Tällaista on erään vaikeuksissa olevan autonvalmistajan viha ladattavia hybridejä kohtaan:
https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html
Älkää koskaan ostako täyssähköautoa vaan ladattava hybridi!
Anonyymi-ap
39908
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Mikähän tämä ladattavia hybridejä vihaava autonvalmistaja mahtaa mielestäsi olla?
Jos yrität vihjata avauksellasi Volkswagen Groupiin niin erehdyt pahemman kerran. Sillä on markkinoilla enemmän ladattavia hybridejä kuin Toyota Groupilla sähköautoja!
Rekisteröitiinhän marraskuussa peräti 2 ladattavaa Priusta. Eikös se jo riitä?
Vuosikausia minä olen tällä palstalla vaahdonnut siitä, että lataushybridit ovat täysin järjenvastaisia ajoneuvoja. Niitä tuovat markkinoille vain sellaiset autotehtaat, jotka eivät osaa tehdä kunnollista toimivaa ja kestävää hybridiautoa Toyotan malliin.
Nyt uskalletaan viimein tunnustaa se, etä Toyotan 30 vutta sitten kehittämä itselataava hybridiauto on edelleen kukkulan kunkku. Juuri tästä syystä minä ajelenkin aina itselataavalla hybridiautolla viinakauppaan ostoksille janon yllättäessä.
https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html
Vähän ajavalle ihan tavallinen bensa-auto on paras valinta.
Töissä yksi tojota Raveista oli tuollainen ”itselataava” eli siis bensalla ladattava.
Täytyy sanoa että oli paskin auto jolla koskaan olen ajanut.
Ne pari ladattavaa tojota ravia oli nekin aivan paskoja, mutta se latauskelvoton oli kyllä alle kaiken arvostelun.
Kovasti pitää olla päässä vikaa, joka sellaisen paskan itselleen ostaa.
Eikä Toyota edes korjaa noita uudehkoja hybridejä vaan maksattaa korjaukset asiakkailla vaikka viat on selkeitä valmistevirheitä. On se sitten luotettava ropponen!
Ei kyllä tee mieli ostaa mitään Toyotan tekelettä. Ei oikein täytä minun autolle asettamia vaatimuksia käyttökelpoisuudesta. Lähinnä todella surkeat ajoominaisuudet ja ajomelu on aivan järkyttävä. Monia muita parempia autoja on markkinoilla, jopa halvemmalla kuin Toyota!
"Monia muita parempia autoja on markkinoilla, jopa halvemmalla kuin Toyota!"
No mitä itse pitäisit Rav4:n sijaan parempina vaihtoehtoina?
Bemarin X3 on eräs parempi vaihtoehto RAV4lle.
Mutta on varsinkin uutena aivan eri hintaluokan kampe. Lisäksi jos autoa pitää pidempään niin sille on kyllä syynsä miksi hybridi-Bemarin akkutakuu on vain 100 tkm....
Ei niissä olut kovin paljoa hintaeroa, ennenkuin Ravin hintaa jouduttiin pudottamaan reilusti. Molemmissa samanlainen takuukin. Toyotan Relaxia en laske edes takuuksi, eihän se edes korvaa mitään, oikeasti.
Niinhän sitä sanotaan, että halvalla saa halpaa.
Miksi teslassa on vaan vikaaaaa
Älkää vaan alkako väittää että, siinä ei ole jotain vikaa viikoittain
Mossekin oli luotettavampia ja kun ei ole varaosia niin saat vanhan purku osan takuun esim akun lämmittimet hajoo kaikista
Kuulemma
Toyota RAV4 4 hybriid on tilava auto
Ihanaa 😂🤣😅
Ladattava hybridi on eläkeläisten huuhastelulelu. Käydään pari kolme kertaa viikossa asioilla ja muun ajan auto on laturissa kiinni.
Ja tämä väite perustuu...?
Töpselihybridillä 20 tkm vuodessa. Ja tosiaan pari kolme kertaa viikossa kaupunkiasioilla, joihin sähköt ovatkin riittäneet kivasti. Hyvin hoituneet myös 2 x 60 km mökkimatkat lähes pelkällä sähköllä. Bensaa mökkireissuilla on kulunut kelistä riippuen + - 2,5 l/100 km.
10 kW luokkaa oleva akku latautuu 16 A schukosta kolmessa tunnissa. Yleensä käytetty kuitenkin 10 A, koska latautuu silläkin alle viiden tunnin.
Eläkeläiset
Näköhavaintoon samassa parkkihallissa oleviin ladattaviin, Kia Niro ja Mini Countryman.
20000 km ja ajomatka 50 km yhdellä latauksella, latauksia 400 vuodessa. Akun arvioitu kesto 4 - 5 vuotta
Taas on menossa hyökkäys ladattavia hybridejä kohtaan valheellisin perustein. Miksi niitä pitää valheiden avulla vainota.
Ladattavien hybridien akut kestävät loputtomasti, sillä niitä ei voi ladata pikalatauksen suurella teholla.
Stellantiksen autolla jossa polttomoottoria käytetään generaattorina, ei tee mitään.
Kaksitoista vuotta sitten Suomeen tuodut ladattavat Priukset ovat vielä täydessä iskussa. Kadut ja tiet täynnä niitä.
