Muistan tankkaamisen, joka piti suorittaa huoltoasemalla eikä sitä voinut siis tehdä kotona. Bensiinin haju. Kallistakin se oli ja hinnannousuja kirottiin.
Autot haisivat ja kiihtyivät verkkaisesti. Auto saattoi sammua, jos oli varomaton lähdössä.
Kuka muistaa vielä manuaali- eli käsivaihteet? Vaihdekeppiä sai hinkata vähän väliä.
Autot haisivat ja kiihtyivät verkkaisesti. Auto saattoi sammua, jos oli varomaton lähdössä.
Kuka muistaa vielä manuaali- eli käsivaihteet? Vaihdekeppiä sai hinkata vähän väliä.
Vastaukset 104
Vanhimmat
Kauhea saastepilvi levisi ympärille kun moottori lämpeni ikkunoita raapiessa. Lapset ja vanhukset yskivät verta.
Se oli aivan hirveää jytinää, mustaa savua, käryä, hirveätä hajua. Oli se aikaa.
Kun isä polttomoottoriauton osti. Kirjoittanut Juhani Aho.
Ulosottomies ja häädön suorittaja viskaa sinun punkkasi lepikkoon kun polttomoottoriautot katoavat. Raivostu vasta sitten.
Polttomoottoriautot ei katoa ainakaan 30 vuoteen vaikka sähköautofanaatikot kuinka rääkyvät.
Kokoomuslaiset kaivaa köyhien taskuista viimeisetkin rahat persujen kanssa. Ahneilla on paskanen loppu.
Kokoomuslaiset ja persut varastaa köyhien taskuista viimeisetkin rahat tällä vaalikaudella ja viimeinen köyhien matka on leipäjonosta hautaan.
Pääsitkö edes peruskoulua läpi?
Kirjoittaja puhuu 1920 luvulta ??
Patteriautoille laaditaan uusi painovero, kun patteriautot pilaavat maanteitä suurella painollaan ja raapivat asfaltin piloille matalilla pohjillaan.
ja työtöt tykkäsi...vientiä oli jos kamppeet haisi bensalle....rahan haju..
On siinä lökä-/löyhkäpöksyllä kuvitelmat.
Koulukaverin vanhempien Kadett haisi bensalle ja sianpaskalle. Piti lähteä Lohjalta vähän irroittelemaan oltiin nuoria parikymppisiä. Lupauduin kuskiksi. Se ooooooppeli haisi niin hitosti sianpaskalle, että ei sillä mihinkään voinut lähteä. Itsellä oli paska Datsun mentiin sillä, takalasissa silloinen muotitarra "rämä, mutta maksettu", kaveri oksensi siihen Datsuniin, itsellä kävi parempi viuhka. Aina, kun jossain harrasteautotapaamisissa näkee munakadetin tulee mieleen tämä reissu. Toinen, mentiin Ruisrockiin oltiin jossain Ruissaloon vievä tien alkupäässä oli minullakin jano, oltin yhtä soittoa tultu. Kaverini Jaska otti kuluneesta virtalukosta avaimen sammutti moottorin siinä samassa. (nipussa oli myös GWS yleisavain) ja tiputti ne penkin alle. Hiukan liikenne ruuhkautui, kun kaivettiin Ruissalontiellä avaimia.
Nyt saa nauttia parikin 30-60 min taukoja kun on ajamassa hiemankin pidempää matkaa ja talvella useampiakin ja kuinka ihanaa onkaan nauttia ABC:n huippulaatuisista kulinaarisista herkuista edulliseen hintaan.
Lisää provoja, nämä ovat niin hauskoja ja innoittavat reppanoita ja ajattelin kantaa osuuteni hauskuuteen.
Nämä muistuttavat pian vallitsevasta totuudesta. Polttomoottoriautoja muistellaan pian.
Polttomoottoriautoilla ajellaan vielä useita kymmeniä vuosia.
No ei nyt vaan ajella. Polttonesteiden jalostus, kuljetus ja säilytys asemilla käy kohta kannattamattomaksi.
”Kohta” tarkoittaa yli 30 vuotta.
”Kohta” tarkoittaa yli 30 vuotta.
Lisäksi öljyn hinta tulee laskemaan tulevaisuudessa.
Päivän paras vitsi. Viimeksi suuri öljyesiintymä on löydetty liki 60 vuotta sitten.
Tuo on naurettavan typerä vale. Alle vuosi sittenkin on löydetty iso öljyesiintymä Kuwaitista. Lisäksi arviota nykyistenkin öljylähteiden koosta on nostettu koko ajan. Esimerkiksi 20 vuotta sitten arvio Norjan öljyvaroista oli PIENEMPI kuin nyt vaikka öljyä on nostettu koko ajan.
Öljy ei tule loppumaan yli 100 vuoteen edes nykykulutuksella. Tuskin edes seuraavaan 200 vuoteen. Maailmassa on vaikka kuinka paljon öljyä ja väitteet öljyn loppumisesta on täyttä paskaa.
