Tämä se on aina niin mukavaa luettavaa 😊
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9c91cf47-3815-40db-8e86-ea566d8d9c68
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9c91cf47-3815-40db-8e86-ea566d8d9c68
Tesla jälleen ykkösenä katsastustilastoissa
Anonyymi-ap
22417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Vetyauto tuntuu aina vaan järkevämmältä vaihtoehdolta.
Vetyautoja ei tule merkittävässä määrin ainakaan 20 vuoteen. Eikä ne silloinkaan ole halpoja käyttää. Sähköautoja ne eivät tule korvaamaan, vaikka spämmäävä vetyidiootti näin kuvittelee.
Kannattaa muistaa, että suunnitteilla olevat vetyvoimalaitokset eivät tuota kovinkaan suuria määriä vetyä ja valtaosa siitäkin vedystä menee teollisuudelle. Ei jäljellä olevalla vedyllä kovinkaan moni auto aja.
Lisäksi jokaisen vetyaseman tekeminen maksaa monta miljoonaa (sellaisella 5 miljoonalla eurolla saa käytännössä yhden ainoan vetyaseman) ja ylläpito on todella kallista. Aivan kuten vedyn kuljettaminen ja varastointikin on järjettömän kallista. Ja tietenkin vedyn valmistaminen on erittäin energiatehotonta. Halpaa vetyä ei tule.
Miten tuo sinun vety unelmasi liittyy asiaan?
Taitaa olla yhtä mahdoton haave kuin se että saisit naista ilman ostopakkoa.
Miksi tuo on mukavaa luettavaa? Helpottaako kateuden tuskaasi?
Samat puslat siellä väljistyy liian aikaisin, ei iso ongelma ja takuuhan nuo korvaa, ainakin alkuun.
Miksi ei korjata, jos on helppoa ja halpaa?
Tesla on uusi dacia...mutta heikompi laatu
Muut automerkit ovat käyneet määräaikaishuollossa tuohon ensimmäiseen katsastukseen mennessä jo useita kertoja jolloin viat korjattu, ja maksanut tuhansia euroja. Teslassa ei ole määräaikaishuoltoja. Eli alusta tarkastetaan ensimmäiseksi katsastuksessa, ei huollossa.
Harvassa muussa merkissä on Teslan tehoja, jota paljon käyttäen saa kyllä nivelet väljistymään.
Mainittakoon Ferrari, jonka alustan nivelet tyypillisesti uusitaan 30 000 km jälkeen hintaan 10 000€. Teslan puslat töineen maksaa 300€.
Mistä saa Teslan ylemmät ja alemmat etutukivarret puslineen asennettuna kolmensadan setelillä?
Ei tarvi vaihtaa tukivarsia, kun vaihtaa vain puslat. Tesla myy kyllä koko alustan varsineen, mutta kannattaakin käyttää hyviä yksityisiä huoltoja jotka hoitavat tuon vain puslien vaihdoilla.
pärnäset särkee koko pohjan..
Tesla 3 taka-akselin poikittaistukivarsien ulkopään puslien vaihto 4kpl Alk.969 €
https://et-autotech.fi/hinnastot/tesla/
Saksalainen laatu puhuu.
https://www.adac.de/news/tuev-report-2025/
Tuosta taulukosta näkee, että Tesla on tehokkain auto. 14 autoa sadasta menee hylkyyn, eli liikennevaloissa revittelijöiden autot.
Suomessa hylättiin vuosimallin 2019 Tesla 3:sta viime vuonna peräti 31,6 %. On siinä revitelty ihan urakalla.
https://www.is.fi/autot/art-2000009874006.html
Tesla tässäkin ykkösenä, vesikelillä ei tule ajaa
Kun Teslassa ei ole minkäänlaista huolto-ohjelmaa, haetaan vikalista katsastuksesta ja korjautetaan, eikös tuo ole luonnollista?
Luulen ja uskon, että Teslan omistajat tykkäävät enemmän tuosta ettei ole huolto-ohjelmaa kuin että olisi pakko viedä vuosittain rahaa huoltoon jossa kuitenkin veloitetaan suurimmaksi osaksi pelkästä valohoidosta.
Jarrut jumissa ja ruosteessa, kun ei huolleta ja puhdisteta. Iso lasku sitten kun uusitaan kaikki osat kerralla.
Eivät saksalaiset ostele enää Tesloja. Markkinaosuus vain 1,4 % vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, vähemmän kuin Porschella. Myynti pudonnut 41 % vielä viime vuodestakin.
Vanhatkin on roudattu Suomeen happanemaan häkkivarastoissa.
Sähkövatkainten ensikatsastus pitäisi määrätä jo 2 vuoden päähän, niin heikkolaatuisia ne ovat - eikä mikään ihme, kun valmistuskustannukset menevät auton sijasta ajoakkuun, jolla hädin tuskin pääsee sen 200km motarilla talvella.
Oikeat autot katsastetaan jatkossakin 4 vuotiaana.
Myös liikennekuolemien määrässä Tesla on ykkösenä.
https://www.ksml.fi/teemat/8070617