Sekä Pobeda että Warzava perustuva 1. sukuolven Opem Kapitan luxusautoon.
Venäläisten omat mausteet kuitenkin poikkeavat .
Ulkomuodossa on paljon piirteitä Chevrolet Fleetlinen -48 malliin, joka äkkiä katsoen on ulkoisesti suora Pobedan kopio.
Kun venäläiset mihittivät saksaa siirrettiin Russelsheimin tehdas Neuvostoliittoon.
Suorana kopiona valmistettiin Opel Kadettia Moskvitsh 400, varmasti myös Opel Kapitan toimi innoittajana Pobedan suunnittelijoille.
Venäläisten omat mausteet kuitenkin poikkeavat .
Ulkomuodossa on paljon piirteitä Chevrolet Fleetlinen -48 malliin, joka äkkiä katsoen on ulkoisesti suora Pobedan kopio.
Kun venäläiset mihittivät saksaa siirrettiin Russelsheimin tehdas Neuvostoliittoon.
Suorana kopiona valmistettiin Opel Kadettia Moskvitsh 400, varmasti myös Opel Kapitan toimi innoittajana Pobedan suunnittelijoille.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vai niin!
Muistan lukeneeni jostain, että Pobeda, M20 esiteltiin jo vuonna 1946.
Sellaisenaan asialla voi olla perää, sillä Neuvostoliitossahan ei hyväksytty,
että alkuperäisillä suunnittelijoilla olisi yksinoikeus malleihin - ulkonäköön
ja sen sellaisiin.
Siellä ajateltiin suoraviivaisesti niin, että miksi heidän pitäisi suunnitella ja piirtää,
kun joku jo sen on tehnyt?
Eniten Pobeda mielestäni muistuttaa Ford Vedetteä, mutta se esiteltiin vasta
Pobedan jälkeen.
Korjatkaa, jos olen väärässä!
Aloittaja tarkoittanee ensimmäisen mallisarjan Opel Kapitäniä, mikä esiteltiin yleisölle jo vuonna 1938. Pobeda oli tästä lähes suora kopio, sillä oma suunnittelu oli ja on Neuvostoliitossa/Venäjällä hyvin vähäistä kopioimisen ja teollisuusvakoilun ollessa huomattavasti nopeampaa ja halvempaa.
Verratkaapa Chevrolet Fleetline 1948 kuvia Popedan ja Warsawan Opel kapitanin kuvia toisiinsa.
Opelin terävämpi keula on muutettu loivemmaksi , muuta kromit ovat kuin suota kopio Fleetlinista.
Puhumme siis Pobedasta emme Popedasta.
Ja jos päässä on vain aivojen tilalla kusta,niin menetellään tällä tavalla. Sehän on niin venäläistä.
KAS KUMMAA KUN POBEDALLA TAI WARZAWALLA EI OLE SUOMESSA OMAA MERKKIKERHOA
On vaikeaa perustaa merkkikerhoa automerkille joka alunalkaen oli halveksittu.
Muutamia yksilöitä on entistetty ja rekusterissä.
Vaikka Warzavaa valmistettiin sitäkin 254 000 kuten Pobedaakin niitä ei tuotu juurikaan Suomeen.
Pobeda oli melko yleinen ja niitä oli tuhansittain, usein taksikäytössä.
Sivuventtiili nelonen 50 hv.
Puolassa Warzava on harrastettu kulttiauto ja uustuotanto osia valmistetaan.
Osat ovat 1:1 spåivia Pobedaan.
Ukrainassa puolestaan on tuotantoa ja myynnissä Venäläisiä Pobedan osia.
Pietarissa olisi myös Pobeda varaosaliike, mutta mites tilaat?
Joku oli tietävinään, että vaihdelaatikko ja akselistot olisivat olleet Opel Kapitänista. Moottori oli Chryslerin sivuventtiilikuutosesta nelisylinteriseksi katkaistu. Ulkonäössä ja sisustuksessa on lainaa Amerikan Fordista.