Litiummangaanirautafosfaatti (LMFP) vai litiumrautafosfaatti (LFP)? Sähköautojen uusimmat akkutekniikat. BYD ja CATL hallitsevat.
https://plugthesunshine.de/en/lmfp-versus-lfp-whats-the-difference/
BYD julkaisee toisen sukupolven LMFP-teräakun elokuussa.
Tänä vuonna Kiinan johtavat akkuyhtiöt Gotion High-tech ja CATL tuovat markkinoille myös LMFP-akkuja.
https://www.kallanish.com/en/news/power-materials/market-reports/article-details/byd-to-release-second-gen-lmfp-blade-battery-in-august-0424/
https://plugthesunshine.de/en/lmfp-versus-lfp-whats-the-difference/
BYD julkaisee toisen sukupolven LMFP-teräakun elokuussa.
Tänä vuonna Kiinan johtavat akkuyhtiöt Gotion High-tech ja CATL tuovat markkinoille myös LMFP-akkuja.
https://www.kallanish.com/en/news/power-materials/market-reports/article-details/byd-to-release-second-gen-lmfp-blade-battery-in-august-0424/
Vastaukset 28
Vanhimmat
Nyt poliittisten päättäjien on alettava tehdä saastuttavista autoista entistä vaikeampaa myydä korkeammilla veroilla. Valitettavasti vanhat autonvalmistajat hyväksyvät sähköautot täysin vain, kun ilmamyrkytysajoneuvojen myynti on erittäin vaikeaa.
Tämä kertoo myös sähköautojen rajusta myyntimäärän noususta maailmassa:
https://cnevpost.com/2024/11/11/china-ev-battery-installations-oct-2024/
Miksi muka? Jos sähköautot kerran ovat niin hyviä kuin jotkut idiootit sähköautofanaatikot väittävät niin niiden pitäisi mennä myyntiin ilman minkäänlaista tukea. Sähköautoilla ja polttomoottoriautoilla pitäisi olla samat verot. Ja kaikkein vähiten saastuttaa, jos ajaa mahdollisimman kauan autolla, myös polttomoottoriautolla. Autojen käyttöikää pitäisi pidentää nykyisestä.
Jos halutaan vähentää saastuttamista niin sähköautoilta pitäisi vaatia vähintään 20 vuoden takuuta. Lisäksi sähköautojen hinnoista pitäisi leikata vielä kymmeniä prosentteja ja käytetyistä sähköautoista 70%.
Eikä ole mitään syytä luopua polttomoottoriautoista vielä ainakaan 30 vuoteen vaikka mielisairaat sähköautofanaatikot kuinka itkevät. Sähköautojen fanittaminen on muutenkin idiotismia.
Muutenkin kirjoitat varmaan näin, koska olet autokauppias ja autokauppiaathan ovat järjestään valehtelevia huijareita.
SÄHKÖAUTOT OVAT KEHITYKSESSÄ VASTA ALKUTAIPALEELLA, ETTÄ VAKIINNUTTAISIVAT ASEMANSA LUOTETTAVINA JA KESTÄVINÄ, PITKÄ IKÄISINÄ, ENNENKAIKKEA HALPOINA.
Sinulla ei kuitenkaan koskaan tule olemaan varaa minkäänlaiseen käytettyyn sähköautoon.
Uusia polttomoottoriautoja ei pian ole markkinoilla lainkaan.
Mutta vanhoilla polttomoottoriautoilla ajellaan vielä useita kymmeniä vuosia. Ja käytetyt polttomoottoriautot menevät vielä helposti myyntiin kymmeniä vuosia.
Siitä vain polttarilla odottamaan nousevia päästöpohjaisia veroja ja nousevia polttoaineen hintoja.
Ennusteiden mukaan öljyn hinta luultavasti laskee, joten tuskin mitään valtavaa nousua polttoaineen hinnassa tapahtuu.
Ei se bensan ja dieselin hinta ole juuri öljyn hinnasta kiinni. Suurin osa siitä on veroja, ja niitä voidaan kätevästi muuttaa tarpeen ja agendan mukaan.
