Osa matkustajista uhkaa jättää lipun ostamatta: ”Hinnat ovat jo niin hävyttömät”
Iso osa suomalaisista maksaa yhä enemmän liikkumisestaan paikallisliikenteen bussilla, metrolla, ratikalla ja paikallisjunalla. Suuri osa IS:n lukijoista sättii hintojen nousua, mutta ymmärtäjiäkin löytyy.''
Iso osa suomalaisista maksaa yhä enemmän liikkumisestaan paikallisliikenteen bussilla, metrolla, ratikalla ja paikallisjunalla. Suuri osa IS:n lukijoista sättii hintojen nousua, mutta ymmärtäjiäkin löytyy.''
Vastaukset 27
Vanhimmat
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010943956.html - konkurssi suomi 2025.
Taksiliikenne ja hinnoittelu pilattiin Sipilän kaudella ja Orpon kaudella bussiliikenteen hinnoittelu. En käytä enää.
Osa matkustajista uhkaa jättää lipun ostamatta: ”Hinnat ovat jo niin hävyttömät”
Iso osa suomalaisista maksaa yhä enemmän liikkumisestaan paikallisliikenteen bussilla, metrolla, ratikalla ja paikallisjunalla. Suuri osa IS:n lukijoista sättii hintojen nousua, mutta ymmärtäjiäkin löytyy.
Ahneusinflaatio ja OrpoPurran alvit!
matkalippujen hinnat suurten kaupunkien paikallisliikenteessä nousivat vuoden vaihteessa. Lukuisat Ilta-Sanomien kyselyyn vastanneet lukijat pitävät korotuksia aivan liian suurina ja jopa törkeinä.
– Huutava vääryys, arvioi 46-vuotias espoolaisnainen.
– Pienipalkkaisena töihin on päästävä, eikä ole varaa pitää kahta autoa taloudessa. Kulkua hankaloitetaan ja hintoja nostetaan. Ihan posketonta, hän jatkaa.
Nainen ei asu metroradan varrella. Länsimetron aloitettua toimintansa hänen käyttämänsä yhteydet ovat huonontuneet.
Helsingin seudun liikenteessä (HSL) liput kallistuivat keskimäärin kahdeksan prosenttia. Esimerkiksi Tampereella Turussa, Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella sekä Kuopiossa joukkoliikenne kallistui noin 3–6 prosenttia.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010940773.html
Osuvasti kokkare Ben Zyzzywitsillä on elinikäinen ilmaislippu Helsingin seutuliikenteeseen.
Menkää kakkostöihin että teillä on varaa liikkua!
"Tavoitteena pitäisi olla maksuton joukkoliikenne.
Useat kyselyyn vastanneet arvioivat, että hintojen nostot vähentävät julkisen liikenteen käyttöä, joten lipputulot eivät nouse. Muutos saattaa näivettää kaupunkien keskustoja entisestään. Etenkin pienituloisten ja työttömien mahdollisuudet poistua kotinurkista ja harrastaa, nauttia kulttuurista ja tavata muita ihmisiä voivat heiketä.
– Lippujen hinnat eivät ole enää kaikille saavutettavat. Tavoitteena pitäisi olla maksuton joukkoliikenne, 28-vuotias helsinkiläinen kirjoittaa.
Moni muu on samaa mieltä ja mainitsee esimerkiksi Tallinnan, jossa asukkaat saavat matkustaa julkisilla ilmaiseksi, ja Rooman, jossa kertalippu maksaa heidän mukaansa puolitoista euroa.
Kaikille suomalaisillekaan maksuttomuus ei ole utopiaa. Kaarinassa on meneillään kolmen kuukauden kokeilu, jossa kaupungin viidellä linjalla voi matkustaa ilmaiseksi. Sikäläiset lukijat kertovat kokeilun kasvattaneen bussimatkustajien määrä ja toivovat sen jatkuvan.
– Maksuttomuus lisäisi joukkoliikenteen käyttöä ja olisi ympäristötoimena vertaansa vailla. Tämä varmasti myös lisäisi hyvinvointia, kun liikkuminen olisi tuloista riippumatta aina mahdollista, kaarinalaisnainen arvioi."
Suomessa porvari vaikka maksaa että köyhien ja matalatuloisten arkea hanjaloitetaan.
