Tämmönen tilanne, kuormanhallintako ainoa järjelliseen hintaan toteutettava ratkaisu? Miten käytännössä, toimisiko se edes tyydyttävästi?
Kohde on 2000-luvun alun kolmen kerrostaloyhtiön yhteinen parkkialue. Parkkialueen sähköillä on oma keskus ja kaapelointi suoraan xxxxx Energialta. Parkkipaikkoja on yhteensä 154, joista 64 kuuluu xxxxxpihalle, 42 xxxxxkehdolle ja 48 xxxxxkuja 10:lle. Paikat on jaettu kymmeneen ryhmään. Parissa ryhmässä on toiselle taloyhtiölle kuuluvia paikkoja. Paikkajako ryhmiin ei ole tasainen, osassa yhmistä on vähän paikkoja, osassa enemmän.
Nykyisellä infralla vain osalle paikoista saisi 3,6 kW latauslaitteen yhtäaikaiseen
lataamiseen. Myös lämmityskäyttäjien sähköntarve pitää huomioida. Sulakkeiden
korotuksella 35A -> 50A kapasiteettia saataisiin hieman lisää, mutta silloinkaan kaikille paikoille ei saada yhtäaikaiseen lataamiseen 3,6 kW tehoa.
Kuormanhallinnalla, esimerkiksi pilvipohjaisella eParking-järjestelmällä, olisi
mahdollista asentaa jokaiselle paikalle latauslaite. Tällöin saatavilla oleva teho riippuisi yhtäaikaisten lataajien määrästä. Tämä huomioisi myös lämmityskäyttäjät ja nykyisestä infrasta saisi parhaimman hyödyn ilman isompaa infran parannusta.
Ilman kuormanhallintaa, infraa pitäisi parantaa ja keskus mahdollisesti uusia. Nykyistä kaapelointikokoa pitäisi suurentaa ja autopaikat pitäisi jakaa useampaan r yhmään mitäne nyt ovat. Tämä vaatisi maankaivuuta ja kaapelointia.
Kohde on 2000-luvun alun kolmen kerrostaloyhtiön yhteinen parkkialue. Parkkialueen sähköillä on oma keskus ja kaapelointi suoraan xxxxx Energialta. Parkkipaikkoja on yhteensä 154, joista 64 kuuluu xxxxxpihalle, 42 xxxxxkehdolle ja 48 xxxxxkuja 10:lle. Paikat on jaettu kymmeneen ryhmään. Parissa ryhmässä on toiselle taloyhtiölle kuuluvia paikkoja. Paikkajako ryhmiin ei ole tasainen, osassa yhmistä on vähän paikkoja, osassa enemmän.
Nykyisellä infralla vain osalle paikoista saisi 3,6 kW latauslaitteen yhtäaikaiseen
lataamiseen. Myös lämmityskäyttäjien sähköntarve pitää huomioida. Sulakkeiden
korotuksella 35A -> 50A kapasiteettia saataisiin hieman lisää, mutta silloinkaan kaikille paikoille ei saada yhtäaikaiseen lataamiseen 3,6 kW tehoa.
Kuormanhallinnalla, esimerkiksi pilvipohjaisella eParking-järjestelmällä, olisi
mahdollista asentaa jokaiselle paikalle latauslaite. Tällöin saatavilla oleva teho riippuisi yhtäaikaisten lataajien määrästä. Tämä huomioisi myös lämmityskäyttäjät ja nykyisestä infrasta saisi parhaimman hyödyn ilman isompaa infran parannusta.
Ilman kuormanhallintaa, infraa pitäisi parantaa ja keskus mahdollisesti uusia. Nykyistä kaapelointikokoa pitäisi suurentaa ja autopaikat pitäisi jakaa useampaan r yhmään mitäne nyt ovat. Tämä vaatisi maankaivuuta ja kaapelointia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Aivan väärä osoite. Ensimmäinen tehtävä. Hankkikaa siihen alkuselvitykseen sähköalan ammattihenkilö. Latausasioista jotain tietävä S luokan luvat omaava konsultti, jolla on yhteydet myös jakeluyhtiöön. Muutamia asioita, jotka siinä selvitetään, Rahoitus ja hinta eri vaihtoehdoissa. Yksi kohde toteutettiin omalla liittymällä ja mittauksella. Nämä pitää yhtiön kokouksissa nuijia läpi, valita urakoitsijat laitetoimittajat jne. Siihen ei maallikko kykene.
Teksti on suoraan alkuselvityksestä, euromääristä siinä ei ollut sanaakaan...
Ei tuo mikään esiselvitys ole asemakuva, teholaskema, keskuskaaviot, kaapelikoot kuormitettavuudet. Jne. Se pitää esittää yhtiön kokouksessa.
Käytännössä kaikki taloyhtiöiden hallituksen jäsenet ovat ainakin näissä asioissa maallikkoja. Kuten myös kaikki osakkaat, niin minäkin.
Karkasi. Siis mitä asemakuvat, teholaskemat, keskuskaaviot, kaapelikoot kuormitettavuudet yms. kertovat maallikolle yhtään mitään??
Eivät kerrokaan sen takia, käyttäkää asiantuntijaa eri vaihtoehtojen selvitykseen. Sekin pitäisi päättää kuinka monta arviolta 1500€/kpl. pistettä ensi vaiheessa laitetaan ja miten hoidetaan hankkeen rahoitus.
Pääkaupunkiseudulla ja muuallakin on sähköfirmoja, jotka tekevät ihan työkseen suunnitelmia. Muuan ilmoitus teemme latausinfra jne........ hintaan 500€-1000€, jos valitaan urakoitsijaksi vähennetään urakkasummasta. Olemme muutaman tehnyt ja aloituskokoukset ovat mielenkiintoisia siellä on äänekäs vastustusporukka ja siihen hankkeeseen joudutaan kytkemään jotain leikkikenttä ta muita juttuja. Ensi kriteeri on kuinka monta sähköautoa niistä 150 ajoneuvosta on pk seudulla maks. 30. Esimerkkitapauksessa 3 kymmenen ryhmää. Ja asemaksi UTU 2x11kw tupla 15 kpl. a' 2500€. Siihen päälle, jos ja kun parkkipaikalla kaivetaan putkittaa valmiiksi pari aluetta ja keskukseen yksi 250A kahvalähtö varalle. Tämäkin äkkiä laskettuna on sellaiset 60000€ min. 10 vuoden maksuajalla n 6000 vuosi + korko. Jos taloyhtiöllä on "massii" ei ole ongelma.
Juttujen perusteella otsikon toive totetukoon foorumilla !
Aiheesta mieleen...
Miksi kerrostalojen parkkipaikoillla pitää? olla latauspisteet, eikö pelkät 16A schukot tai 3 x 16A voimavirtepistorasiat riitä?
Schukolle parempi vaihtoehto olisi varmaan CEE pistorasia ja pistoke, jotka ovatkin jo melko yleisiä camping-alueilla. Miksiköhän niitä ei käytetä autojen latureissa?
Asutaan omakotitalossa ja meillä auton lataus hoituu voimavirtapistorasiasta pienellä, mukaan otettavalla laturilla. On myös samankokoinen schuko-laturi, joka jäi meille hybridin vaihtuessa sähköautoon, sen taidan viedä mökille.