Että Flixbus vetäytyy Suomesta?
Milloin saamme kuulla lopullisen ilmoituksen?
Anonyymi-ap
1011595
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 101
Vanhimmat
Ilmoitus on tulossa, mutta ei odottamasi kaltainen. Flixin liikennöinti tulee laajenemaan Suomessa kohta puolin. Tiedote asiasta julkaistaan lähitulevaisuudessa.
Suomessa isoksi kasvanut Onnibus on kääpiö Flixbusin rinnalla. Flixbus jauhaa 2 miljardin liikevaihtoa eli onnibusin liikevaihto on alle 3 % Flixbusin liikevaihdosta. Matkustajia Flixbus kuljetti yli 80 miljoonaa.
Em. luvuista voidaan päätellä että mikäli Flixbus tulee ryminällä Suomeen, Onnibus on todellakin helisemässä. Flixillä on varaa ajaa tappiolla, Onnibusilla ei.
Flixbus ja Capman käyvät koko ajan kiivasta kaupanhierontaa.
Capman haluaa myydä ja Flix haluaa helposti lähes monopolin, eipä ole muissa
maissa tainnut heille tulla tämmöistä tilannetta vastaan.
Capman on huomannut, että pa***an tuli kädet työnnettyä. Nyt yritetään kasvot säilyttäen päästä painolastista eroon.
Tuo tilanne on parhaillaan päällä öljyn ja naftan saastuttamalla vuokratontilla olevan sisäilmaongelmaisen vuotavakattoisen rapistuneen kummituslinnan ostajalla.
Eipä liity Flixbusiin eikä kyllä Capmaniinkaan tuo kiinteistökauppa.
Ja pystytkö edes kuvittelemaan, että tuollaisen kiinteistön kauppaa tehdessä ei mitenkään huomioitasi mahdollisia maaperäongelmia? Tai jos ostaja ei ole edes tuollaista ymmärtänyt, niin oppiipahan seuraavaa kauppaa varten.
Kyllä näissä kaupoissa tärkeimpiä sovittavia asioita on mahdolliset maaperän puhdistamisesta koituvat kustannukset.
Ostaja ei edes tiedä, että kyseessä on vuokrakuvio!
"Ostaja ei edes tiedä, että kyseessä on vuokrakuvio!"
En usko, että sinä noin yksinkertainen olisit.
Se nyt ei ole Paunun vika.
Kyllä se kuule kauppakirjoissa lukee, onko kyseessä oma vai vuokratontti.
Jos en väärin muista, niin kaupassa tarvitaan tontin omistajan lupa kiinteistökaupalle,
Kyllä nyt eräitä harmittaa, kun varikkoalue meni kaupaksi hyvin nopeasti ja tiettävästi varsin hyvään hintaan. Yksi täälläkin aktiivinen kirjoittelija yritti kaikin keinoin sabotoida kauppaa, mutta nopea ratkaisu yllätti hänet housut kintuissa. Pelkkä katkeruus, kauna ja sekavat kirjoitukset jäivät jäljille. Etkö tiedä, että tällainen katkeruus syö miestä rotan lailla?
Paronin työhuoneen seinässäkin oli halkeama, osin taululla peitetty. Ja korkean viinakaapin takana saattoi hyvin olla piilossa toinen, kenties lattiasta kattoon saakka ulottuva halkeama? Ostaja tuskin tajusi, minkälaisen korsun oikein tulikaan ostaneeksi!
Jos Onnibus myydään Flixbussille niin kuinka käy paronin suojatyöpaikan? Saako Matti kenkää?
Miksi Flixbus ostaisi Onnibusin, kun se ei omista kuin yhden, lain vaatiman, bussin, eikä harjoita ollenkaan linjaliikennettä?
Eikö vanha paroni vielä istu Vainion hallituksessa, ilmeisesti pääomistajana.
Onhan FlixBusin Suomen linjat olleet rajusti tappiollisia. Ei ole homma niinsanotusti alkanut vetää. Suomalaiset rakastavat bussimarkkinansa tervehdyttäjää, OnniBusia, eivätkä vilkuile sivuille.
