NELIVETOKELI

Neliveto pelittää aina vajaavetoista paremmin ihan riippumatta allaolevasta renkaista. Kitkoilla ei saa mitään lisähyötyä siihen.

Hyvä sekin muistaa, että nelivedolla kykenee ajamaan autonsa niin pahaan jumiin, ettei vajaavetoisilla pääse vastaavaan paikkaa lähellekään.

Anonyymi kirjoitti:

Neliveto pelittää aina vajaavetoista paremmin ihan riippumatta allaolevasta renkaista. Kitkoilla ei saa mitään lisähyötyä siihen.

Hyvä sekin muistaa, että nelivedolla kykenee ajamaan autonsa niin pahaan jumiin, ettei vajaavetoisilla pääse vastaavaan paikkaa lähellekään.

Lue lisää

On nää kitkat vaan hyvät ajaa ja hiljaiset ja ainaski näillä lumikeleillä vetipito on hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

On nää kitkat vaan hyvät ajaa ja hiljaiset ja ainaski näillä lumikeleillä vetipito on hyvä.

Näin varmaan, mutta nelivedolle ne eivät anna mitään erityistä ’lisää’

30 000km ajetut kitkat ja neliveto Passat, hyvin pärjää.

Anonyymi kirjoitti:

Näin varmaan, mutta nelivedolle ne eivät anna mitään erityistä ’lisää’

Mitä ihmeen erityistä lisää. Jos ne on nastarenkaita mukavammat ajaa ja hiljaisemmat niin kyllä siinä on jo erityistä lisää.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmeen erityistä lisää. Jos ne on nastarenkaita mukavammat ajaa ja hiljaisemmat niin kyllä siinä on jo erityistä lisää.

Ok, minä tarkoitin kyllä lähinnä turvallisuuteen liittyviä juttuja, en niinkään mukavuuteen ja muihin lähinnä henkilökohtaisiin mieltymyksiin liittyviä…

Kiristääkö vanne päätä?

Tuollaisen sateen jäljiltä tiet on tukossa. Sen tietää kaikki ja osaa varautua asiaan.

Eikö asia pälkähtänyt sinun mieleesi?

Hups, väärä linkki, tuossa kerrottiin miten vaarallisia kaasu-autot ovat tulipalossa. Tässä linkki tuohon kolariin.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010902703.html

Niin, nelivedon paremmuushan liittyy oikeastaan vain etenemiskykyyn.

Se ei paranna kuljettajan ajotaitoa eikä lyhennä jarrutusmatkaa eikä paranna allaolevien renkaiden ominaisuuksia…

Anonyymi kirjoitti:

Niin, nelivedon paremmuushan liittyy oikeastaan vain etenemiskykyyn.

Se ei paranna kuljettajan ajotaitoa eikä lyhennä jarrutusmatkaa eikä paranna allaolevien renkaiden ominaisuuksia…

Lue lisää

Eiköhän kaikki tiedä tuon. Kysehän on vain voimalinjan ominaisuudesta. Ei kukaan väitä että vaihteiden määrä vaikuttaisi osaamiseen tai onnettomuuksiin... joten miksi edes kuvittelet että joku kuvittelisi nelivedon vaikuttavan.

Niinpä kysyisin mikä on tarkoituksena kun vetää mukaan onnettomuudet ja ajotaidon?

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän kaikki tiedä tuon. Kysehän on vain voimalinjan ominaisuudesta. Ei kukaan väitä että vaihteiden määrä vaikuttaisi osaamiseen tai onnettomuuksiin... joten miksi edes kuvittelet että joku kuvittelisi nelivedon vaikuttavan.

Niinpä kysyisin mikä on tarkoituksena kun vetää mukaan onnettomuudet ja ajotaidon?

Lue lisää

Kyllä, on itsestään selvyyksiä, mutta silti niitä liitetään nelivetoon.
Kannattaa lukea vaikka tuo viesti, johon kommenttini liittyy…

Vaihteistahan en kirjoittanut yhtään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän kaikki tiedä tuon. Kysehän on vain voimalinjan ominaisuudesta. Ei kukaan väitä että vaihteiden määrä vaikuttaisi osaamiseen tai onnettomuuksiin... joten miksi edes kuvittelet että joku kuvittelisi nelivedon vaikuttavan.