Ja, kyllä, useimpien arvioiden mukaan raakaöljyn hinta tulee laskemaan. Ja jos öljyn kulutus laskee niin öljyn hintakin laskee.
Tuo on naurettavan typerä vale. Alle vuosi sittenkin on löydetty iso öljyesiintymä Kuwaitista. Lisäksi arviota nykyistenkin öljylähteiden koosta on nostettu koko ajan. Esimerkiksi 20 vuotta sitten arvio Norjan öljyvaroista oli PIENEMPI kuin nyt vaikka öljyä on nostettu koko ajan.
Öljy ei tule loppumaan yli 100 vuoteen edes nykykulutuksella. Tuskin edes seuraavaan 200 vuoteen. Maailmassa on vaikka kuinka paljon öljyä ja väitteet öljyn loppumisesta on täyttä paskaa.
Ja, kyllä, useimpien arvioiden mukaan raakaöljyn hinta tulee laskemaan. Ja jos öljyn kulutus laskee niin öljyn hintakin laskee.
Ja 60 vuotta sitten kuviteltiin öljyn loppuvan 50 vuoden päästä ja nyt taas jotkut naurettavan typerät idiootit kuvittelevat öljyn loppuvan 50 vuodessa.
Joopa joo. Et selvästikään tiedä asiasta yhtään mitään, jos vertaat pientä Kuwaitin 3,2 miljardin barrelin löytöä 50-70 luvun löytöihin.
Nykyisellä kulutustahdilla Kuwaitin löytö riittää koko maailman tarpeisiin kokonaiseksi 33 päiväksi.
Pelle!
Ja silti öljylähteitä löydetään koko ajan eikä öljy ole loppumassa mihinkään. Öljy ei tule tällä vuosisadalla loppumaan.
Älä poika puhu paskaa. EOR, liuskeöljy yms. antaa hieman lisäaikaa, mutta maailmassa on suuret löydöt menneisyyttä. Nykyisin juhlitaan tosiaan jotain 33 päivän löytöjä ”suurina”. Epätoivoista.
Sellaiset 100 vuotta lisäaikaa, joten öljy ei tule olemaan puutetta kenenkään täällä kirjoittavan elinaikana. Lisäksi valtaosassa maailmaa öljyä ei ole edes etsitty. Öljyä riittää todennäköisesti riittämään useiksi sadoiksi vuosiksi. Lisäksi öljyä muodostuu koko ajan lisää, joten öljy ei välttämättä ikinä tule loppumaan.
Tästä kertoo sekin, että arvio öljyvarantojen määrästä kasvaa joka vuosi.
Antavat vähintään 100 vuotta lisäaikaa. Todellisuudessa mitään pulaa ei öljystä tule tällä vuosisadalla. Luultavimmin öljyä riittää vielä useiksi sadoiksi vuosiksi. Eihän valtaosassa maailmaa ole öljyä etsitty ja monet suuret öljylähteet ovat avaamatta.
Lisään... Ja itse asiassa monia suurimmista öljykentistä ei ole avattu. Arktisella alueellakin on vielä paljon öljyä.
"Lisäksi öljyä muodostuu koko ajan lisää, joten öljy ei välttämättä ikinä tule loppumaan."
Vai niin. Ja maapallo on litteä ja liskoihmiset johtavat maailmaa?
"Lisäksi valtaosassa maailmaa öljyä ei ole edes etsitty."
Öljyä ei kannata etsiä paikoista, joissa sitä ei voi edes muodostua.
"Tästä kertoo sekin, että arvio öljyvarantojen määrästä kasvaa joka vuosi."
Ja miksi näin on? Vinkki: OPEC:in kiintiöt perustuvat öljyvarantojen määrään. Jos yht'äkkiä jostain "löytyy" lisävarantoja, OPEC:in jäsen saa myydä enemmän öljyä.
Tämä aiheuttaa OPEC:in jäsenten kasvavan liioittelun öljyvarantojen määrästä.
Öljy ei tule "loppumaan", mutta jossain vaiheessa hinta nousee niin korkeaksi, että on halvempaa syntetisoida tarvittavia jakeita kuin pumpata maaperästä. Taloudellisen öljyn aika tulee päättymään. En tiedä meneekö tähän 10 vuotta vai 50, mutta 100 vuotta on täyttä utopiaa.
"Ja miksi näin on? Vinkki: OPEC:in kiintiöt perustuvat öljyvarantojen määrään. Jos yht'äkkiä jostain "löytyy" lisävarantoja, OPEC:in jäsen saa myydä enemmän öljyä."
Myös öljylähteistä joiden olisi pitänyt alkuperäisten arvioiden mukaan tyhjentyä ajat sitten tulee öljyä eikä ne ole tyhjentymässä. Esimerkiksi Norjankin öljylähteiden olisi pitänyt tyhjentyä jo 20 vuotta sitten, mutta silti öljyä on sielläkin vielä vaikka kuinka paljon. Norjassakin on vielä vähintään 50 vuodeksi öljyä.