Sinähän et linjojen kannattavuudesta tiedä hölkäsen pöläystä. Ei ole minullakaan tarkempia tietoja, mutta mitä olen katsellut on varsinkin Turun suunnan linjoilla kohtalaisen hyvin matkustajia. Nämä muut vuorot ovat sen verran tuoreita, että mitään johtopäätöksiä ei vielä kannata tehdä.
Kyllä siitä jotain voi päätellä kun Tampereen ja Helsingin välinen matka kestää 4 tuntia ja kyydissä on lähes aina pelkästään kuljettaja.
Onpa tullut matkustettua Flixillä. Siistit autot, ystävälliset kuljettajat. Tosi mukava kokemus etenkin kun en ole enemmälti harrastanut bussimatkailua.
Mieluummin bussi kuin oma auto . Mm tukholman ruuhkaan ei huvittaisi lähteä omalla autolla seisomaan. Bussi vei hienosti perille.
Mitä reittiä menit Tukholmaan?
Tampere-Helsinki(-Vilna) onkin jo lopetettu.
Käsi ylös jolle tämä tuli yllätyksenä
Taidan tuottaa muutamille pettymyksen, mutta ei Tampereen vuoroa ole lopetettu. Se on lyhyellä tauolla ja vuoroja tulee kohta jopa lisää kunhan Flix-liikenne Suomessa pääsee vauhtiin. Myös suomalaisia yrityksiä tullaan näkemään vuoroilla. Tälläkin hetkellä vuoro Tallinnasta Vilnaan kulkee normaalisti. Kieltämättä Tampereen vuoron alkuperäinen aikataulu ja reitti olivat huonot, eivät houkutelleet massoja mukaan. Tähänkin asiaan on muutos tulossa.
Ja nyt tämä muutos on jo julkinen tieto. Kesästä alkaen pääsee taas oikealla pikavuorolla Tampereelta Helsinkiin ja takaisin. KA ja VL taisivat hieman yllättyä, melkein housut kintuissa. Toivotaan, että muutama linja ajaa myös Valkeakosken kautta. Tulemme näkemään yllätyksiä myös operaattoreissa, osa ennalta arvattavia mutta myös yllättäviä, uusia tulokkaita. Kaikille matkustajille ja koko alalle hyvä uutinen pimeän ja synkän talven keskellä.
ML-Charter?ZeiZei? Kesälahden Linja? Myllymäki?
PoriExpress, Rautalammin Auto, Mennään Bussilla, Oulun Onnikka, Atro Vuolle?
Waltikassa puhuttiin että Valkeakosken liikenne siirtyy Flixbusin liikennöitsijäksi
Niinpä, Flixbusin ensimmäinen kriteeri on, että liikennöitsijä kykenee ostamaan liikennöinnissä tarvittavat, vaatimukset täyttävät autot.
Tulemme näkemään linjoilla myös sellaista kalustoa, joka ei Suomen pikavuoroliikenteessä ole aikaisemmin ollut kovin yleistä. Kerrotaan lisää kun oikea aika koittaa. Matkustavaisille tämä on tosiaankin suuri uutinen, vaihtoehdot ja mukavuus lisääntyvät ja todennäköisestihinnatkin pysyvät kurissa. Tämän pitäisi hieman huolestuttaa nykyisiä, loppuun ajetuilla kaksikerrosautoilla tai vanhoilla lähiliikennebusseilla liikennöiviä firmoja.
Nämähän kuuluvat ob-leiriin eikä minkään maine näistä mainituista ole liiketoimintaa edistävä, joten nämä voidaan jättää pois laskuista.
Eiköhän ne ole peruspikavuorobusseja, mitä olisi ehkä tulossa.
Ei nuo Flixin Manit kovin kummoisia ole mitä nyt liikkuu täällä.
Kauheita katiskoita
Ei ihan vielä lopullinen ilmoitus mutta...
https://yle.fi/uutiset/lyhyesti/74-20134773
Tunnustavatkohan paronimieliset tätäkään totuutta?