Niinpä kysyisin mikä on tarkoituksena kun vetää mukaan onnettomuudet ja ajotaidon?

Lue lisää

Kyllä jotkut kuvittelee että 4-veto pysyy ääritilanteissakin paremmin tiellä juuri sen takia että lähtee paremmin liikkeelle liukkaalla ja kyllähän 4-veto on parempi ralliautossakin osaavissa käsissä ja oikeilla ominaisuuksilla.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän kaikki tiedä tuon. Kysehän on vain voimalinjan ominaisuudesta. Ei kukaan väitä että vaihteiden määrä vaikuttaisi osaamiseen tai onnettomuuksiin... joten miksi edes kuvittelet että joku kuvittelisi nelivedon vaikuttavan.

Niinpä kysyisin mikä on tarkoituksena kun vetää mukaan onnettomuudet ja ajotaidon?

Lue lisää

Katsopa nyt näitä tulleita kommentteja, niin huomaat miksi on tarpeen aina silloin tällöin kerrata tuotakin itsestäänselvyyttä, ettei neliveto vaikuta osaamiseen.

Lähes kaikki ’nelivetovastaiset’ kommentit perustuvat kuljettajien ominaisuuksiin ja osaamattomuuteen.

Jostain syystä tuo väistäminen tuntui pöpesökelissä olevan hakusessa. Useampikin auto puolen tunnin aikana meinasi vain ajaa kylkeen. Tämäkään ei liity mitenkään nelivetoon eikä sen erinomaisuuteen liikkeelle lähdössä liukkaalla.

Joillekin on vain kova pala kun sillä vajaavetoisella ei meinaa päästä eteenpäin.

Anonyymi kirjoitti:

Jostain syystä tuo väistäminen tuntui pöpesökelissä olevan hakusessa. Useampikin auto puolen tunnin aikana meinasi vain ajaa kylkeen. Tämäkään ei liity mitenkään nelivetoon eikä sen erinomaisuuteen liikkeelle lähdössä liukkaalla.

Joillekin on vain kova pala kun sillä vajaavetoisella ei meinaa päästä eteenpäin.

Lue lisää

4-veto on tosiaan vajaavetoinen 6+ -vetoiseen, tela-ajoneuvoon jne. Kaikissa pitää ymmärtää miten ne toimii eikä odottaa liikoja tai joutuu onnettomuuteen. Hyvä etu- tai takavetoinen voittaa huonon 4-vedon monissa tilanteissa kunhan osaa ajaa ja huono kuski ei pärjää hyvälläkään 4-vedolla vaikka olisi ralliauton ominaisuudet, metsään nekin menee.

Anonyymi kirjoitti:

Jostain syystä tuo väistäminen tuntui pöpesökelissä olevan hakusessa. Useampikin auto puolen tunnin aikana meinasi vain ajaa kylkeen. Tämäkään ei liity mitenkään nelivetoon eikä sen erinomaisuuteen liikkeelle lähdössä liukkaalla.

Joillekin on vain kova pala kun sillä vajaavetoisella ei meinaa päästä eteenpäin.

Lue lisää

Hesassa on kuulema eniten 4-vetoja ja eniten kolareja kun tulee vähänkin huonommat kelit.

Anonyymi kirjoitti:

4-veto on tosiaan vajaavetoinen 6 -vetoiseen, tela-ajoneuvoon jne. Kaikissa pitää ymmärtää miten ne toimii eikä odottaa liikoja tai joutuu onnettomuuteen. Hyvä etu- tai takavetoinen voittaa huonon 4-vedon monissa tilanteissa kunhan osaa ajaa ja huono kuski ei pärjää hyvälläkään 4-vedolla vaikka olisi ralliauton ominaisuudet, metsään nekin menee.

Lue lisää

Kuka nyt sitte odottaa liikoja. Sinä.

Sanonpahan vaan, että tässä tuli nyt näiden kolmen pöperökelin päivänä ajettua useampi sata kilsaa niin motaria, kuin paikallisteitä ja paljolti auraamattomia teitä ja väitän edelleen, että kyllä neliveto antoi ajamiseen ja etenemiseen sitä kaipaamaasi oleellista lisää.