Mersua kehutaan mutta ei sanota että siinä on BYD:n kiinalaiset LFP-akut.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2f95e0d1-63a6-49b0-af59-21656072165a
Mercedes-Benz Korean verkkosivuilla julkaistujen tietojen mukaan vain EQE 300 on varustettu CATL-akuilla, kun taas EQE 350+, AMG 53 4M+ ja EQE 350 4M käyttävät Farasisin akkuja. EQS-mallistossa EQS 350 käyttää myös Farasis-akkuja, kun taas muut mallit on varustettu CATL-akuilla. Mitä tulee EQE SUV -malleihin, EQE 500 4M käyttää Farasis-akkuja ja EQE 350 4M CATL-akkuja.
EQC on varustettu yksinomaan LG Energy Solutionin akuilla, kun taas EQB käyttää SK Onin akkuja. EQA on varustettu joko CATL- tai SK On -akuilla valmistusvuodesta riippuen.
Mercedesin sähköinen CLA käyttää BYD:n LFP-kennoja.
Kiinalaisen median raportin mukaan Mercedes-Benz käyttää BYD:n akkukennoja täysin sähköisen CLA:n tuotantoversiossa.
Euroopassa ei osata.
https://www.electrive.com/2023/09/14/mercedes-electric-cla-to-use-lfp-cells-from-byd/
Mercedes ja Stellantis keskeyttävät EU:n akkutehtaita jotta voivat siirtyä kiinalaisiin LFP-kennoihin.
https://electrek.co/2024/06/04/mercedes-and-stellantis-pause-eu-battery-factories-may-switch-to-lfp-cells/
Valeanimaatiossahan se Mersu ajaeli muka Solid State -akuilla varustetulla bussilla, vaikka tosiasiassa kaikissa sen kotteroissa on kiinalaiset akut.
https://cnevpost.com/2024/05/13/mercedes-to-use-byd-batteries-in-hybrid-glc-filing/
Raportin mukaan Mercedes-Benz käyttää BYD Blade -akkuja sähköautoissaan,
https://carnewschina.com/2023/09/08/mercedes-benz-to-use-byd-blade-batteries-in-their-evs-according-to-report/
Naurakaa! Naurakaa tälle valheelle! Täysi animaatio. Mercedes-Benz ostaa kuitenkin akkunsa Kiinasta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mercedes-benz-iski-tuotantomalliin-mullistavan-akun-jota-on-odotettu-jo-vuosia-lupaa-pitkan-takuun-kylla-se-on-jo-tilattavissa/7934648
Mielenkiintoinen ketju aloituksineen.
Kumma kun se Mercedes kohauttaa, vaikka akut ovat kiinalaiset. "Mercedes-Benz kohauttaa – Jopa 300 km toimintamatkaa 10 minuutin latauksella."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2f95e0d1-63a6-49b0-af59-21656072165a
Mercedesin sähköinen CLA käyttää BYD:n LFP-kennoja.
Kiinalaisen median raportin mukaan Mercedes-Benz käyttää BYD:n akkukennoja täysin sähköisen CLA:n tuotantoversiossa.
https://www.electrive.com/2023/09/14/mercedes-electric-cla-to-use-lfp-cells-from-byd/
Suomalaisten lehtien pärinäpoikienkin pitäisi perehtyä uusiin akkutekniikoihin.
Ei ne ymmärrä niistä mitään.
Olisihan tuo mukava lukea.
Niin LFP:n ongelma on surkea latauksen vastaanottaminen alle nollan lämpötiloissa. Se siis vaatii rajua akun lämmittämistä mikä vie energiaa.
LFP selvä etu on syklien kesto mikä on 1.5-2 kertainen litium ion akkuun nähden.
Eli jos litium ioni akulla ajaa miljoonan niin LFP:llä sitten liki kaksi miljoonaa. Tällä on varmasti jokaiselle suuri merkitys.
Nykyisten sähköautojen pulmana on edelleen kehittymätön akusto, johon on sitoutunut paljon massaa, kokoa ja paljon pääomaa !?
Ihmiset eivät tahdo ymmärtää, että jos huonosti käy niin pelkkä akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Ammatti lehdistön tulisi käsitellä tätä pulmaa rehellisesti, eikä hehkuttaa sähköauton erinomaisuutta !?
Sinä et näköjään ymmärrä tuosta asiasta mitään.
Akusto on sellainen kuin on !!
Ei se valittamalla muutu !?
Se ei ole sellainen kuin sinä valehtelet.
Kysykää sähköautonne merkki korjaamosta mikä on akuston vaihdon asiakas hinta ?
Siitä se selviää !