Öljyvarantojen määrää on pikemminkin aliarvioitu. Öljyä on vielä vähintään 100 vuodeksi, ehkä jopa 200 vuodeksi.
"Öljy ei tule "loppumaan", mutta jossain vaiheessa hinta nousee niin korkeaksi, että on halvempaa syntetisoida tarvittavia jakeita kuin pumpata maaperästä. Taloudellisen öljyn aika tulee päättymään. En tiedä meneekö tähän 10 vuotta vai 50, mutta 100 vuotta on täyttä utopiaa."
Emme ole edes lähellä "öljyhuippua", joten edes nykyisin avatut öljylähteet ei ole vielä edes puolivälissä. Ja suurimpiin öljylähteisiin ei ole edes koskettu vielä. Esimerkiksi Venezuelassa on monta kertaa enemmän öljyä kuin Saudi-Arabiassa on koskaan ollut.
Öljyä riittää vielä sadoiksi vuosiksi.
"Öljyä ei kannata etsiä paikoista, joissa sitä ei voi edes muodostua."
Öljyä voi muodostua käytännössä missä tahansa maapallolla. Jopa Grönlannissa ja Antarktiksella on öljyä.
Lisäksi öljyä riittää paljon kauemmin kuin kuparia ja muita metalleja. Edes kaikkia sähköautoja ei saada käyttöön kun kaikki niihin tarvittava on jo louhittu. Kaiken liikenteen sähköistäminen on mahdotonta.
Lisäksi monet asiantuntijat ovat jo arvioineet, että tulevina vuosina öljy tulee nykyistä paljon halvemmaksi. Ainakin jos öljyä myydään vähemmän niin öljyn hinta tulee taatusti laskemaan.
Olen sanaton. Elä vain kuvitelmissasi. Et selvästi tiedä juuri mitään muuta kuin luulopuheita asiasta.
Kun jonkun tuotteen kulutus laskee niin samaisen tuotteen hinta laskee. Tämä on ihan normaalia talousmatematiikkaa.
Aluksi näin.
Mutta alhainen hinta tuhoaa vähiten kannattavaa tuotantoa. Jonkin ainaa kannattaa rahavirran vuoksi myydä tappiolla, mutta tämä ei voi tietenkään jatkua loputtomiin.
Pienemmät volyymit tarkoittavat myös kiinteiden kulujen osuuden lisääntymistä. Siksi suuremmat volyymit ovat enimmäkseen laskeneet hintoja. Kun tuotanto laskee, vaikutus on päinvastainen.
Edelleen kuitenkin fakta on, että seuraavan 30 vuoden aikana öljyn hinta tulee todennäköisesti laskemaan eikä öljy ole loppumassa.
Kylläpä kristallipallosi on sitten kirkas. Melko vähän on nykyisin öljyntuotantoa, jonka kulut ovat $20/barrel tms. Lähinnä Saudi-Arabiassa, jos sielläkään? EOR on kallista!
Syvänmeren touhuilu maksaa helposti $40-60/barrel. Monen kilometrin kaivot ovat uhkapeliä poratessa ja usein kalliita ylläpitää. Vesisärötys ei ole ilmaista. Öljyliuskeiden prosessointi on kallista. Samoin korkea rikkipitoisuus tai liian kevyt (kondensaatit) tai raskas raakaöljy maksaa jalostuksen puolella enemmän.
Venezuelassa on öljyä, (jos sitä raskasta moskaa sellaiseksi voi kutsua!) mutta ei nykyiseen $70/barrel hintaan. En tiedä tarkalleen missä kohti touhu kannattaa, mutta taitaa olla lähempänä jotain $120/barrel tasoa.
Ei ole enää ihanteellista API gravity 30 kevyttä, helposti prosessoitavaa öljyä saatavilla enää juuri missään päin maailmaa. Ehkä Ghawarin kenttä vielä tätä tuottaa jossain määrin? Raskaasta, API gravity 10, öljystä on vaikea saada kevyitä jakeita.
Summa summarum: nykyinen raakaöljy on suurelta osin sellaista p**kaa, mitä ei edes haluttu porata tai prosessoida 50 vuotta sitten. Nyt on pakko.
Ei öljy huomenna lopu, se ei lopu itse asiassa koskaan, koska maailmassa on paljon "öljyä" jonka prosessointi veisi enemmän energiaa kuin itse öljy sisältää. Siitä vain tulee kalliimpaa. Tietyssä pisteessä porauksesta ja prosessoinnista tulee niin epätaloudellista, ettei siinä ole enää järkeä energialähteenä. (Googleta "EROI" ja "ERoEI", jos haluat oppia lisää.)