Niin ja kitkarenkailla.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka nyt sitte odottaa liikoja. Sinä.

Sanonpahan vaan, että tässä tuli nyt näiden kolmen pöperökelin päivänä ajettua useampi sata kilsaa niin motaria, kuin paikallisteitä ja paljolti auraamattomia teitä ja väitän edelleen, että kyllä neliveto antoi ajamiseen ja etenemiseen sitä kaipaamaasi oleellista lisää.

Niin ja kitkarenkailla.

Lue lisää

Niin ne tutkimukset kertoo että avustimiin luotetaan liikaa ja otetaan liikaa riskejä, joillakin sitten lisää onnettomuuksia vaikka keskimäärin saattaa vähentää. Tavallisessa autossa laittaisin 4-vedon todennäköisesti pois päältä pääteillä ja joissakin kytkeytyy automaattisesti pois kovemmassa vauhdissa.

Avustimia ei onneksi hirveästi olekaan, sutimisen esto liikkeelle lähdössä liukkaalla 4-vedon kanssa tai lukoilla olisi tietysti hyvä, mutta hyvin pärjännyt ilmankin. Kitkarenkailla pärjäisi hyvin, mutta kuluvat turhan nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

4-veto on tosiaan vajaavetoinen 6 -vetoiseen, tela-ajoneuvoon jne. Kaikissa pitää ymmärtää miten ne toimii eikä odottaa liikoja tai joutuu onnettomuuteen. Hyvä etu- tai takavetoinen voittaa huonon 4-vedon monissa tilanteissa kunhan osaa ajaa ja huono kuski ei pärjää hyvälläkään 4-vedolla vaikka olisi ralliauton ominaisuudet, metsään nekin menee.

Lue lisää

Tuossa edellähän jo keskusteltiin ja pidettiin itsestäänselvyytenäkin sitä, ettei neliveto vaikuta kuljettajan osaamiseen yhtään mitään. Ja ihmeteltiin jopa että silti näitä itsestään selvyyksiä sekoitetaan keskusteluun. Ja sinä juuri teit niin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ne tutkimukset kertoo että avustimiin luotetaan liikaa ja otetaan liikaa riskejä, joillakin sitten lisää onnettomuuksia vaikka keskimäärin saattaa vähentää. Tavallisessa autossa laittaisin 4-vedon todennäköisesti pois päältä pääteillä ja joissakin kytkeytyy automaattisesti pois kovemmassa vauhdissa.

Avustimia ei onneksi hirveästi olekaan, sutimisen esto liikkeelle lähdössä liukkaalla 4-vedon kanssa tai lukoilla olisi tietysti hyvä, mutta hyvin pärjännyt ilmankin. Kitkarenkailla pärjäisi hyvin, mutta kuluvat turhan nopeasti.

Lue lisää

Et taida tietääkään, että nykyisissä tavallisissa nelivetoautolla on useinkin juuri tuo automaattitoiminto eli neliveto kytkeytyy tarvittaessa päälle ja pois päältä. Olet ehkä joskus jossain mainoksessa kuullut käsitteen ’älykäs neliveto’ tms.

Ei varmasti ole nelivedon tai muidenkaan ’avustimien’ vika, jos kuljettaja luottaa liikaan niihin. Neliveto on ylivoimainen etenemiskyvyn kannalta ja kaikissa niissä tilanteissa, joissa hyvä etenemiskyky on hyödyksi.

Anonyymi kirjoitti:

Et taida tietääkään, että nykyisissä tavallisissa nelivetoautolla on useinkin juuri tuo automaattitoiminto eli neliveto kytkeytyy tarvittaessa päälle ja pois päältä. Olet ehkä joskus jossain mainoksessa kuullut käsitteen ’älykäs neliveto’ tms.

Ei varmasti ole nelivedon tai muidenkaan ’avustimien’ vika, jos kuljettaja luottaa liikaan niihin. Neliveto on ylivoimainen etenemiskyvyn kannalta ja kaikissa niissä tilanteissa, joissa hyvä etenemiskyky on hyödyksi.

