Kaikki oleellinen on otsikossa.
Katujen ja teiden suolaus tuhoaa ajoneuvoja
Anonyymi-ap
24684
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Meillä ei taideta paljonkaan katuja suolata.
Eniten suolataan Helsingissä. Muu pk-seutu tulee heti perässä…
Ennen tuohon oli kaksikin toimivaa vastalääkettä. Ruostesuojaus ja auton peseminen. Saattaisivat nytkin olla tehokkaampia kuin netissä valittaminen.
Kukaan ei valitettavasti ruostesuojaa uutta autoaan. Muutaman vuoden päästä on ruoste jo pässyt pesiytymään ja suojamisesta ei ole enää iloa.
Minulla oli kerran uusi auto, ja kysyin autoliikkeestä voiko ja kannattaako siihen teettää ruostesuojauksen lisäkäsittely. Vastaus: jos teet, niin kaikki takuut lakkaa saman tien olemasta voimassa. Se siitä sitten.
Olisi kiva kuulla lisää moisesta järjen vastaisesta asiasta. Ennen vanhaan maahantuoja ruostesuojasi autoja maahantuonnin yhteydessä. Kaikki takuut olivat toiminnassa ja kunnossa siitä huolimatta.
Hauskaa 'huumoria'. Sanooko liike saman jos kysyy voiko lisätä moottoriöljyä kun se on tikun alarajalla!
Onhan noissa aina kohtia, paikkoja ja osia, jotka kärsii.
Kärsii autot myös hallinnanmenetyksien yhteydessä tulevista osumista.
Vilkkaasti liikennöidyillä alueilla varsinkin raskas liikenne ja kitkaililijat kiillottaa talvista tien pintaa.
Kelin vaihdellessa nollan molemmin puolin jäätyy ihan vettä liukkaaksi.
Suolalla saadaan pinta sulaksi.
Joskus viime vuosikymmenellä oli etelässäkin vähähäluminen kovan pakkasen jakso useamman viikon putkeen.
Oli vain puhtaan valkoista sen likaisen suolavellin tilalla.
Mulla oli joskus uutena ruostesuojattu toyota.
Se oli sitten ruosteeton toyota.
Sekin ihme nähty....
Veneiden pohjat ei tuhoudu kosteudesta.
Ajatella että niiden teknologia on tuhansia vuosia autoteollisuuden edellä.
Mutta suolasta kyllä tuhoutuu.
Kokeile kaataa veneesi pohjaan suolaa ja pidä sitä siellä kuukausia ja katso, mitä tahaptuu.
Öljyä voi lisätä vaikka se olisi tikun ylärajalla, eriasia on tarviiko ja kannattaako se. Sekin pitää ymmärtää itse.
Merivedessä on suolaa. Siellä ne lilluu.
Veneiden materiaalit ovat vähän eri tyyppiset, kuin autojen pellit.
Vaikka meidän perheen sitikka on viettänyt koko elämänsä reilut 20 vuotta pääkaupunkiseudulla, eikä sitä ole koskaan ruostesuojattu, niin se on vielä ruosteeton yksilö. Auton valinnalla voi myös vaikuttaa ruostumiseen. Ns. laadukkaammat saman ikäiset kukkivat tai on jo saaneet kempin kuumaliimaa.
Voi kyllä olla, että katsastaja löytää sieltä ruostetta mihin et koskaan ole ymmärtänyt katsoakkaan. Mutta suolaus kyllä pilaa autot, luonnon, pohjavedet, näkyvyyden liikenteessä ja on haitallista mihin tahansa.
Jarrut saattavat pettää kriittisellä hetkellä äkkitilanteessa, kun joutuvat kovempaan rasitukseen, kuin yleensä. Tällaisia epäilyjä on tiettyjen onnettomuuksien osalta ja teiden suolaamiseen voidaan suoraan vetää johtopäätöksiä.
Teitä pitää suolata kitkarenkailla ajavia varten.
Hyvä, kuiva ja pitävä talvinen tienpinta suolataan, että siitä tulee märkä ja rapainen autoja ruostuttava ja likaava.
1. Suolaamisen todelliset vuosikustannukset (Arvio)
Kustannuserä
Arvioitu kulu (M€/vuosi) Peruste
Suora suolausbudjetti 15 M€ Suolan osto, varastointi ja levitystyö.
Autojen korroosiovauriot 250–400 M€ Ruostekorjaukset, jarruosien uusiminen ja jälleenmyyntiarvon lasku (n. 2,7 milj. autoa).
Infrastruktuurin rapautuminen 50–80 M€ Siltojen betonivaurioiden ja teräsrakenteiden ennenaikainen korjaustarve.
Terveyskustannukset 30–50 M€ Katupölyn ja suolasumun aiheuttamat hengitystieoireet ja sairauspoissaolot.
Ympäristö- ja pohjavesivahingot 20–40 M€ Vedenottamoiden puhdistus, uudet kaivot ja kasvillisuuden tuhoutuminen.
YHTEENSÄ KULUT ~365–585 M€
2. Suolaamalla saadut "Teoreettiset säästöt"
Valtio laskee säästöt vertaamalla tilannetta siihen, että teitä ei hoidettaisi lainkaan (mikä ei ole realistista).
Vältetyt onnettomuudet: Arvioitu säästö on noin 150–200 M€. Tämä perustuu siihen, että suolauksella vältetään vuosittain n. 10–15 kuolemaa ja satoja loukkaantumisia (käyttäen aiemmin mainittua 3,04 M€ yksikköhintaa).
Logistiikan sujuvuus: Noin 50 M€. Rekkaliikenteen ja työmatkalaisten aikasäästöt.
YHTEENSÄ SÄÄSTÖT | ~200–250 M€ |
Vertailu: Taseen lopputulos
Kohde
Summa
Todelliset kokonaiskulut n. 475 M€ (keskiarvo)
Teoreettiset säästöt n. 225 M€ (keskiarvo)
NETTOTAPPIO YHTEISKUNNALLE -250 M€ vuodessa
Johtopäätös
Laskelma osoittaa, että suolaaminen on yhteiskunnalle tappiollista toimintaa, jos kaikki kerrannaisvaikutukset huomioidaan.
Näin on. Laitetaan tuohon laskelmaasi vielä ihmishengen arvo, se on ollut n 3700€ näissä parin viikon sisällä olleissa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa. Että jokin tässä laskentakaavass ei täsmää. Kuin ostaisi 100 eurolla 10 euron setelin.
Vantaalla, Helsingissä ja etenkin Espoossa on suolattu kadut jo monta vuotta. Nyt uutena konstina on asfalttiteiden suolaus ja hiekoitus jos lämpötila laskee alle kymmeneen pakkasasteeseen. Silloin ei urakoitsijan laskutus katkea pakkasjaksollakaan eli pysyy hillopurkin kansi auki toukokuulle asti.
Suolaus on haitaksi ajoneuvoille ja niiden pelleille ja tekniikalle. Pitäisi olla jokin alustanpesuautomaatti, jonka läpi ajaa päivittäin, kun suolausta kerta käytetään.