Nyt olisi parempi opetella elämään mahdollisimman vähällä öljyllä, ennen kuin tulee seuraava 2008 tyyppinen tilanne, jossa kallis öljy romauttaa koko maailman talouden. Kun se on vielä toistaiseksi mahdollista. Toivotaan, että aikaa on mahdollisimman paljon.
Tekniikka kehittyy ja halpenee koko ajan joten vesisärötyskään tuskin on erityisen kallista tulevaisuudessa. Samoin jalostaminen kehittyy.
Ja edelleen ennusteissa arvioidaan, että lähivuosina öljyn hinta laskee.
Öljyä tullaan silti käyttämään vielä ainakin 100 vuotta. Itse asiassa öljyn käyttö vain lisääntyy koko ajan eikä öljyn hinta silti nouse. Eikä tule nousemaan tulevaisuudessakaan.
Ja jos kerran nykyinen öljyn nosto on muka kallista niin miksi öljy ei ole yhtään kalliimpaa kuin 20 vuotta sitten? Itse asiassa inflaatio huomioiden öljy on todella halpaa, halvempaa kuin yleensä 1900-luvulla.
"Öljyä tullaan silti käyttämään vielä ainakin 100 vuotta. Itse asiassa öljyn käyttö vain lisääntyy koko ajan eikä öljyn hinta silti nouse. Eikä tule nousemaan tulevaisuudessakaan."
Toivottavasti noin, mutta olen erittäin hämmästynyt mistä tuollaista varmuutta kumpuaa. Ei tuo ole millään tavalla taattua, päinvastainen on todennäköisempää.
"Ja jos kerran nykyinen öljyn nosto on muka kallista niin miksi öljy ei ole yhtään kalliimpaa kuin 20 vuotta sitten? Itse asiassa inflaatio huomioiden öljy on todella halpaa, halvempaa kuin yleensä 1900-luvulla."
Öljy on nyt halpaa, koska globaalilla taloudella menee huonosti. Korkea korkotaso on suitsinut kulutusta. Moni tuottaja myy tappiolla, mutta rahavirrat ovat tärkeämpiä.
Suomen taloudella menee huonosti, globaalisti talous on ihan samassa tilanteessa kuin ennenkin. Ei siis selitä öljyn hintaa. Muutenkin Suomen talouden kehitys on koko EU:n heikointa. Muu EU on jo nousussa, Suomi ei ole.
Ja öljyntuottajat tekevät nykyisillä hinnoilla suuria voittoja. Nuo ”tappiot” ovat vain vilkkaan mielikuvituksen tuotetta.
Osa tekee voittoa, mutta suuri osuus kärsii tappioista. Kuluissa on eroja.
Suuria voittoja ei enää tehdä. Kulut barrelia kohti ovat $20-100 taalan välillä. Kaukana ovat ne ajat, kun öljyä tarvitsi vain pumpata.
Et ilmiselvästi tiedä yhtään mitään öljyalasta, niin miksi kuitenkin teeskentelet toisin?
Todellisuudessa kuitenkin öljyala tekee miljardeja voittoa vuodessa edelleenkin. Öljyala tekee edelleenkin satumaista voittoa eikä öljy ole mihinkään loppumassa.
Öljyä käytetään vielä vähintään 100 vuotta vaikka harhaiset viherhipit muuta valehtelevat. Itse asiassa öljyn käyttö lisääntyy vielä kymmeniä vuosia.
Esimerkiksi Exxon Mobil teki 8,6 miljardia dollaria voittoa pelkästään kolmannessa kvartaalissa tänä vuonna. Eli tämä yksi ainoa yritys tekee yli 30 miljardia voittoa vuodessa öljyalalla. Ei kuulosta kovin kannattamattomalta, itse asiassa öljy-yritykset kuuluvat maailman voitokkaimpiin yrityksiin.
... jos ne kestää sen
Varmasti laskee, kun kysyntä vähenee.
Miksi ei kestäisi. Esimerkiksi vanhoilla Mesuilla tai Volvoilla on ajettu vuosikymmeniä.
Vaikka viesti provo onkin, en kaipaa bensan- tai dieselinkatkua missään muodossa. Enkä pakkotankkausta.
Auto, jossa on aina "tankki" täynnä kotoa lähdettäessä, on erittäin vaivaton.
Olihan se luksusta kun pääsi perille haluamaansa paikkaan ilman pysähtelyjä puolimatkan krouveissa ja kestikievareissa kuin hevospelien aikaan,
Sähköautoja joutuu nykyään lataaman pitkillä matkoilla harvemmin kuin polttomoottoriautoja tankkaamaan.
Ei pidä paikkaansa. Monet polttomoottoriautot kulkevat tankillisella yli 1000 km, yksikään sähköauto ei siihen yllä.
Useimmat polttomoottoriautot eivät kulje lähellekään 1000 km tankillisella. Ja 99 % ihmisistä ei hyödy pidemmästä rangesta mitään, koska kotipihasta lähtiessä riittävän täynnä oleva akku riittää ajosuoritteisiin enemmän kuin hyvin (ei suurta tarvetta käydä muualla lataamassa).