Lue lisää

Liikenteessä on paljon vanhoja 4-vetoja mitä ostetaan myös käytettyinä. Vanhimmissa se poiskytkentä perustuu pelkästään nopeuteen, eikä tule päälle vaikka liukastelisi. Armeijan 4-vetojakin usein ojassa, ei ole juurikaan hyötyä maantienopeuksissa, ehkä enemmän haittaa. Uusissakaan kaikissa ei ole älykästä 4-vetoa ja niissäkin on älykkäämpiä ja vähemmän älykkäitä.

Anonyymi kirjoitti:

Liikenteessä on paljon vanhoja 4-vetoja mitä ostetaan myös käytettyinä. Vanhimmissa se poiskytkentä perustuu pelkästään nopeuteen, eikä tule päälle vaikka liukastelisi. Armeijan 4-vetojakin usein ojassa, ei ole juurikaan hyötyä maantienopeuksissa, ehkä enemmän haittaa. Uusissakaan kaikissa ei ole älykästä 4-vetoa ja niissäkin on älykkäämpiä ja vähemmän älykkäitä.

Lue lisää

Kuten edellä jo mainittiinkin ja monessa aiemmissakin kommenteissa, niin nelivedon hyöty tulee paremmassa etenemiskyvyssä eli tilanteissa, jossa sitä parempaa etenemiskykyä tarvitaan tai siitä on hyötyä. Hyvillä teillä ja maantienopeuksissa nelivedosta ei ole hyötyä.

Ja varsinkaan neliveto ei paranna kuljettajan ajotaitoa, joten ojaan ajaminenkin kuljettajan virheiden vuoksi on aivan mahdollista. Ihan riippumatta siitä onko älykäs neliveto tai vähemmän älykäs.
Edelleen on niinkin, että nelivedolla pääsee kuljettaja ajamaan auton niin pahaan paikkaan jumiin, johon kaksivedolla ei pääse lähellekään.

Anonyymi kirjoitti:

4-veto on tosiaan vajaavetoinen 6 -vetoiseen, tela-ajoneuvoon jne. Kaikissa pitää ymmärtää miten ne toimii eikä odottaa liikoja tai joutuu onnettomuuteen. Hyvä etu- tai takavetoinen voittaa huonon 4-vedon monissa tilanteissa kunhan osaa ajaa ja huono kuski ei pärjää hyvälläkään 4-vedolla vaikka olisi ralliauton ominaisuudet, metsään nekin menee.

Lue lisää

Juu ja hyvä kuski nelivetoisella päihittää monin verroin huonon kuskin etu-, tai takavetoisella. Metsään menevät.

Anonyymi kirjoitti:

Juu ja hyvä kuski nelivetoisella päihittää monin verroin huonon kuskin etu-, tai takavetoisella. Metsään menevät.

Juu ja realiteetit ymmärtävä keskitasoinen kuski taka- tai etuvetoisella päihittää moninkertaisesti mikä tahansa kuskin mikä luottaa liikaa 4-vetoon.

Anonyymi kirjoitti:

Juu ja realiteetit ymmärtävä keskitasoinen kuski taka- tai etuvetoisella päihittää moninkertaisesti mikä tahansa kuskin mikä luottaa liikaa 4-vetoon.

Juu ja realiteetit ymmärtävä nelivetokuski päihittää moninkertaisesti tumpelon taka-, tai etuvetoisen kuskin mikä luottaa liiasti taka-, tai etuvetoiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Juu ja realiteetit ymmärtävä nelivetokuski päihittää moninkertaisesti tumpelon taka-, tai etuvetoisen kuskin mikä luottaa liiasti taka-, tai etuvetoiseen.

Etu- ja takavetoisella ajavilla ei olekaan samoja harhakuvitelmia kuin 4-vetoisella ajavilla ja varsinkaan jos ei ole harhoja pahentavia ajonvakautuksia.

No tuohon on huonoa ottaa kantaa mutu tuntumalta. Onpahan takana 2,7 milj. kilometriä 50 vuoden aikana ilman kolareja ja talvella nastarenkailla ja nyt nelivedolla kitkat kuukauden verran ensimmäistä kertaa. Enkä moiti nelivetoa, enkä kitkoja. Hyvät on olleet tässä pöperökelissäkin.

Hyvin pelittää molemmat. En silti tyrmää kaksi vetoisia, enkä nastarenkaita. Kukin tyylillään.