Porukka siirtyy hypermarketteihin josta löytyy kaikki ja pysäköinti ilmaista usein vielä hallissa.
Kaupunkien keskustat autioituu kun liiketilojen hinnst pilvissä ja kamalat pysäköintimaksut.
Jos vaikka kaupunki ja keskustan kaikki yrityksetyhdessä maksaisi pysäköinnit niin että keskustoissa olisi 4-5 tunnin ilmainen pysköinti P-kiekolla ehtisi asioida tai käydä pidemmänkin elokuvan katsomassa ja torilla hakemassa vihannespussit niin ettei pysköintimaksu nostaisi niiden hintoja pilviin. Mutta ei kun tuhotaan elävät keskustat ahneuden takia.
Kukaan ei halua maksaa mitään ja kaikki pitäisi tulla ilmaiseksi, kun stubbille illallinen. Mahdoton yhtälö - tguru
Joo olisi se hyvä leikata valtiovallaltakin.
Pressat näyttää mallia talkoista, veroton eläke.
Rikkaat eivät halua maksaa ja heille kaikki tulee ilmaiseksi, koska verohelpotukset ja muut tulonsiirrot hyödyttävät vain heitä.
Leikkaukset koskevat vain heitä jotka ennestään kipuilivat toimeentulon rajamailla ja nyt jatkossa sen alapuolella. Mutta eihän yhteiskunnan heikko-osaisista eli loisista ole mitään väliä, vaan heidät on tarkoituskin hävittää yhteiskunnasta hitaasti hivuttamalla. Tappamalla nälkään tai sairauksiin, koska rahat eivät enää riitä lääkkeisiin ja lääkärillekään ei enää pääse.
Muistkaa äänestää tolkku takaiskin, nyt ovat ahneuden voimat vallassa.
Trumpin tullien jälkeen, Eurooppa menee konkurssiin.
Johtuukohan meidän ihan itse valitsemastamme linjasta - Olisko kyseessä vihervasemmistolainen ideologinen täydellinen ymmärtämättömyys taloudellisista lainalaisuuksista -> SILLÄ.
Ajatellaan nyt vaikka ratikkaa jolle pitää rakentaa kokonaan uusi infra JOKAISELLE reitille erikseen KUN linja-auto voi siirtyä aina tarpeen mukaan sinne missä tarvitaan, olemassa olevan tiestön mukaan!
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008061652.html
"Tampereen ratikan pyörittäminen maksaa kaupungille ensimmäisenä kokonaisena ratikkavuonna 2022 arviolta noin 17 miljoonaa euroa.
Kokonaisuudessaan ratikan ensimmäinen ja toinen vaihe maksaa noin 350 miljoonaa euroa".
Ei liene vaikea arvata että ratikkalinjan ylläpito tulee huomattavasti kalliimmaksi kuin linja-auton vastaava linja.
Nyt sitten vasut itkee että miten liput voi maksaa näin paljon! Tämä nyt yhtenä esimerkkinä "mikä maksaa".
Turun ratikka on kokoomuksen tuhoisa ja äärettömän kallis suunnitelma, kuten Tunnin junakin. Rahaa niillä on, sen kertoo ennätyksellinen velanotto, yli 60 mrd euroa tällä vaalikaudella, ja ilman viime kauden vakavia kriisejä. Ainoa kriisi on nyt tuhoisa oikeistopolitiikka.
Kyllä, tuossa on ihan asiallista kritiikkiä vihervasemmistoa kohtaan, ja tuosta olen valmis arvostelemaan jopa Sanna Marinia. Hänhän oli voimakkaasti ratikan takana, syistä, joita en itse oikein käsitä.
Marinia tuosta on tietenkin turha syyttää, hän ei silloin ollut päättävässä asemassa puolueessaan, vaikka ratikkaa kovasti kannattikin. Persujen vastustus oli ymmärrettävää ja jopa kannatettavaa, mutta se miten se sitten tehtiin, jarruttamalla käsittelyä... eipä ihme, että Marin sai kannuksensa ja ratikka meni läpi.
Suomen suurin ongelma on euro ja seuraavaksi suurin on todellisen kansallistunteen puute. Oikeistohallitus ei ole korjaamassa kumpaakaan, vaan jakaa kansan tavalla, jota ei sitten vuoden 1918 ole nähty. Seuraukset tulevat olemaan kauhistuttavia.
