"Kittilässä puolestaan mitattiin pakkasta yli 56 astetta vanhassa mittauspaikassa, joka oli alavammalla maalla kuin uusi mittauspaikka. Lukema mitattiin mittausaseman varamittarilla, joka oli tietenkin tarkka ja kalibroitu. Mutta koska paikka oli väärä, sitä ei voida hyväksyä ennätykseksi."
https://blogi.foreca.fi/2019/01/suomen-pakkasennatyksesta-515-c-tasan-20-vuotta/
Starttaisko Tesla?
https://blogi.foreca.fi/2019/01/suomen-pakkasennatyksesta-515-c-tasan-20-vuotta/
Starttaisko Tesla?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Vaikea sanoa Kittilässä ei ollut yhtään sähköautoa.
Kyllä starttaisi, toisin kuin pakoputkiautot, jotka hyytyy jo 30 asteen pakkasessa.
Sähköautot lähtevät liikkeelle, mutta eri asia miten noin kohmeiset kumirenkaat pyörivät.
Ihana avaus, suurta viisautta ja älykkyyttä jaossa koko kansalle.
Mites diesel hörähtää käyntiin?
Ennemmin sähköauto lähtee liikkeelle noissa pakkasissa kuin mikään muinaisjäänne.
Dieselin kanssa oli viimeksi ongelmia joskus 90-luvulla, kun sain mittarista kesälaatua ja pakkasta oli -20 luokkaa. Nykydieselit Webastolla tai lohkolämppärillä käynnistyvät ja toimivat oman kokemuksen mukaan hyvin vielä -30 lukemilla - kylmemmässä ei ole tarvinnut ajella koskaan.
Olen hommaamassa sähköautoa, sillä uskon pärjääväni sillä vielä Keski-Suomen korkeuksilla vaikka range puoleen tipahtaakin. Jos asuisin / joutuisin ajelemaan Lapissa, niin tuskin edes harkitsisin sähköautoa.
Arktisen dieselin suodatettavuus on -44 astetta, eli sillä teoreettisella -56 asteen pakkasella diesel ainakaan ei inahda enää mihinkään.
Tuo on aika sama tilanne kuin siperiassa jossa on oma tapansa selvitä arktisissa olosuhteissa https://www.motor1.com/news/651095/people-coldest-places-own-drive-cars/
Another way to prevent the car from freezing during the winter months is by leaving the engine on all the time, which is a common practice in Yakutia, parked with their engines on from October to April.
Auton moottoria siis ei välttämättä koskaan sammuteta lokakuun ja huhtikuun välisenä aikana koska noin kylmässä se ei välttämättä käynnistyisi uudelleen.
Ei tuollainen pakkanen välttämättä ole ongelma sähköautolle https://cleantechnica.com/2020/01/21/teslas-other-evs-in-extreme-cold-36c/
Tyler Krause, president of the Tesla Owners of Saskatchewan association, and a person who drives a Tesla Model 3, says that when it was -37° Celsius, it wasn’t a problem for him. He lets his vehicle sit outside at work all day without being plugged in. It takes him 10 minutes to heat it up. He also said that he drove by around three or four people who were getting boosted on the side of the road while he had no issues. He’s also talked to other Tesla owners and none had any issues.
Tuo henkilö ajoi Teslalla -37C asteen pakkasessa ilman ongelmia. Auto oli lämmin 10 minuutissa joka on hyvä suoritus noin kovassa pakkasessa. Muillakaan hänen tuntemillaan Tesla kuskeilla ei ollut mitään ongelmaa kovan pakkasen kanssa.
Range tulee rajusti alas noin äärimmäisessä pakkasessa joka on tiedetty asia. Uudehkot sähköautot lämpenevät nopeasti sisältä pakkasella modernin lämpöpumpputeknologian ansiosta. Lasit ovat pian sulat ja niitä ei pahemmin tarvitse skrapata.
Kyllä ne vaihdelaatikon öljyt jäykistyy vaikka moottori on käynissä kokoajan,se liikkeelle lähtö on niin ja näin,saattaa moottorikin sammua kun rattaat ei pyöri tai kytkin ei toimi.
-20 luokkaa pakkasta, niin lämpöpumppu ei enää lämmitä ja mennään perinteisellä vastuksella.
T: omaa kokemusta
Jossain youtube videossa laittoivat siperian pakkasessa ladan ympärille teltan ja lämpöpuhaltimen puhaltimen telttaan. Joutuivat lämmittämään koko auton.
Yakutiassa on autoja, joiden puskuri on sulanut tuollaisen lämmittämisen takia.
Kenen tarvii mihinkään lähteä 56 asteen pakkasessa?hevonenkin jätettiin talliin tuossa kylmyydessä. Harvassa on polttoaineitakin jotka toimisivat ja ei ne akutkaan kestä älyttömyyksiä.kokeilkaa kusta hankeen tuossa kylmyydessä niin tiedätte mitä se on.
Klapia on joutunut pistää hellaan ahkerasti.🐧
Kämpeneekö tupakaan sähköllä noilla pakkasilla? Jos lämpenee, lämpenee autokin, ja kulkee myös.
Sähkötupakan akku hyytyy kylmässä helposti, eikä tarvita kuin pikku pakkanen...
10 v harjoitellut, joten uskon tietäväni. Niin hyytyy myös kännyt, sen tietää kaikki.
Onko sähköautolla oikeasti väliä jos 500 hepan tehot ovat kylmässä vähän aikaa vaikkapa vain 150 hp väliaikaisesti ennen kun akku lämpenee?
Suurin (lue ainoa) merkitys on rangella joka tippuu puoleen kunnon pakkasilla.
Olen sähköautoilija.
Taitaa olla kylällä aika hiljaista tuollaisella pakkasella jos sellaista joskus tulisi?
Hyvin todennäköisesti se noin olisi.
Kylmin leli missä olen ollut parikymmentä vuotta sitten oli Sodankylässä ja mittari näytti -45. Kyllä sinne bussilla mentiin ja samalla bussilla poistuttiinkin.
Tämä on kyllä OIKEA ONGELMA!
Kittilässä on ollut yhtenä päivänä 25 vuotta sitten kova pakkanen.
Ihme jos kaikki autovalmistajat eivät nyt keskity tuotannoissaan tuon valtavan ongelman kampittamiseen.
Totta, tuo on maailman ja ilmaston suurin ongelma, eli kaikki panokset siihen.
Lapissa on joka vuosi kovia pakkasia, eikä ne jää muutamaan päivään. Kovana pakkasena pidän jo -25 lukemia.
On niitä kunnon pakkasia täällä Itä-Suomessakin. Viime talvenakin oli useita -30 päiviä ja tammi-helmikuussa lähes joka päivä -15-25.
Olet typerys.
Kun muuntajat posahtaa, jovain koivu klapi lämmittää ja luo tunnelmaa?