Taas näitä kateellisten juttuja. Miten tuo asia on nelivedon vika?

Autoissa on valtavasti muitakin teknisiä ja muita ominaisuuksia, joista voi sanoa samaa. Ilman niitä on pärjätty jopa 100 vuotta.

Pärjää kolmihenkinen perhe 54m2 kerrostalo kolmiossakin mutta ei se herkkua ole.

Jotkut elää kengännauhapudjetilla koko elämänsä.

Anonyymi kirjoitti:

Pärjää kolmihenkinen perhe 54m2 kerrostalo kolmiossakin mutta ei se herkkua ole.

Jotkut elää kengännauhapudjetilla koko elämänsä.

Minäkin törsäisin kalliisiin autoihin ja mihin tahansa jos olisi metsää 175 hehtaaria ja valtavat tukiaiset päälle.

Aika askeettista on elämä, jos kaikki hankinnat tehdään noilla sinun kriteereillä eli vain niitä hankitaan mitä tarvitaan että selviytyy elämässä eikä yhtään enempää.
Tuskinpa itsekään tuota askettista elämäntapaa noudatat?

Miksei ajanut pois kun renkaatkin ehjinä.

Miten tuo liittyy nelivetoon muuten kuin että olet kateellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo liittyy nelivetoon muuten kuin että olet kateellinen.

Ei se neliveto tuo jarrutukseen mitään etua. Etenkään jos on huonot renkaat. Ei

Anonyymi kirjoitti:

Ei se neliveto tuo jarrutukseen mitään etua. Etenkään jos on huonot renkaat. Ei

Ei niin ja kaikki sen tietää mutta liikkeelle lähtöön liukkaalla se tuo helppoutta ja varmuutta.

Mikä tässä on niin vaikeaa sinulla?

Anonyymi kirjoitti:

Ei niin ja kaikki sen tietää mutta liikkeelle lähtöön liukkaalla se tuo helppoutta ja varmuutta.

Mikä tässä on niin vaikeaa sinulla?

Yleensä ne kolarit syntyvät, kun jarrutusmatka ei riitä, harvoin lähtökiihdytyksessä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niin ja kaikki sen tietää mutta liikkeelle lähtöön liukkaalla se tuo helppoutta ja varmuutta.

Mikä tässä on niin vaikeaa sinulla?

Monellako pyörällä se sinun nelivetosi oikeasti vetää. Montako lukkoa?

Anonyymi kirjoitti:

Monellako pyörällä se sinun nelivetosi oikeasti vetää. Montako lukkoa?

Entäs se sinun etuvetoinen? Yksipyörä raapii ja sekin sutii.

Anonyymi kirjoitti:

Entäs se sinun etuvetoinen? Yksipyörä raapii ja sekin sutii.

Et siis tiedä, kun sinulla ei ole nelivetoa.

Anonyymi kirjoitti:

Et siis tiedä, kun sinulla ei ole nelivetoa.

Miksi ja mihin tuollaista tietoa tarvitsee?

Nk älykäs nelivetohan valitsee tilanteeseen tarkoituksen mukaisen vedon. Sitten monissa nelivetoautolla on lisäksi nappula, jolla lukitaan neliveto päälle kokoaikaisesti. Minun cittarissani on näin. Siinä on kolme vaihtoehtoa: etuveto, älykäs neliveto ja lukittu neliveto.

Tekniikkaa miten nuo on ratkaistu autossani en juurikaan tunne, mutta eihän sitä tarvitsekaan tuntea. En kyllä keksi mitään käytännön hyötyä tuollaisesta tiedosta. Hyvin on ajaminen sujunut ilman tuota tekniikan tuntemusta, myös tilanteissa joissa nelivetoa on tarvittu vaikkapa lumisella mökkitiellä.. Nappula asentoon ’lukittu neliveto’ , kun siltä tuntuu, älykäs neliveto onkin muulloin jatkuvasti valittuna.

Ei silti toinen automme on vajaavetoinen enkä tiedä siitäkään kovin hyvin tekniikkaa miten se valitsee kulloinkin vetävän pyörän. Ja ajaminen on onnistunut ihan hyvin ilman tuota tietoa.

Ja yöllä oli -7 pakkasta joten se vesi on nyt kiinteässä olomuodossa ja liukasta.