Vasemmistolla on noita syntejä myös, mutta he sentään yrittävät pitää kansaa yhtenäisenä, kun vain Vihreille ei anneta niin paljon valtaa, että pääsevät hörhöttämään pahimman jälkeen. Vasemmisto on vielä lujemmin kiinni eurossa, joka tietenkin tarkoittaa, että myös he epäonnistuvat talouspolitiikassa, mutta muutoin he pyrkivät välttämään täystuhoa ja edes etsimään keinoja lievittää euron haittoja. Ne ovat mahdollisia ja toimivia, joskaan eivät korjaa itse ongelmaa, vaan euro kyllä tuhoaa taloutemme täysin, mutta vasemmiston politiikalla se sentään tapahtuu vähän hitaammin.
Jos hallituksemme olisi oikeasti nimenomaan KESKUSTA-oikeistolainen, se saisi paljon hyvää aikaan. Todellisuudessa hallitus luulee elävänsä jossain Dallas-sarjassa ja politiikka on pohjoismaisittain äärioikeistolaista ja jäljet jotain aivan hirveää. Meillä ei enää ole keskustaoikeistoa, Sipilä yritti tehdä Kepustakin Kokoomuksen maaseudun piirijärjestön, ja sen jälkeen minulla ainakaan ei ole käsitystä, mitä Keskusta on tai mitä se yrittää olla. Demarit taas ovat selvästi keskempänä kuin ennen, vaikka Marinin aikana mölyttiin heidän "punaisuudestaan". He ovat selvästi, kuten sanovatkin, vasermmisto-keskuslainen puolue ja siten ainoa toivomme. Tosin hyvin keskellä on myös Vasemmisto, uuden puheenjohtajansa Minja Koskelan johdolla he juuri tekivät mm ohjelmansa pienyrittäjille, jossa on paljon hyvää.
En oikein usko siihen, että taloutta korjataan pienyrityksillä, mutta pienyritykset ovat täysin välttämättömiä toimivalle länsimaiselle yhteiskunnalle ja toisinaan yrittäjän osa voi olla todella raskas, sillä pienessä yrityksessä yrittäjä itsekin on yksi työntekijöistä. On upeaa, että vasemmistossa on tämä asia ymmärretty ja vanha ideologinen kauna omistamista vastaan siirretty tuolta osin syrjään.
Turuntauti vielä triplaa hinnat lasketusta.
Ostakaa kiinamopoja!!!!
Moottorivoimalla liikkuminen ei ole ihmisoikeus. Aina voi kävellä.
Monessako kaupunkissa on noita vapaamatkustajia jotka matkustelevat päivät pitkä ilmaiseksi lastenvunujen ( matuakat) kanssa ympäri kaupunkia. Niillekin normaalit hinnat kaupunkiliikenteessä niinkuin muillakin on.
Oot uskomaton, arvatenkin kateellinen persu.
Hanki incel lapsia.
Aika monessa suurkaupungissa joukkoliikenne on täysin ilmaista kaikille. Suomi on siis tuossakin nimenomaan oikeistolainen, ei mikään kommunistinen ja sosialistinen vasemmistomaa kuten trollit ja persu-kokkare-hörhöt höpöttävät.
Se on totuus kun matuakat matkustaa vaikka yhden pysäkin välin kun eivät jaksa kävellä ja työntää vaunuja.
Terv. Orpo
Mitä sitten? Voithan sinäkin kävellä yhden pysäkinvälin ennenkuin nouset kyytiin, kantaukko.
Ainahan se on ollut kannattavampaa matkustaa pummilla, harvemmin niitä tarkastajia on. Ja kun on, niin maksaa vaan kiltisti sakon.
Suomen tie on Tulvatie....
Jossain itä-euroopan maassa pääsi joukkoliikenteen kyytiin tekemällä kymmenen kyykkyä kameravalvotusti. Tähän pitäisi nyt kai pyrkiä täälläkin. Eikä kyykyttää köyhiä rahallisesti.
Monessa länsimaassa pääsee nykyään ilmaiseksi kyytiin tekemättä yhtään mitään ylimääräistä. Ei ole tarkastajia kun ei ole maksujakaan.