Aivan normaalia, että alkuvaiheessa tehdään hienosäätöä ja etsitään kannattavia reittejä, aikatauluja, matkustuspäiviä ym. Suomi on lamassa ja tammikuun kylmyydessä tuskin paljon turisteja liikkuu.
Tunnustavatkohan punapöksymieliset, että Tamponi lopetti Joensuun ja Helsingin väliset vuorot jo elokuussa 2024?
Mitähän tunnustamista tuossa olisi? Onnibus on monena kesänä ajanut 7-tietä Joensuuhun
vilkkaimman kesäkauden, ja sitten jäänyt tauolle. Sama toistunee ensi keväänä.
Myös 5-tien kautta, on liikennettä ollut kesäaikoina, joskus päivittäin, joskus viikonloppuisin. Tuokin on kai tunnustettava? Tunnustetaan, tunnustetaan.
Ja tämä Onnibussin tauolle jääminen hiljaisimpina aikoina eroaa Flixin vastaavasta?
Sähän tässä juuri ihmettelin, mutta kun yksi kahjo haluaa jonkin tunnustuksen, niin ajattelin tunnustaa.
"Tunnustavatkohan punapöksymieliset, että Tamponi lopetti Joensuun ja Helsingin väliset vuorot jo elokuussa 2024?"
Paronimielisille totuus on vaikea asia. Siksi he mielellään lähtökohtaisesti kiistävät sen.
Ehkä tamponipojille on liian vaikea seurata näitä keskusteluja.
Tässä viitattiin hieman ylempänä olevaan linkkaukseen, joka mainitsi Flixbussin tauolle jäävistä vuoroista ja johon tamponitampio laittoi kommentin: Tunnustavatkohan paronimieliset tätäkään totuutta?
En kylläkään ymmärrä mitä "paronimielisillä" ja Flixillä on yhteistä?
"En kylläkään ymmärrä mitä "paronimielisillä" ja Flixillä on yhteistä?"
Toivovat tietenkin katkeraa sappeaan nieleskellessään, että FB kaataisi OB:n ja VL:n.
Ob:n kaatuminen Capmanin hallitsemana on todennäköisempi kuin VL:n.
Toivon VL:n tarttuvan tilaisuuteen ja alkavan hinnoitella matkalippunsa siten, että toiminta olisi kannattavaa. Heillä on nyt oivallinen sauma menestykseen.
Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!
Ja Lauri on NERO ja Kimmo Velho, oliko muita älykkäitä argumentteja?
Ainiin, Lauri kuihki Lavialla kaikki LAL:n käyryydet ja viekkaat salaliitot neropattien korvaan.
Me itse sanomme täällä Laviassa, ei Lavialla. Luvialaiset sanovat Luvialla.
Okei. Ja ketä tämän pitäisi kiinnostaa
Eikö sinunkin mielestä ole hyvä, että asiakkailla on vaihtoehtoja? Tällöin he itse voivat valita, minkä liikennöitsijän valitsevat ja se joka kerää eniten matkustajia, myös pärjää. Tämä on markkinataloutta. En usko, että Flix haluaakaan kaataa OB:a tai VL:ä, mutta kyllä sen tuleminen markkinoille varmasti aiheuttaa suurta hermoilua molemmissa.
Sanotte väärin, Lavialla kuulostaa paremmalta korvaan.
Kerropas muillekin Lavian asukkaille, että korjaavat tapansa.
Katsotaan nyt ensin, mistä FB löytää rohkeita, vakavaraisia suomalaisyhtiöitä linjoilleen.
