Karmeita löytöjä hyvin yleisestä litraisesta turbokoneesta
Anonyymi-ap
29354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Nää on näitä. En anna juuri arvoa tällaisille jutuille. Itsellä meni edellinen ecoboost 200tkm kunnes vaihdoin autoa. Ecoboost uudessakin. Kaikki saa rikki.
Lisään vielä että yksi parhaista moottoreista mutta ei IS tästä kommentista tee juttua.
Jep. Moottorin kannalta haitallinen (väärä) ajotyyli tapaa melkein moottorin, kuin moottorin.
Miten ajotyyli saa hampaat irtoamaan öljypumpun hihnasta? Pieni 3-pyttyinen turbokone ei voi kovin luotettava ollakaan, jos ajaa vaan hissuksiin niin parempi ostaa 4-pytyinen ketjulla ja vaikka ilman turboa. Tuossahan pelkkä hihnan vaihto maksanut 1500€.
Jep, tai sitten ei. Ajotyyli ei ole tässä suunnitelun kukkasessa se ratkaiseva asia, vaan huoltotyyli.
Vain ja ainoastaan huolto-ohjeisen pllkuntarkka noudattaminen yhdistettynä siihen, että huollattaa autoa aina erityisen rasittavien ajo-olosuhteiden tiukennetulla ohjelmalla.
Rahaa saa palamaan joko remmin ennenaikaisen pettämisen komplikaatioihin tai tihennettyyn huolto-ohjelmaan, kumpaakaan ei myyty asiakkaalle auton ostohetkellä. Oletus oli, että asiakas sai sen mistä maksoi, eli halpahuoltoisen auton pitkällä remmin vaihtovälillä.
No joo, onhan tuo idioottimainen tapa tehdä moottori. Ja ongelma tuossa moottorissa on se, että aika harmitonkin huolto-ohjelmasta poikkeaminen voi olla tuhoisaa. Aika monessa merkkihuollon ulkopuolisessa huoltoliikkeessä tai tee-se-itse miesten keskuudessa ei ihan ymmärretty huolto-ohjeessa mainiutus öljyn olevan ehdoton käsky, eikä suuntaa antava kehoitus.
Lisäksi oikeillakin öljyillä on hyvinkin mahdollista, että huolto-ohjelman mukaan huollettuna tuon auton omistaja pääsee jonottamaan vaihtomoottoria. Ja alkuperäisellä huolto-ohjelmallahan on monelle auton ostajalle merkitystä, kun jakohihnan vaihtoväli on niitä autonostajan vakiokysymyksiä. 240 tuhatta tai 10 vuotta oli aika hyvä myyntilause, niille jotka olivat edellisessä autossa joutuneet vaihtamaan jakohihnan 100 tuhannen tai 5 vuoden välein.
Onhan tuota moottoria haukuttu siitä låhtien kun se tuli markkinoille, eikä perusteetta.
huijausmoottori -VW yhteistyö fordilla alkoi juu....
ajotapa tuhoaa koneen kuin koneen...moottorijarrutus on myrkkyä ja nopeat kiihdytykset moottoreille oli sittten kettinki tai hihna...se että hihna pitää viedä öljytilaan on kyllä insinööri taidon tyhmimpiä keksintöjä...
" nopeat kiihdytykset moottoreille "
öö, miten tämä tuhoaa moottorin ?
tietenkin se rasittaa jakoketjuja sekä hihnaa ... esim opel asconassa 1.6sv katkesi remmi jos kiihdytteli kovasti. voimakkaassa moottorijarruruksessa voima kohdistuu remmille tai ketjulle kampiakselin hammasrattaalle.. kuvittele lisäät kierroksia nopeaan kampiakselin rattaalle....mihin kohdistuu voima..? tai pysäytät nopeaan kampiakselin esim moottorijarrtuksella.mihin kohdistuu voima...remmin hampaaseen tai ketjuun jotka ottaa voiman vastaan..sitten kun remmi katkeaa tai ketju niin klonks..joskus katsastukessa katkesi remmi kun huudattivat ja ryntäyttivät moottoria..esim opel vm 1985 1,6 diesel
" pysäytät nopeaan kampiakselin " ? Miten ? Sammutat moottorin , niinkö ? Aivan höpö juttua taas .
