Suomessakin oli 60/70-luvuilla noita American Motors Corporationin valmistamia pikkujenkkejä, jotka toimivat talvessamme paremmin kuin ne isot lotjat.
Mihinkähän sekin firma loppui? -Neljäs isompi merkki Detroitin kolmen suuren rinnalla.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2013/02/12/rambler-american-parjasi-myos-suomen-talvessa
Mihinkähän sekin firma loppui? -Neljäs isompi merkki Detroitin kolmen suuren rinnalla.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2013/02/12/rambler-american-parjasi-myos-suomen-talvessa
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ostin v.-74 kymmenvuotiaan Rambler American 220 auton ja ajoin sillä 8 vuotta. Jossain vaiheessa siihen tehtiin moottoriremontti ja auto maalattiin. Katsastuksissa oli yleensä ongelmia jarrujen kanssa. Sen ajan autoksi se oli ihan hyvä ja lämmin kulkupeli.Autoon liittyy paljon erilaisia muistoja, joita en ala kertomaan. Myin auton työkaverille, joka myi sen mustalaisille. Auton myöhemmistä vaiheista minulla ei ole tietoa. Olisi kiva tietää auton myöhemmitä vaiheista. Rekisteri oli LOH -59.
Trafin sivuilta voit kirjautuneena katsoa ilmaiseksi rekkarin tiedot -> LOH -59
Vanhat rekisteristä poistetut ei taida näkyä..
Oli huonoin omistamani amerikan auto...paras oli Pontiac GTO -68.
Käytiin porukoiden kanssa koeajamassa, koeajajat sai ilmaiset huopatossut. Me pikkukundit innostuttiin että nyt meille ostetaan kunnon auto. Ei ostettu, faija osti Mosse Eliten.
Joka oli taatusti parempi kuin sen ajan ramblerit..
Nyt et tiedä mistä puhut.
Nyt epäilen, että et ollut syntynytkään silloin 60-70 luvulla. Yleisimpiä autoja siihen aikaan nuorisolla oli Mosset, Angliat, Fiat 600 jne. Jollakin ison talon pojalla oli Opel Record tai Volvo Amazon. Syy vanhan mossen yleisyyteen oli se, että ei ollut taloudellisia resursseja ostaa kalliimpaa.
Jotkut mosset hajoili jo heti liikkeestä lähtiessä ja konelalla oli erityinen vastaanottokorjaamo jossa KORJATTIIN uusia junanvaunuista tulleita mosseja
Mosse Elite oli hauska auto. Kaverin kanssa laitettiin siihen muistaakseni Bemarin kone ( siis muistaakseni), sorvattiin jarruja suoraksi, nostettiin pakoputki kyljestä ylös ja maalattiin isolla lattiaharjalla sinivalkoiseksi.
Sitten vaan baanalle. Viiden minuutin kaupungissa ajelun jälkeen tuli poliisi ihastelemaan. Ei kuulemma ollut kelvollinen tieliikenteeseen. Otti kilvet piis ja haasteli pahoja juttuja maalaispojille. Kirjoitti vielä sakot kuskille, joka oli myös "kenworh-bemarin" omistaja.
Joskus 70-80 lovulla näitä ramblereita kutsuttiin jenkkien mosseiksi.
Se oli ehkä kaikkein "eurooppalaisin" jenkkiauto kompakti kooltaan ja kohtuullinen kulutukseltaan olisi toivonut sille parempaa markkinointia
"Hydrauliset venttiilinnostajat takaavat äänettömyyden"
90-luvulla Chrysler Saratogat ja LeBaronit oli vastaavanlaisia pikkujenkkejä.
Jutussa mainitaan, että Rambler on amerikkalainen. Pitää paikkansa, mutta tarkemmin sanoen Suomeen tuodut Ramblerit oli yleensä valmistettu Kanadassa tai muilla tehtailla jenkkien ulkopuolella.
Muistaakseni se joku Ramblerin esi-isäyhtiö kehitti autoon ensimmäisen virallisen ratin :D
Minun 1964 mallisen Ramblerin valmistuspaikka oli Kenosha, Wisconsin, USA.
https://www.nettiauto.com/rambler/vaihtoautot - hieno auto.
Työkaverilla oli sellainen vuonna 1975 Vuosaaren telakalla ja hän jaksoi puhua siitä tasalta ja puolelta ja hän oli täydellisen vakuuttunut sen erinomaisuudesta. Muistaakseni oli kutoskoneella, joka kyllä kuulosti varsin hienostuuneelle.
Kuutonen, niin onhan se käynti semmosta hyrinää, erilaista kuin viitosella.
Ramblerissa oli ääriluotettava rivikuutonen parasta mitä amerikka tuotti
Pitää paikkansa. 3206 kuutiosenttimetriä, 125 SAE hevosta. Autoni oli noin 15 vuotias, kun sen moottori porattiin. Valitettavasti en tiedä kilometrejä, mutta silloin moottorit olivat huomattavasti lyhytikäisempiä kuin nykyään.
Tylsä pikkuauto jenkiksi. Ei mitään luonnetta.
Kuin pikkuvirkamiehen Opel Kadett tai nuukan duunarin Ford escort.
Mutta Suomessa tietysti kun oltiin niin sellaisiin oli tyydyttävä.
Mielestäni Ramblerin "luonne" ei eronnut mitenkään muista vastaavista compact autoista kuten Plymouth Valiant, Dodge Dart, Chevrolet Chevy II.
Samaan compact car kategoriaan kuului myös Studebaker Lark, jota oli muutama rekisteröitynä Suomeen.
Silloin 60-luvullla ei oikein ollut varaa ajatella auton "luonnetta" kaikki meni kyllä järkiajattelun mukaan lukuunottamatta jotain tehdasjohtajia
Kaalivankkureiden kuningas oli Valiant.
Plymouthin lisänimi. Dennis Weaver ajoi sitä tankkiautoa pakoon Plymouthilla.
Armeijakaverilla oli 80-luvulla Rambler. Pääsin kerran iltalomille sen kyydissä. Muistan pehmeästi hyrisevän kutoskoneen. Mukavan tuntuinen auto kun vertas omaan C-Kadettiin. Oli ensimmäinen kerta jenkkiautossa. Seuraava tulikin vasta viime syksynä kun sain kokeilla 8-koneella olevaa Plymouthia :)
Se AMC JAVELIN olis varmaan ollut makeee
AMC Javelin ja AMC Rebel oli V8 moottoreilla.
AMC Javelin wikipediassa
https://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Javelin
OLEN NÄHNYT KUVIA JA JOO ON MUUTEN TODELLA NÄTTI JA KAUNIS AUTO,, MUISTELEN ET NÄILLÄ OLI MYYMÄLÄ HERTTONIEMESSÄ