Linja-auto- ja koriteollisuusmuseo on LaviaSSA. Suosittelen jälleen ensi kesänä kaikkia alan historiasta kiinnostuneita käymään siellä. Museossa on paljon vanhoja linja-autoja, joista aina jollakin ajelutetaan museovieraita ympäri Laviaa. Lisäksi siellä saa lukea ja kuulla paljon tietoa alan historiasta meillä ja maailmalla. Museossa on myös lontoolainen 2-kerrosbussi nähtävillä. Ehkä 20 vuoden päästä jo onnibussilainenkin? Sitä suren ettei Onnibussin ensimmäistä Bovaa saatu konservoitua :(
Ilmoitus voi tulla hyvinkin pian. Ilmeisesti yksikään suomalaisfirma ei ole niin tyhmä että ostaisi kalliit Flixin bussit ja olisi sitten velvoitettu kuljettamaan tyhjiä penkkejä Flixin orjana, omaksi tappiokseen. Myös nykyinen vähäinen Flixin liikenne Suomessa on loppumassa. Suomalaiset ei Flixin kyytiin nouse ja eräälläkin pysäkillä oli matkustaja pyllistänyt paljaan perseensä lähestyvälle Flixbussukalle. Että näin.
Ei se ollut matkustaja pyllistelemässä, vaan tamponipoikuli. Ihan tarkkaa syytä en osaa keksiä moiselle esitykselle.
Luuletko, että heille kävisi yhtä huonosti kuin aikoinaan kävi hyväuskoisille Onnibussin kelkkaan lähteneille? Moniko muuten näistä yrittäjistä vielä on yrittäjä?
Ob:n yrittäjät kolkkasi LAL.
Aijaa? Minulle Lavialla kerrottiin, että Ob puukotti selkään ja nauroi limaisesti.
Oli ne Ob:n yhteistyökumppanit melko surullisen näköisiä ja nälkäkin heillä oli.
Reputkin tyhjensivät ja käskivät ajamaan vuoroja Ob-kyltein.
Pakottivat muuttumaan vielä naiseksikin.
LL, EB ja LAL orjuuttivat AA:n. Lopulta LA söi heikennetyn AA:n (LA toimi asiassa LAL:n bulvaanina).
Ja LAL paloi halusta saada pikkuinen Artturi Anttila Kankaanpäästä koska...?
Pitäisikö sinun varata aika huoltoon? Hihna luistaa ja kiristinkin pitää meteliä vai jokohan tuo hihna katkesi?
Koska...? Enhän minä sitä tiedä! Pieniä listittiin muitakin. Eikä toisaalta tuo Kankaanpään nykyliikennöitsijä Lamminmäkikään iso ole mutta on silti saanut elää. Ihan hyvin Anttilakin olisi voinut hoitaa Kankaanpään nykyliikenteet. Mutta sen ei annettu elää. Tuntemattomat ovat LAL:n motiivit.
Tuostapa se paljastuukin, eli et tiedä linja-autoasioista mitään ja silti pitää suu pyöreänä toitottaa hölynpölyä totena.
"vai jokohan tuo hihna katkesi?"
Eiköhän tuo hihna ole katkennut jo kauan sitten, niin pehmeätä juttua on tässä ajan kuluessa saatu lukea Anttilasta ja sen nälkiintyneistä kuljettajista ja pakkotyöstä EB:n orjana, ajamassa ilmaiseksi K:pää-Tampere-vuoroja ynnä muuta pehmeää.
Mahdin näyttö oli motiivi. Liiton rahoitus tuli pääosin isolta joukolta pieniä yrityksiä ja niiden herran pelossa pitämiseksi aina silloin tällöin jotakin yksittäistä pientä yritystä kurmootettiin näyttävästi.
Miten se hihna? Vaihdapas se.
Etkö muista kuinka Pekka ja Lauri opettivat että LAL on mafia? Ja mafialla on tietenkin mafian toimintatavat.
Laurilla on kuva!!!
"Anttilakin olisi voinut hoitaa Kankaanpään nykyliikenteet."
Todellakin!
Anttilan loppua "perusteltiin" Lallissa ties millä näennäishuuhaalla. Mutta fakta on että mitään luonnollista tarvetta Anttilan lopulle ei ollut. Eikä Lamminmäessäkään ole mitää sellaista magiaa, jota Anttilassa ei olisi ollut.
