa. Esim. 2000 km rangelle olisivat kaikki kateellisia.
Tekstissäsi ovat isosti esillä sanat sääli ja kateus. Siihen on varmaan hyvä syy.
Sinun henkilöjohtaisessa elämässäsi. Tiedäthän että jokainen kirjoitettu teksti kertoo aina eniten kirjoittajasta. Ei niinkään kirjoituksen kohteesta.
Uusista autoista näkee, että niiden korit ovat muovia. Kumma, ettei autojen hinnat ole laskeneet, kun materiaalit on jäteasiaosastolta. Samalla niihin on tullut epäfunktionaalisia kulmia, sellaisia muotoja, jotka hävittävät virtaviivaisuuden. Jos vielä lisäksi kyseessä on täyssähköauto, niin ei ole edes konetta, vaan sekin osasto jättää kylmäksi. 2020-luvun automalleissa en näe estetiikkaa.
"2020-luvun automalleissa en näe estetiikkaa."
Mulkosilmä-corollassa oli sitä estetiikkaa vaikka muille jakaa.
Oikeasti. Jos Fiat ei olisi tehnyt Multiplaa niin Toyota olisi mennyt maailmankirjoihin kaikkein rumimman auton tekijänä.
No on Tesla Model Y noitakin rumempi.
kiinalaisia sähkö autoja kun ovat halpoja, jossa olisi seudanta laite,
Sähköauto ei kyllä herätä omistamisen haluja. Samalla rahalla kun saa asiallisen polttiksen.
Aiheuttaako vähän pienemmät CO2-päästöt omistamisen halun? Tuskin mutta paremman ihmisen maine on tärkeä pointti ja siitä maksetaan. Mutta eihän tuo kauppa kovin hyvin käy.
Mikäs siinä jos haluat maksaa ajamisestasi moninkertaisesti enemmän. Minä sen sijaan teen pari etelänlomamatkaa vuodessa niillä rahoilla ja nautin siitä.
Sähköautolla ajaminen ei tule yhtään halvemmaksi.
Taitaa olla se kateus jota yrität mielessäsi kääntää joksikin toiseksi, köyhä poika kun oot.
Sähköautoilija luulee olevansa varakas, kun on ostanut sähköauton. Aika sairasta logiikkaa! Suorastaan säälittävää.
Säälin sähköautoilijoita heidän pitää esittää jotain ns parempaa ainesta jotka pelastaa maailman todellisuudessa kärsivät jatkuvasta rangen ja akkutason seuraamisesta sekä jo tietävät että jokainen kilometri on todella kallis auton hinta kun putoaa silmissä eikä se maailma pelastu saasteet vain on eripaikassa sähköautot kun saastuttaa eniten ja kuluttaa teitä ja renkaita .
Kyllä MB EQE takapenkillä istuminenkin herättää jo omiatamisen haluja. Äänettömyys, mukavuus ym omaa luokkaansa.
Mukavampi on MB E dieslinä. Ei tarvitse latailla, kun ajaa Helsingistä Saariselälle. Voi pysähdellä siellä, missä haluaa eikä norkoilla tylsillä latausasemilla.
Kannattaa kokeilla isotehoista nelivetoista premium luokan sähköautoa. Tehoa ja vääntöä on enemmän kuin riittävästi kaikissa tilanteissa. Ajettavuus on huippuluokkaa ja auton ominaisuudet viimeisen päälle. Akun takia matalalle sijoittuva painopiste parantaa ajettavuutta verrattuna polttomoottoriautoon. Auto on lämmin talvipakkasilla lähdettäessä esilämmityksen avulla. Oman talon seinässä oleva latausasema mahdollista latauksen lähes kaikessa arkiajossa. Suuri jopa yli 200 kW latausteho tekee lataamisesta tien päällä vaivatonta. 60t€ - 70t€ lähtöhinta saattaa karsia ostajia, mutta näinhän se on kaikissa asiossa. Kaikilla ei ole varaa premium luokan autoon.
Aina tarvitaan pioneereja jotka maksaa kehityksen sähköautot eivät ole vielä vuosiin valmiita mutta ilman näitä maksajia ei ne koskaan tulisikaan valmiiksi mitenkään järkeväksi heitä ei voi kutsua mutta aina näitä ns tumpeloita tarvitaan
Näille hölmöille tumpeloille on aina käyttöä. Me fiksummat ostamme sähköauton sitten kun se on valmis tuote.
Tuossahan se tyypillinen segmentointi miten uuden teknologian käyttöönotto etenee https://ondigitalmarketing.com/learn/odm/foundations/5-customer-segments-technology-adoption/
Ensin on innovaattorit jotka tulevat korkeimmasta sosiaalisesta luokasta ja joilla on rahaa niin paljon se ei ole este uuden teknologian kokeilemiselle ja ovat valmiita ottamaan riskejä uuden teknologian kanssa. Sitten tulevat aikaiset käyttöönottajat joilla on korkea sosiaalinen status, korkea koulutus ja hyvä taloudellinen asema.
Sitten tulee aikainen enemmistö, joilla on keskimääräistä korkeampi sosiaalinen asema, mutta ovat harvemmin mielipidejohtajia.
Sen jälkeen tulee myöhäinen enemmistö, joilla on keskimääräistä alempi sosiaalinen asema, hyvin rajallisesti rahaa käytettäväksi ja ovat epäileviä uuden teknologian suhteen. Lopuksi tulevat seuraajat joilla on kaikkein alhaisin sosiaalinen asema, pienin taloudellinen liikkumavara ja ovat keskittyneitä traditionaaliseen teknologiaan.
Tässäkin ketjussa on helppo päätellä kuka kuuluu kommenttien perusteella mihinkin segmenttiin.
Niin käy. Mutta kun eivät ole penaalin terävimpiä kyniä niin palkka on pieni, ja pitää yrittää säästää rahaa sähkövatkaimen pienillä ajokustannuksilla. Hyvätuloisilla on vara ajaa polttiksilla.