Eipä sillä kotipihan latauksella pääse edes Hki-Tre-Hki ilman tunnin lataustaukoa välissä.
15 minuuttia latausta riittää.
Kerro, kenellä on tarve ajaa tampereelle ja kääntyä saman tien takaisin?
Voin väittää, että kaikilla helsingin seudun ihmisillä on sinne tampereelle jotain toimitettavaa asiaa, jolloin auto on parkissa latauksessa. Tampereella on jo miltei jokaisessa parkkihallissa latausmahdollisuus.
Juu eihän kellään voi olla mitään tarvista Tampereelle koskaan mennä. Tai ainakaan Turkuun.
Ruisrock
Useimmat tuntemani polttomoottoriautoilijat joutuvat, jos johonkin pitäisi lähteä, käymään ensin tankkaamassa. Kysynkin riittääkö 50:llä, että se sitä loputtomasta kulkumatkasta. Yhdelle annoin koko auton.
Rengasmatka. etkö käsitä. VR möi joskus "rengasmatkoja". Asiakas meni lipputoimistoon ja pyysi rengasmatkalipun, virkailija kysyi minne. Asiakas vastasi "no tänne tietenkin"
Hyvin menee edelleen.
Kun mietitään polttomoottorin toimintaa, toteamme sen täysin idiootiksi laitteeksi.
Laite, jonka toiminta perustuu räjähdyksiin ei ole tätä päivää.
Laite jonka voima ilmenee vain pienellä kierrosluku alueella ei ole tätä päivää.
Laite, joka käyttää siihen syötetystä energiasta vain 10 - 20% hyödyksi ja polttaa loput 80-90% lämpönä ilmastoon ei ole tätä päivää.
Laite, jonka käyttämän energian valmistukseen käytetään mielettömästi sähköenergiaa ja saastutetaan luontoa ja ilmastoa ei ole tätä päivää.
Laite jonka päästöjen minimoimiseksi tarvitaan mieletön määrä erilaisia laitteistoja ei ole tätä päivää.
Laite joka edellä mainitusta huolimatta levittää mielettömästi ihmisiä tappavia saasteita ei ole tätä päivää.
Tää on niin totta.
Fossiiliaika on nyt ja tulevaisuudessa se vain kasvaa kun Trump ajaa EU:n myös vetämään ilmasto pelleilyn pois.
Sähköautot! Nehän on kuin ne fossiiliajan ensimmäiset ötökät pieniä, hitaita ja pelkäävät kylmää. Näytähän mulle sähköauto, joka selviytyy meidän talvesta ilman, että jäätyy kuin dinosauruksen muna!
Korjausmonttu, tuo autoharrastajien ja korjaamoiden myyttinen hauta, siellä käydään polttomoottoriautojen aikakauden viimeiset urheat taistelut tonnin romuja rassaten! Se on paikka, jossa toivo, epätoivo ja litratolkulla öljyä kohtaa.
Monttu on kuin aikaikkuna, siellä näkee kaiken: miten ruostepilkut kehittyivät, öljy muuttui aina vain mustemmaksi ja tiivisteet aina vain heikommiksi. Sinne kuolee jokainen polttomoottoriauto, hitaasti mutta varmasti.
Polttis ei pärjää sähköautolle pakkasella kuin toimintamatkassa, jota kuitenkaan harva käyttää hyväkseen koska noissa abc ym. latausasemilla on kahviot täynnä polttiskuskeja. Muissa asioissa sähköauto on ylivoimainen talviauto. Tämä on fakta.
Kokemusta on yli 40 vuoden polttomoottoriautojen käytöstä ja viiden vuoden sähköautojen käytöstä.
Älä pirulauta irvaile, vaikka ei tallilla monttua olekaan. on 2 pilarinosturi ja nosturilla helmistä vaativin. Citroen DS 2,1 automaatti 1970. Ulkona on sitten eri energioilla kulkevia. Autoharrastajakerho 12 maksavaa jäsentä ja 4 sähköautoa latausmahdollisuus tehtiin. Maksamme itse sähköt. Siviiliautojakin saa korjata ylenevässä ja alenevassa polvessa. Vieraat veloitetaan ja tulot pannaan yhteiseen kassaan. Ei omia siviiliautoja korjata, mitä nyt renkaita ja öljyjä jne. on mielenkiintoisemmat ajokit. Sähköauto selviytyy Uudenmaan talvesta aivan hyvin, sähköauto tekniikka on oikastaan taajuusmuuttaja, akku ja moottori. aika yksinkertainen laitos. Moottori on kestomagneettimoottori, eroaa normaali oikosulku sähkömoottorista hiukan, ns. vakiomagnetoitu. Hoidetaan staattorin magnetointia säätämällä.
