Sähköauto avattiin 110tkm ajettuna, vaihteisto täynnä metallinpalasia

alkaa se totuus....

Onhan Teslan "moottoreita" korjattu jo pitkään Suomessakin. Onhan se huoltovapaa, kunnes se rikkoontuu.

Laakereita menee paljon sähköautojen moottoreista. Eikä voi vaihtaa pelkkää laakeria, vaan täytyy vaihtaa koko moottori.

kestovoideltulaakeri...kertokaapa missä vehkeessä kestää kestovoideltu laakeri ikuisuuden...tai laakerin vaseliini ei kovettusi..sähkömoottorit ei kestä seisokkia pitkään paikoillaan kylmissä ja kosteissa olosuhteissa jossa lämpö sahaa pakkasella ja väliin plussalla..kondessio vesi tekee tuhoa niin laakereihin kuin moottoriinkin,,,stefatkin kovettuu niin bensa kuin sähköautossakin...tuleekohan vielä ohjeet eri automerkeilla että missä km määrässä kannattaa sähköauto huoltaa perin pohjin..laakerit ja stefat vaihtoon ..???.sitten vielä kiinanruputit erikseen...onko kiinanvehkeissä nähty kojon tai skf laakereita.??

Eli yksi yksilö ja nyt kaikki sähköautot on ihan baskoja?

Kuitenkin artikkelista:

"Vaihteistoa avatessa voimalinjapaketista löytyy kuitenkin ikävä yllätys. Tummassa nesteessä on metallinkappaleita. Vaikuttaa siltä, että ainakin öljynvaihto on jäänyt tekemättä."

Jos minkä tahansa laitteen öljynvaihto ylitetään selvästi niin ei ihmekkään että alkaa sisäisesti kulumaan ja pientä metallisilppua löytyy.

Eikös tuossa jutussa kerrottu, että sähkömoottori oli hyvässä iskussa, mutta huoltoja ilman jääneessä vaihteistossa oli ongelmaa ja kuluneisuutta? Yhden halpis auton perusteella ei kannata kauheasti innostua.

Omassa polttiksessa huomasin 160tkm kohdalla ettei löydy kuitteja edellisen omistajan teettämästä vaihdelaatikon öljynvaihdosta.

Asentajalta oli huollon kassalle palautteena, että hyvä kun tuli vielä vanha öljy ulos valuttamalla, elikkäs kyllä se vaihdelaatikon öljykin vanhenee.

"Sähköauto on tunnetusti jo päälle 100tkm aivan loppu."

Oletkos koskaan vaihdattanut öljyä oman autosi manuaalilaatikkoon? Jos et, ja edellisetkään omistajat eivät, niin edessäsi on ylläripylläri.