Tuossa Opelin 80-luvun lopun 1.6 sv-moottorissa ei ollut erillistä hihnakiristintä, kireys säädettiin vesipumpun asentoa muuttamalla. Sangen hentoja hihnoja meni paljon ajetussa autossa usein, kunnes uusin koveraksi kuluneet kampi- ja nokka-akseleiden hihnapyörät, muuta pyöritettäväähän hihnalla ei ollut vesipumpun lisäksi.
Ei niissä nokka-akseleissa kovin isot massat ole mitä tarvitsee liikuttaa, ei remmi siitä katkea.
Mutta Ecoboostissa väärän öljyn syövyttämät hihnan hampaat irtoavat. On tuo paska keksintö, kuten on toisen automerkin Puretech moottorikin. Ja siellä puolella pelle pelottomat ratkaisevat ongelmaa https://www.peugeotforums.com/threads/1-2-puretech-wet-belt-to-chain-conversion.364849/
"tietenkin se rasittaa jakoketjuja sekä hihnaa"
Että alle 10 sekunnin korkeampien kierrosten käyttäminen rasittaa jakopäätä niin paljon, että moottori hajoaa ennen aikojaan?
Olisko nyt vähän höpöjuttuja.
Eihän nuo moottorit kovin kestäviä ole, mutta ei ne tuosta kiihdyttelystä kyllä hajoa.
lopullinen jakohihnan pettäminen tapahtuu mitä todennäköisimmin tilanteessa jossa kierrosluku joko äkillisesti nousee tai laskee, Tietysti hihna on silloin jo ollut erittäin heikossa kunnossa.
Miksi mikään hajoaa todennäköisemmin juuri kiihdytyksessä. Kyllä moottorille on haitallisempaa tehdä kiihdytys kuin ajaa tasaisella kierrosluvulla. Se vain nyt on niin.
Voi se olla haitallisempaa, mutta hajottaako se tuon moottorin?
Ei hajota.
riiippuu moottorista ja mallista sekä hihnan paksuudesta ja laadusta esm .1.6 opel sv vm 1986... nämä moottorit katkoi remmejä kun kiidytti nopeaan ,mutta vaikka remmi katkesi ei hajoittanut konetta...1.3 mallissa jakoremmit kesti kun moottorissa oli vähempi tehoja..
se koneeseen laitettaisiin 1.3 malliin turbo niin remmit olisi varmasti katkennu...
Onkos ekobuusteihin myös kehitetty hihnan korvaavaa ketjua? Luulisi oikeastaan olevan aika helppo homma kun ketju mahtuu samaan tilaan kuin hihnakin.
ei tarvi kun laittaa vaan se remmin ulkopuolelle ..hammasrattailla vielä parempu....vaikka ferguson 165 hammasrattaat,,,kestää isältä pojalle..
Ecobuustien hihnaan liittyvät ongelmat ovat olleet tiedossa jo kauan. Ei siis mitään muuta, kuin toimittajan löytämä juttu aiheesta.
no auttaa se ainakin käytettyjen auton ostajia..
Samaa "innovaatiota" käyttävä PSA Peugeot Citroënin "ihmemoottori" on saanut nyt hämmentävämmän nimityksien "mikä ihmeen moottori"
Palkittu vuonna 2015, haukuttu muutamaa vuotta myöhemmin: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ihmemoottorille-engine-of-the-year-2015-palkinto/5191128
Hauska poiminta artikkelista: "Muihin edistyksellisiin teknisiin innovaatioihin kuuluvat muun muassa öljykylvyssä pyörivä jakohihna"
Juu..u. Maine on katoavaista.
Lobotomian keksijä sai nobelin palkinnon....
buhahhhaha innovaatio keksintö...aivoinvalaatio olisi parempi nimi öljykylpyhihnalle,,marinaadit vain possunlihalle ei muille,,,voihan olla että entinen lihamestari pääsi suunnitteleen marinaadi öljykylpyhihnan..
vw yhteistyö ei paranna laatua....öljynsyönti tulee fordeihin ja dsg ei kestä käyttöä
kannatteeko noita paskoja pukupäällä myydä käytettynä--hymyillään ja osamaksulla myydään