Useissa rahtilaivoissa työskentelee miehistönä monikirjava joukko.
Ei ole harvinaista jos laivasta löytyy viittä-kuutta eri kansalaisuutta.
Laivojen varustamojen ollessa yksityisten omistuksessa, tuleekin kysyä voiko jokaista laivaa ohjata "rahalla".
Kapteenin vastuu korostuu, hän tulee tietää mitä laivassa tapahtuu, ja mitä laivan kuuluisi kansainvälisten sopimuksien mukaan tehdä, ja miten tilanteissa toimia.
Laivojen kapteenit tulee ottaa syyniin jokaisen vahingon sattuessa. Kartoittaa kapteenin taustat, mahdolliset yhteydet valtiollisiin toimijoihin. Monikansalliset työyhteisöt eivät enää ole millekään maalle lojaaleja, rekrytointi tapahtuu liiketaloudellisiin syihin pohjautuen. Mätiä omenia voi kapteeneissakin olla? Laivoissa kapteenin käskyjä pitää totella. Vastuu on aina kapteenilla.
Ei ole harvinaista jos laivasta löytyy viittä-kuutta eri kansalaisuutta.
Laivojen varustamojen ollessa yksityisten omistuksessa, tuleekin kysyä voiko jokaista laivaa ohjata "rahalla".
Kapteenin vastuu korostuu, hän tulee tietää mitä laivassa tapahtuu, ja mitä laivan kuuluisi kansainvälisten sopimuksien mukaan tehdä, ja miten tilanteissa toimia.
Laivojen kapteenit tulee ottaa syyniin jokaisen vahingon sattuessa. Kartoittaa kapteenin taustat, mahdolliset yhteydet valtiollisiin toimijoihin. Monikansalliset työyhteisöt eivät enää ole millekään maalle lojaaleja, rekrytointi tapahtuu liiketaloudellisiin syihin pohjautuen. Mätiä omenia voi kapteeneissakin olla? Laivoissa kapteenin käskyjä pitää totella. Vastuu on aina kapteenilla.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.