Uusi DS 8 ja sen 750 kilometrin toimintamatka on raju nousu sähköautojen suosiolle.

Tämä sinun kirjoituksesi on erittäin outo.

Harvemmalla polttiksella pääsee 750km.
Kansa vaatii sähköautoille pitempiä rangeja ja siihen vastataan. Aina pitää olla joku määrä mikä on muodissa ja mitä mainostetaan. Tahtoo köyhillä jo perusteet sähköautoilun vastustamiseen olla jo vähissä, paitsi köyhyys.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Harvemmalla polttiksella pääsee 750km.
Kansa vaatii sähköautoille pitempiä rangeja ja siihen vastataan. Aina pitää olla joku määrä mikä on muodissa ja mitä mainostetaan. Tahtoo köyhillä jo perusteet sähköautoilun vastustamiseen olla jo vähissä, paitsi köyhyys.

Sähköauton piti olla autotekniikan huippua. Niin piti mutta kävikin surkeasti. Sähköautoilijat yrittävät nostaa itseään ylös surkeuden suosta haukkumalla polttariautoilijoita köyhiksi. Heikoilla kantimilla on sähköautoilijan elämä.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Harvemmalla polttiksella pääsee 750km.
Kansa vaatii sähköautoille pitempiä rangeja ja siihen vastataan. Aina pitää olla joku määrä mikä on muodissa ja mitä mainostetaan. Tahtoo köyhillä jo perusteet sähköautoilun vastustamiseen olla jo vähissä, paitsi köyhyys.

Diiseleillä pääsee helposti yli 1000 km maantiellä ilman välitankkausta .

Sillä ei ole mitään tekemistä tämän ja maailman laajuisen suosion kannalta.

Todellakin takapajuisen junttilan myyntiluvut on aika yhdentekeviä. Tai no, voi katsoa mitä tuulipuku-urpot ostaa, ja ostaa sitten jotain muuta.

Niin, millä se öljy jalostetaan kun jalostamot tarvitsee terawattitolkulla sähköä. Eikä huoltoaseman bensapumput toimi ilman sähköä. Ja sen polttiksen lämmitystolppaankin tarttis...

Anonyymi00009 kirjoitti:

Niin, millä se öljy jalostetaan kun jalostamot tarvitsee terawattitolkulla sähköä. Eikä huoltoaseman bensapumput toimi ilman sähköä. Ja sen polttiksen lämmitystolppaankin tarttis...

Mikä oli tuon möläytyksen syy tai tavoite? Yleensä ei tehdä mitään, jos ei ole tarvetta eli tehdään asioita tarpeen mukaan. Jos sähkö toimii paremmin kuin fossiilit niin fossiilit kuihtuvat vähitellen olemattomiin. Nyt on vain niin, että fossiilit toimivat paremmin. Siksipä vain lainsäädäntö voi pakottaa sähkön paremmaksi kuin fossiilit.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Mikä oli tuon möläytyksen syy tai tavoite? Yleensä ei tehdä mitään, jos ei ole tarvetta eli tehdään asioita tarpeen mukaan. Jos sähkö toimii paremmin kuin fossiilit niin fossiilit kuihtuvat vähitellen olemattomiin. Nyt on vain niin, että fossiilit toimivat paremmin. Siksipä vain lainsäädäntö voi pakottaa sähkön paremmaksi kuin fossiilit.

Polttis voittaa sähköauton vain ja ainoastaan toimintamatkassa. Sekö mielestäsi tekee fossiiliset autot paremmin toimiviksi? Isossa kuvassa pitkää yli 400km.n toimintamatkaa tarvitsee hyvin harva autoilija. Jos sähköauto ei toimi sinulle, se toimii samaan aikaan suhteessa kymmenelle tuhannelle muulle auton käyttäjälle. Muista, että keskiverto suomalainen ajaa autolla alle 50 km päivässä, tällöin 400 km päivässä ajavia on alle 1 %. Lomamatkoilla ei ole niin kiire, ettei kolmen tunnin välein pysty puolen tunnin taukoa pitämään. Sen pitävät myös 99% polttisautoilijoistakin päätellen abc, ym latauspaikkojen kahvioiden ruuhkasta loma-aikaan.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Mikä oli tuon möläytyksen syy tai tavoite? Yleensä ei tehdä mitään, jos ei ole tarvetta eli tehdään asioita tarpeen mukaan. Jos sähkö toimii paremmin kuin fossiilit niin fossiilit kuihtuvat vähitellen olemattomiin. Nyt on vain niin, että fossiilit toimivat paremmin. Siksipä vain lainsäädäntö voi pakottaa sähkön paremmaksi kuin fossiilit.

Se ettei uusia autoja paljon nyt osteta, ei johdu jonkin auton voimalinjasta vaan ihmisten rahan puutteesta. Käytettyjä sähköautoja myydään kuitenkin enemmän kuin saman hintaisia polttomoottorillisia.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Polttis voittaa sähköauton vain ja ainoastaan toimintamatkassa. Sekö mielestäsi tekee fossiiliset autot paremmin toimiviksi? Isossa kuvassa pitkää yli 400km.n toimintamatkaa tarvitsee hyvin harva autoilija. Jos sähköauto ei toimi sinulle, se toimii samaan aikaan suhteessa kymmenelle tuhannelle muulle auton käyttäjälle. Muista, että keskiverto suomalainen ajaa autolla alle 50 km päivässä, tällöin 400 km päivässä ajavia on alle 1 %. Lomamatkoilla ei ole niin kiire, ettei kolmen tunnin välein pysty puolen tunnin taukoa pitämään. Sen pitävät myös 99% polttisautoilijoistakin päätellen abc, ym latauspaikkojen kahvioiden ruuhkasta loma-aikaan.

Sähköauto ei " voita " minun nykyistä diiseliä missään ominaisuudessa niin että autoa sen takia kannattaisi vaihtaa. Varmaa ne joissain asioissa on parempia , mutta ei merkittävästi .

Anonyymi00014 kirjoitti:

Sähköauto ei " voita " minun nykyistä diiseliä missään ominaisuudessa niin että autoa sen takia kannattaisi vaihtaa. Varmaa ne joissain asioissa on parempia , mutta ei merkittävästi .

Auto vaihdetaan tarpeeseen. Jos olet ostamassa uutta autoa, kannattaa ostaa sähköauto.
Jotkut, joilla on liikaa rahaa, ostaa uuden auton ihan huvikseen.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Sähköauto ei " voita " minun nykyistä diiseliä missään ominaisuudessa niin että autoa sen takia kannattaisi vaihtaa. Varmaa ne joissain asioissa on parempia , mutta ei merkittävästi .

Hintaakaan sillä diiselilläsi ei ole lainkaan. On se hyvä.

Ja paljonko akuston vaihto maksaa ??

Veikkaan, että 50000€, että sellaista !!