Niin, ja kun jossittelemaan piti alkaa, olisi Saarikon Ellikin voinut hoitaa loppuneen Kankaanpään liikenteen, Kankaanpäässä kun ei ole kaupungin liikennettä enää metriäkään, muutama koululaisvuoro on ELY:n ja kaupungin yhdessä ostamaa.
Onkos muuten Lavian museossa Anttilan autoja nähtävillä? Anttilahan liikennöi Laviassakin.
Pysytäänpä taas totuudessa.
Kankaanpään runsas linjasto nykyään:
Useita vuoroja joka päivä:
Kankaanpää-Pomarkku-Pori
Useita vuoroja joka arkipäivä joka linjalla:
Kankaanpää-Santaskylä-Honkajoki
Kankaanpää-Honkajoki-Karvia
Kankaanpää-Ala-Honkajoki-Siikainen-Merikarvia
Kankaanpää-Niinisalo-Jämijärvi
Kankaanpää-Niinisalo-Parkano
Kankaanpää-Vihteljärvi-Lavia
Yksi vuoro joka arkipäivä:
Kankaanpää-Jämijärvi-Karhusaari-Korvaluoma-Kankaanpää
Sunnuntaisin iltavuoro:
Pori-Pomarkku-Kankaanpää-Niinisalo
Kankaanpäässä ei edelleenkään ole kaupungin bussiliikennettä muuta kuin Isojoki-Honkajoki välillä pari vuoroa, jotka kaupunki ostaa yhdessä Isojoen kunnan ja ELY-keskuksen kanssa. Kaikki muu liikenne on ELY:n ostoliikennettä.
Kaikkea liikennettä olisi Artturi voinut hyvin ajaa.
"Onkos muuten Lavian museossa Anttilan autoja nähtävillä? Anttilahan liikennöi Laviassakin."
Mahtoikohan Anttila ajaa Laviassa muuten kuin KT44:ää Huittisiin, edelleen Turkuun jonkin aikaa.
No kerropas kuinka LAL halusi perustella Anttilan myyntiä Lauttakylän Autolle ja miksi LAL olisi mielestäsi ollut tässä aktiivinen osapuoli?
On tämä hauskaa seurata höperehtijöiden aivorasian tuotoksia..
Saarikon Elliähän ei olisi missään tapauksessa saanut päästää eläkkeelle.
"Kaikkea liikennettä olisi Artturi voinut hyvin ajaa."
Muistetaan nyt kuitenkin, että Artturi päätti maiset murheensa maaliskuussa 1954.
LA sai Artturin sukuoikeudet! Ei siinä muita perusteluja tarvittu kun jo Lauttakylästä lähdettiin peilit helisten ja Rytin patsas huojuen Anttilaa rosvoamaan.
Ei ole sillä mafian päämajasta kävi bulvaanille käsky neutraloida kohde pikapikaa ja siten Artturin kalustokin romutettiin niin nopeasti ettei kukaan ehtinyt pelastaa yhtään autoa museoon.
Minkälaisia elintärkeitä sukuoikeuksia siellä piilikään? Menepä jo hihnanvaihtoon, päivät alkaa jo pidetä ja purot pian solisevat, tämä aika on pahasta hihnan katkaisseille.
OB ilmeisesti valmistautuu Flixin tuloon vähentämällä rajulla kädellä Kolmostien vuoroja. Vuorojen määrä on tällä hetkellä ehkä puolet siitä mitä se oli parhaimmillaan. OB on siis selvästi luovuttamassa.
Eikös ne suunnilleen aja 6-7 vuoroparia/pv? Samoin VL.
Onhan ne tainnut vähetä ja tuntuu tosiaan vähenevän, sen sijaan Turku-Helsinki vuoroja on kyllä paljon.
Et kai kuvittele että Joona ja Heini tekisivät tilaa Flixbussukalle?
Ei tuota tarvi kuvitella. Joona on antanut FB:lle tilaa juuri viisi vuoroparia viikossa.
Eivätkö he taivu? Ovat hyvin varakkaita? Neroja, velhoja ja maahisiakin varmaan ovat?