Kaipuu. Kerran pari viikossa kävi nakkaamassa tankin täyteen.
Aamulla / töiden jälkeen lämpimänä lähti liikenteeseen webaston avulla.
Ei tarvinnu roikkien kanssa pelata. Ei ole roikkapaikkaa työmailla. Nykyään joutuu lähtemään kylmällä / lämmittämään akulla auton ja jumaliste range tippuu talvipakkasilla alas.
Nykyään junalle mennessä joutuu ajamaan taksilla. Paikallisella juna asemalla ei ole yhtään sähköauton latauspistettä eikä edes moottorilämmitintolppaa. Tämän sähköauton kun jättää viikoksi siihen etelänreissun ajaksi (talvella tietenkin) niin akku tyhjä kun tulee takasin. Dieselissä laittoi valmiiksi ajastuksen webastoon ja lähti ajelemaan, rangea ainakin 800km.
Pitkällä matkalla aikaeroa ei huomaa paitsi töistä kotiin tullessa kun täytyy heti pysähtyä lataamaan kun akkua ei saa parkissa ladattua.
"Aamulla / töiden jälkeen lämpimänä lähti liikenteeseen webaston avulla."
"Ei tarvinnu roikkien kanssa pelata."
Minullakin oli diesel vebastolla. Työmatka suuntaansa 20 km. Puolen tunnin vebastolämmitys kummassakin päässä söi akun alle viikossa. Eli kotona oli roikkapakko, eli ladattava akkua ettei ollu pelko p---eessä lähteekö kosla käyntiin. Ensimmäisellä marraskuun pakkasella diesel jäätyi suodattimeen koska talvidieseliä ei ollut tarjolla. Monen tonnin EGR huolto 50 tkm välein, hiukkassuodatin tukkeutui, öljytaso nousi koska polttoainetta pääsi keskeytyneiden hiukkaspolttojen takia öljyn sekaan ym. En todellakaan kaipaa tuota aikaa.
"Nykyään junalle mennessä joutuu ajamaan taksilla. Paikallisella juna asemalla ei ole yhtään sähköauton latauspistettä eikä edes moottorilämmitintolppaa."
Mikä sen akun tyhjentää? Onko autossasi vikaa? Akkukemia laskee pakkasessa kykyä luovuttaa akusta sähköä noin 10%, joka joissain autoissa näkyy arvioidussa rangessa, mutta akun lämmetessä se varaustila palautuu. Toki tyhjällä akulla ei sähköautoa pakkaseen pidä jättää.
"Pitkällä matkalla aikaeroa ei huomaa paitsi töistä kotiin tullessa kun täytyy heti pysähtyä lataamaan kun akkua ei saa parkissa ladattua."
Jos ei ole kotilatausta, ja päivämatkasi on niin pitkä, että joudut joka päivä käydä lataamassa julkisessa, on autovalintasi alun perinkin täysin väärä.
Edellisessä diesel autossa oli 170A laturi ja akku takakontissa lämpimässä. Ei koskaan tyhjentynyt akku vaikka 30km matkaa lyhimmillään ajoin per suunta ja käytin webastoa mennen tullen.
Tällä hetkellä matka on 90km ja tuolla teslan patteriautolla ei tiedä pääseekö perille kun töissä ei saa ladattua. Kahvitauot istun autossa ja lämmitän sitä siis 3x sähköllä lämpimäksi myös parkissa (kahvi, lounas, kahvi)
Siis ymmärsinkö nyt oikein, että lämmität päivällä autoa työtauoillasi?? Miksi?? Ei kai se akku sitten riitä jos lämmität autoasi 7kW lämppärillä viidesti päivässä. Kas kun et pidä lämpöä jatkuvasti päällä, tosin se saattaisi kuluttaa vähemmän akkua.
No kun tuo ressukka on niin tyhmä, ettei itsekään ymmärrä mitä kirjoittaa, eikä varmasti ole ollut Teslassa edes kyydissä.
Noin tyhmällä ihmisellä ei ole rahaa Teslaan.
Ottaen huomioon. että Tesla on paskin myynnissä oleva auto niin ei tuossa mitään menetäkään.
Kun yli 95% suomalaisista ajaa autoilla jossa on polttomoottori (myös ladattavassa hybridissä on polttomoottori, joten se ei ole kokonaan sähköauto) niin on turha höpistä paskaa kuin polttomoottoriautot olisivat mennyttä aikaa. Samoin varmaan puolet käytössä olevista autoista on edelleen manuaalivaihteisia. Omassa autossanikin on manuaalivaihteet.
"Auto saattoi sammua, jos oli varomaton lähdössä."
Kyllä, jos on ajotaidoton idiootti.
"Muistan tankkaamisen, joka piti suorittaa huoltoasemalla eikä sitä voinut siis tehdä kotona. Bensiinin haju. Kallistakin se oli ja hinnannousuja kirottiin."