Priushan oli ensimmäisen Eurooppaan tuotu ladattava hybridi.
Missä noita on kadut täynnä kun niitä myytiinkin vain reilut 250 kpl.
Siis koko mallisarjan aikana ensirekisteröidyt.
Nyt on mennyt 6 vuotta ladattavalla hybridillä. Seuraava on sähköauto. Tilapäislaturikin on jo vaihtunut kiiinteään 11kW laturiin kuormanhallinnalla.
...ja niinhän siinä kävi, että plugari vaihtui keväällä sähköautoon. Mökkimatka reilut 300 km menee ilman välilatauksia. Mökillä on matkalaturi, joten takaisinkin pääsee. Kerran olen käynyt kokeilemassa kaupallista laturia, muuten halvalla pörssisähköllä.
Toyotien luotettavuuden takana on juuri tuo, ettei sillä ole ollut ladattavia malleja. Ns. itselataavien hybridien mootttorit käyvät säännöllisesti, eivätkä esimerkiksi ruostu venttiilikoneistojen osalta.
Täällä tietysti väitetään muuta ladattavista hybrideistä, sillä mustan Pekan käteensä saatuaan, on siitä tietenkin päästävä eroon. Toyotan ladattavat hybridit ovat tietenkin samaa roskaa, jota muidenkin valmistamat autot ovat,
Nyt kun niitä "luotettavia" Toyotan hybridejä on kehitelty, eli halpuutettu, viidenteen sukupolveen, alkaa tulla pää vetäjän käteen. Luotettavuus kuralla, eikä mitään uutta tulossakaan. Lupaukset tulevasta petetty ja sähköautot ostomalleja kilpailijoiden mallistosta.
Miksi sinä valehtelet????
Antaa asiantuntijan kertoa kokemuspohjaisesti hybridien ongelmista.
Eikä se yksin johdu polttiksen ja hybridin yhteispelistä, osasyy on penkin ja ratin takana.
https://www.youtube.com/watch?v=jb8Pe5GwiNg
Jopa TM oli ottanut kopin Haapalan analyyseista.
Ei Haapala vihaa hybridejä, ei vaan suosittele niitä ensisijaisesti, hänhän saa päinvastoin tuloja kun niitä hänelle tuodaan korjattavaksi.
https://www.youtube.com/watch?v=J9TlH9lpX00
Kokkolan autohuollon Jesse Haapala puhuu siitä mitä korjaamollaan joutuu tekemään.
Joko polttomoottoriauto tai tai täyssähköauto, olen samaa mieltä. Hybrideissä on liian paljon kamaa. Polttiksen kamat ja hybridin (sähköauton) osat.
Hybridi on laiskan ajajan auto, silläkin pärjää kun ajaa molemmilla puolilla tasaisesti.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vahan-ajetun-mersun-hybridiakku-hajosi-autoilija-vaati-hyvitysta-kuluttajariitalautakunnalta-yksipuolinen-paatos/9082624
Jos rahasi riittää
sellasta
oho
Jo teoriassa ladattava hybrid on lyhytikäinen tekele. Jos akku kestää 2000 lataus-purku sykliä ja yhdellä latauksella pääsisi peräti 60 km, akku kestäisi vain 120000 sähköistä kilometriä. Täyssähköllä 2000 sykliä ja maltilliset 300 km/ sykli tekee jo mahtavat 600000 km.
En ymmärrä miten joku vielä maksaa jotain käytetystä hybridistä.
En kyllä itse uutta osta koska arvo on olematon parin kolmen vuoden käytön jälkeen.
Hybridien kuvitelu säästö hupenee huoltokustannuksiin. Öljynvaihdot kerran vuodessa, jakopään remmin vaihto yms. Akkutakuu esim. 8 v, jonka jälkeen hybridin arvo on mitätön - niin on tosin sähkiksenkin.
Akut kestävät loputtomasti, ainakin Toyotissa.
Mihin sitä Toyotan 1,5 kWh "akkua" tarvitaan, en oikeasti ymmärrä...?
Oletko kuullut että akkuja voi korjata ja romutettavista autoista tulee paljon akuja ja niiden moduleita. Huomaa että vaikkapa Saksassa autot romutetaan keskimäärin 15 vuotiaina. Silloin akuissa on vielä hyviä moduleita käytettäväksi muissa autoissa.
Oletko kenties kuullut että poltiksiinkin vaihdetaan käytettyjä moottoreita ja vaihteistoja. Ihan sama pätee sähköauton akkuihin.
Ihan hyvissä hinnoissa jo aikaa sitten takuun päättymisen ylittäneet Nissanit ja Teslat on tänään ostohintaan nähden.
Moduuleita käytettäväksi... Patterien osittainen korjaus vastaa suunnilleen polttisten männänrengasremonttia, 10 tkm, ja sama homma edessä.
10 v vanhaan sähköautoon en puuttuisi.
Toyota toi ensimmäisenä ladattavan hybridin Eurooppaan ja Suomeen vuoden 2012 keväällä. Iloisesti nuo vuoden 2012 ladattavat hybridit näkyvät pyörivän tuolla liikenteessä ilma akku- tai muitakaan ongelmia.