Luonnollisesti YLISTETTYJÄ liikennöitsijöitä`?
Flixbus on hyvä ja tuo tilalle ne 5 vuoroparia itse jos löytyy joku hölmö joka suostuu sen orjana niitä ajamaan. Kun hinta on vielä 20-40 euroa suunta ja matka-aika 4 tuntia, niin tuohan on kuljettajan unelma niin kauan kunnes päättyy selvitystilaan.
Entäs jos sitä Flixiä ajeleekin joku baltialainen firma ja hinnat ovatkin 5,99 tai sinne päin?
Voihan sitä ajella joku balttifirmakin, mutta Helsinki-Tampere-pikavuoroja ajellaan suomalaisilla työehtosopimuksilla ja suomalaisittain verotetulla polttoaineella.
(M.K.Niskanen)
Vanha LAL höynäytti Niskasta oikein hyvän kerran! Siitä yksi trofee lisää LAL:n kokoelmiin.
Mitenkähän tuo vanha LAL tuonkin sai aikaan?
Eihän tuosta tuomiosta ole vuottaklaan aikaa.
Usutti Mikan liikennöimään neuvostoliittolaisella polttoaineella
Ja minä olen kuullut 100%:n luotettavalta taholta, että tuon neuvon antoi linja-autoalan suurin nero ja velho. Tuosta tapaamisesta on minulle näytetty kuvakin.
Tuo bussialan suuri nero oli neuvostoliiton aikaan vasta 9-vuotias, aika selvänäkijä tosiaan.
Ja olet huomannut kuinka suomalaisilla työehtosopimuksilla ja Suomen polttoaineilla on merkitystä muille maille?
Kyllä ne kuule nahkarotsipojat ajelee iloisena, kun saavat kartongin mahorkkaa silloin tällöin.
Ai nyt on tämäkin käännähtänyt tälle mallille? Että ihan LAL on käskenyt Niskasen firman vilunkiin? On se järjenjuoksun vähäisyys mykistävää!
Tämä vilunki Venäjän polttoaineiden kanssahan on ollut itärajan läheisyydessä toimivien bussifirmolla jokapäiväistä ja aika moni sitä on tehnyt.
Ettei vaan eräs Kiteellä vaikuttava yhtiökin..
Pois se KUNINKAASTA.
Tämän kiteeläisen yhtiön edustaja kertoi joskus taannoin, että autoja hankittaessa polttoainetankin koko on hyvin tärkeä. Heillä oli kuulemma käytössään autoja, joiden tankkiin mahtui lähes 1000 litraa dieseliä.
Se kiteeläinen firma varmaankin ajoi niillä tankkereilla pitkiä linjoja ja tilausajoja....
En uskalla ajatellakaan, että ne tankit olisi valutettu eri säiliöön.
Missä LAL, siellä vilunki
Saattaapi olla, että tuo kiteeläinenkin yhtiö, vaikka onkin liiton jäsen, on joutunut, Kuninkaan vastustuksesta huolimatta liiton höynäyttämäksi.
Näin hetken aikaa todella oli 2012. Kun Möttö Ky ajoi Onnibusille Tampere-Poria, sitä piinattiin kaikin mahdollisin keinoin LAL:n/MH:n taholta vaikka se olikin liiton jäsen. Alussa tämä oli yllätys, höynäytys, mutta nopeasti Pekka ja Lauri tajusivat että LAL:n normaali toimintatapa on piinata pienimpiä jäseniään ja vastasivat asianmukaisella tavalla, suistamalla LAL:n häpeäalhoon.
Kun miettii miehiä OB:n taustalla, ei olisi ihme vaikka olisi ajettu polttoöljyllä.
Mutta LAL ei tainnut oikein koskaan tunnustaa ihailemansa Neuvostoliiton romahdusta.
Tuskinpa sitä kukaan kaipasikaan, ja romahduskin oli vain väliaikainen niiaus ja nythän siellä ollaan taas kuin Neuvostoliitossa.