Kaikki mesoavat, että pitäisi päästä 1000 kilometriä lataamatta, ja siksi sähköauto on paska. Miten sitten tämä rajoitettu huippunopeus? Minun tekisi usein mieli ajaa yli 200 km/h, mutta huippulaadukkaan ja tehokkaan autoni nopeus on rajoitettu juuri tuohon lukemaan. Ihan paska, ei tee mitään sähköautolla! En minä kyllä koskaan uskaltaisi riskeerata korttiani noin hurjastelemalla, mutta olisi kyllä hyvä, että autolla pääsisi kovempaa. Jos joskus esimerkiksi lähtisin Saksaan moottoriteille ajelemaan, niin kyllä vituttaisi olla tien tukkona.
Ei range ole onglema, vaan...
Anonyymi-ap
13273
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tesla Model S Plaidilla pääsee 320 km/h keraamisilla jarruilla varustettuna. Ilman nopeusrajoitinta 350 km/h, mutta Suomen teillä tuo voi päättyä huonosti.
Onko suomenkielinen toimintamatka jotenkin alempiarvoinen verrattuna tuohon kirottuun " rankeen"?
Autobahneja on Saksassa noi 12 tuhatta kilometriä. Suositus on, ettei niillä ajeta yli 135 km/h nopeutta.
No jos 1000 km luvataan niin talvella se on 600 kun, se kyllä riittää hyvin.
Entä pysähtyminen pienempään autoon verrattuna noista nopeuksista talviolosuhteissa.
Meneekö kaksinkertaiseksi verrattuna patterittomaan versioon saman kokoisena autona? Älkää alkako fysiikan kokeitanne kouluajoilta selittämään.
Nyt ollaan kokeellisten tulosten varassa käytännössä havaittuna. Ei kyllä pysähdy kesälläkään samoilla metreillä (ainakaan märällä tien pinnalla), jota kukaan ei taida ottaa huomioon?
Fysiikan lait pätee edelleen.
Lue vaikka TM:n vertailutestien jarrutustestien tuloksia joista löytyy niin polttomoottori- kuin sähköautojakin. Mitään merkittävää eroa niissä ei ole, pieniä autokohtaisia eroja tulee aina renkaista, jarruista, alustageometriasta jne. johtuen.
"Älkää alkako fysiikan kokeitanne kouluajoilta selittämään."
Joo, uskomukset ja oletukset ovat paljon paljon tärkeämpiä kuin fysiikan lait. Suomi taitaa olla menossa kunnolla alas, jos uskonasiat menevät koulutuksen edelle.
Sun range sulaa kun jääpuikko auringossa, jo 120 km/h nopeudessa.
Aloittaja on ihan pihalla sähköauton ongelmista. Osoitus sähköautokiimaisesta elämää ymmärtämättömästä oletettavasti hyvin nuoresta ihmislapsesta. Häpeä.
Aloitus on kieltämättä huono, mutta kommenttisi vasta ala-arvoinen onkin.
Sopivia rangeja on yhtä monta kuin sähköautoilijoita. Kaikkien ajotarpeet ovat omanlaisiaan.
Kokemus on että 400 - 500 km riittää hyvin. Niin vähän tulee ajettua pidempiä ajoja ja sadankin kilometrin kerta-ajot on melko harvassa. Aiemmin ladattavalla hybridillä tuli tankattua muutama kerta vuodessa. Nyt täyssähköautolla tulee pikaladattua matkalla muutaman kerran vuodessa. Kaikki muu ajo hoituu kotitalauksella.
Näin on ja pidän nykyään PS2 70 kwhn akun 85% ssa ,no uskomus tai ei säästän akkua, ehkä ja kun vaihdan saa joku hyvin pidetyn....tosin aika paljon ajetun. Ostin sen 60000 ajettuna ja olen ajanut siihen jo 50000 lisää ja lisää vielä tulee. Ehkä keväällä vaihtuu akkutakuutakin vielä ihan hyvin jäljellä.
Sen rangen energia pitää saada tankkiin max 5 minuutissa.