Uusien autojen arvon lasku on moninkertainen verrattuna bensaan kuluvaan rahaan. Itse asiassa keskituloiselle joka ajaa keskivertoautoilijan verran ei bensaan mene merkittäviä määriä rahaa.
Minulla oli viimeinen manuaalivaihteinen auto vuonna 1984. Siitä eteenpäin kaikki autoni on olleet automaattivaihteisia.
Olen tietenkin näitä sekoitettaviakin joutunut ajamaan, mutta se tuntuu samalta, kuin joutuisi veivillä käynnistämään auton.
Nyt viimeiset pari vuotta olen ajanut Teslalla ja nyt jopa automaattivaihteinen pakoputkiauto tuntuu naurettavan vanhanaikaiselta.
100-vuotta sitten oli varmaan sama tilanne, kun älykkäämmät ostivat auton ja älyllisesti vähäosaisemmat puolustelivat hevosta.
Ja silti noin puolet nykyisistä autoista on manuaalivaihteisia. Ja sinä kuvittelet jostain syystä, että vaihteen vaihtaminen on valtavan vaikeaa, vaikka idioottikin osaa vaihtaa vaihteita manuaalilla helposti. Ehkä olet vain ajotaidoton idiootti ja siksi sinun pitää kovasti puolustaa tätä.
Koko tekstisi on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Jos oikeasti höpöttäisit noin niin lähinnä ihmiset säälisi sinua. Niin typerää tekstiä suollat.
Ja silti noin puolet nykyisistä autoista on manuaalivaihteisia. Ja sinä kuvittelet jostain syystä, että vaihteen vaihtaminen on valtavan vaikeaa, vaikka idioottikin osaa vaihtaa vaihteita manuaalilla helposti. Ehkä olet vain ajotaidoton idiootti ja siksi sinun pitää kovasti puolustaa tätä.
Koko tekstisi on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Jos oikeasti höpöttäisit noin niin lähinnä ihmiset säälisi sinua. Niin typerää tekstiä suollat.
Jos tavaat kommenttini uudestaan, tai pyydät esimerkiksi lukutaitoista ala-asteikäistä auttamaan, niin voit huomata etten kertonut vaihteen vaihtamisen olevan vaikeata.
Ehkä se sinulle on vaikeaa ja pidät sitä suurena onnistumisena, niin se voisi selittää assosisaation.
Ja ihan vinkkinä, ajokorttiluokkani on ABECE, olen harrastanut rata-ajoa sekä autoilla, että moottoripyörillä.
Tuskin sinulla on varaa arvostella ajotaitoani, kun sinulta ei suju edes lukeminen.
Silti sinun tekstisi oli naurettavan typerä ja kerskailu sillä, että ajelee vain automaattivaihteisilla autoilla tarkoittaa, että olet henkisesti keskenkasvuinen teini. Automaattivaihteinen auto ei ole yhtään manuaalivaihteista parempi eikä edistyksellisempi. Varsinkin Teslan kaltaisella paskalla ylihintaisella romulla kehuskelu on typerää.
Eikä uuden auton ostaminen ole älykkyyden merkki vaan ainoastaan sen merkki, että on varaa vetää rahoja vessasta alas. Monet hyvätuloiset älykkäät ihmiset ajavat vanhoilla autoilla. Joillakin hyvätuloisilla ei edes ole autoa.
Kärkiä piti säätää usein kerran vuodessä? Sitten tuli ruiskut ja kärjettömät sytytykset. Essolla valitettiin ettei niitä voi itse korjata. Mutta eihän niille ole juuri koskaan tarvinnut tehdä mitään. Nykyään tietysti vaihdetaan ecua ja suutinta kun ei kestä mikään. Huoltoaseman baarin puolella leijui tupakan savu. Myymälän puolella pystyi ostamaan erilaisia öljy pönttöön "öljykaapista" jossa oli haja alapuolella eri öljyn kohdalla. Kylän ainoa lelut myytiin tuolla.
Loistava vihaa ja raivoa nostava sähköautoilijan kirjoitus sähkäautoja kohtaan.
Mikä dementikko täällä oikein kyselee vanhoista ajoista?
Meillä on dieselauto, bensamönkijä, bensa-mp yms. sekä täyssähköauto. Kaikki tarkoituksiinsa hyviä.
Elämä oli helppoa. Matkaan saattoi lähteä yllättäen milloin vain vaikka tankki oli lähes tyhjä. Lähin bensis 300 m päässä 24h.
Tietenkin kovilla pakkasilla oli syytä pysytellä kotona.
Tänään kävin kaupassa. Hyvin pelasi.
- Ikkunoiden raapiminen näpit jäässä – Olihan autossa toki sisätilan lämmitin mutta ei sen huima 1kW teho mihinkään riittänyt.
- Jänskätys talviaamuna, lähteekö vai ei lähde, ja taas taksilla töihin
- Huoltsikan harjoittelija kassan spontaani kommentti ”oho” kun tankkaus maksoi yli satasen.
- Oma spontaani kommentti ”oho” kun kesäloma-ajan tankkauksien lasku saapui.
- Kalliit ja usein toistuvat huollot ja muut yllättävät korjaukset.
- Jatkuva nykiminen, kova ajomelu ja polttoaineen, öljyn sekä pakokaasun haju. Nämä asiat tuntuivat silloin täysin ”normaaleilta.
- Kun kiihdytyspoljinta painoi tuntui siltä että kovasti tapahtuu, mutta vauhti ei paljon muuttunut.
Oli se jälkeenpäin ajatellen helkkarin epämukavaa ja kallista. Harrasteauto vielä löytyy nostalgiseen fiilistelyyn, mutta rehellisesti sanoen ei polttiksella viitsisi enää jokapäiväisesti ajaa.
Mainiota satuilua. Useimmat tekstisi onkin lähinnä päästä keksittyjä satuja.
"Oli se jälkeenpäin ajatellen helkkarin epämukavaa ja kallista. Harrasteauto vielä löytyy nostalgiseen fiilistelyyn, mutta rehellisesti sanoen ei polttiksella viitsisi enää jokapäiväisesti ajaa."
Todellisuudessa nykyisten sähköautojen käyttö on yhtä helvettiä. Varsinkin kosketusnäyttöihin tungetun käyttöliittymä on suunniteltu päin persettä. Itse asiassa kosketusnäytöt pitäisi tehdä laittomiksi autoissa. Tai ainakin niiden käyttö ajon aikana. Koska kännykkää ei saa hiplata ajon aikana niin ei saisi hiplata tuota auton kosketusnäyttöäkään.
Ei kannata hankkia autoksi mitään kiinan ihmettä, siinä se.
Kova ajomelu ja epätasainen veto on asioita jotka huomaa vasta kun niitä ei ole.
Dodge Charger Isolohko HEMI se hieno rähinä mikä lähtee 8 myllystä, mikää ei voita sitä.
En luvu bensa-autosta,koska näköjään sähköautosta irtoavat kemikaalit muuttavat kuskit ylimielisiksi mulkuik---
Oletko ajatellut, heikko itsetunto voi myös saada aian näyttämään tuollaiselta.
Heikko itsetunto saa pikemminkin käyttämään suuren osan rahoistaan uuteen autoon ja sitten kerskailemaan sillä. Kalliin uuden sähköauton ostavat keskituloiset ovat lähinnä heikosta itsetunnosta kärsiviä idiootteja.
Kun olin lapsi, isällä oli fossiiliauto. Sen jälkeen siirtyi nykyaikaisiin autoihin eli sähköautoihin.
Mites äidin nykyisellä miesystävällä? Tojoko?
Taidat kuulua alempaan keskiluokkaan.
Muistatteko "diesel hanskan" autossa ja sen kuinka piti aina näppejä haistella ettei haissut dieselöljyltä kun meni ihmisten ilmoille.
Muistan viimmeisen polttisauton mikä minulla oli. v.m. 2012 Audi A3 diesel. Hirveä maantietraktori ja kylmä kuin jääkaappi. Ei auttanut vaikka olisi ajanut pidempäänkin kun ei se yksinkertaisesti lämmennyt. Seuraava auto olikin sitten jo sähkis ja ei ole sen jälkeen palella.
Minulla vastaava Skoda diesel. Ikkunat pysyivät kehällä ja Turunväylällä auki juuri ja juuri. Huopalahden ympyrää ei oikeinpäässyt, kunlämmöt laski ja ikkunat jäätyi
Olihan se kurjaa, kun AP oli aina pa ja auton tankki oli tyhjä. Nyt isi tai mummo maksaa sähkölaskun eikä autokaan ole oma.
Piti nyt ajaa pitkästä aikaa polttomoottoriautolla kun vaimo meni töihin sähköautolla kun ei enään pottiksella suostu pakkasilla ajamaan ja aamulla oli -23C.
Piti sitten lähteä kesken päivän asioille polttisautolla ja olihan se nostalginen kokemus. Kieltämättä jännitti vähän käynnistyykö auto. koko ajan vähän jännitti kestääkö auto ajoa vai hyytyykö tienposkeen tai meneeko joku paikka rikki. Tuntui että lämpöä ei ala tulemaan ollenkaan vaikka auto ehti olla pari tuntia lämmityksessä ja lämpeni sen vähän mitä sisälämppäri siinä ajassa ehti. Ensimmäinen puoli tuntia sisällä vaan kävi lämpötila kylmemmäksi ja piti ajaa melken 5 kilometria ennenkuin moottorin lämpömittari alkoi edes näyttämään mitään.
Olihan nostalgiset fiilikset.
Monet kaihoaa poltomoottori autojen aikaa, mutta olikeasti niiden kanssa oli talvella aina hankalaa. Aika kultaa muistot.