ilo uutisia

no kohta saa käytettyjä muutamalla tonnilla..

Anonyymi kirjoitti:

no kohta saa käytettyjä muutamalla tonnilla..

Ja kun käytettyjä sähköautoja saa muutamalla tonnilla niin mitä tapahtuu käytetyille polttiksille?
Kuka haluaisi maksaa mitään käytetystä polttiksesta jonka käyttökustannukset ovat moninkertaiset sähköautoon verrattuna?

Anonyymi kirjoitti:

Ja kun käytettyjä sähköautoja saa muutamalla tonnilla niin mitä tapahtuu käytetyille polttiksille?
Kuka haluaisi maksaa mitään käytetystä polttiksesta jonka käyttökustannukset ovat moninkertaiset sähköautoon verrattuna?

Lue lisää

Sähköautovouhotus saa onnellisen lopun. Hintoja on pakko pudottaa niin paljon, että tehtaat menevät konkurssiin. Sen jälkeen jatketaan ajoa vanhaan malliin polttisautoilla. Silloin itselataavilla hybridi-Toyotilla ajavat henkilöt ovat todella kadehdittua porukkaa. Näin siinä nyt kävi, että muutamat viisaat Toyota-miehet osasivat veikata oikeaa hevosta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautovouhotus saa onnellisen lopun. Hintoja on pakko pudottaa niin paljon, että tehtaat menevät konkurssiin. Sen jälkeen jatketaan ajoa vanhaan malliin polttisautoilla. Silloin itselataavilla hybridi-Toyotilla ajavat henkilöt ovat todella kadehdittua porukkaa. Näin siinä nyt kävi, että muutamat viisaat Toyota-miehet osasivat veikata oikeaa hevosta.

Lue lisää

Et ole huomannut sitä faktaa kuinka päästörajat alenee vuosittain ja polttomoottoriautojen valmistaminen ei kannata kun rajoja ei saa toteutettua kuin moponmoottoreilla ja sellaisia ei kukaan osata kuin halvalla ja siksi niiden valmistaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa.
Sekin maksaa valmistajille liikaa jos koko vuosittaisen tuotannon päästöraja on liian suuri, tulee isot sakot. Sähköauto tulee, halusit tai et.

Anonyymi kirjoitti:

Et ole huomannut sitä faktaa kuinka päästörajat alenee vuosittain ja polttomoottoriautojen valmistaminen ei kannata kun rajoja ei saa toteutettua kuin moponmoottoreilla ja sellaisia ei kukaan osata kuin halvalla ja siksi niiden valmistaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa.
Sekin maksaa valmistajille liikaa jos koko vuosittaisen tuotannon päästöraja on liian suuri, tulee isot sakot. Sähköauto tulee, halusit tai et.

Lue lisää

Toyotan johtomiehet veikkasivat oikein. Toyota floppautti ensimmäisen sähköautonsa ihan tarkoituksellisesti, koska suuntaus automarkkinoilla on kohti itselataavia hybridiautoja. Toyota on ykkösenä tutulla tiellä, mutta nyt Rallukin on alkanut taivaltaa samaa polkua
itselataavalla Symbioz-mallillaan. Sähköautot ovat katoavaa kansanperinnettä samalla tavalla kuin 100 vuotta sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kun käytettyjä sähköautoja saa muutamalla tonnilla niin mitä tapahtuu käytetyille polttiksille?
Kuka haluaisi maksaa mitään käytetystä polttiksesta jonka käyttökustannukset ovat moninkertaiset sähköautoon verrattuna?

Lue lisää

mitäpä tuolla käytetyllä sähköautolla kun ei ole akkuakaan...kohda suomalaiset ajaa duck duck kaksitahti ajoneuvoilla kun intiassa..

" Pelkkiä latauskelvottomia myymällä Toyotan toiminta Euroopassa olisi valtavan tappiollista. "


Toyotan johtajien ei tarvitse välittää mitään suomalaisten sähköautointoilijoiden harhaisista mielipiteistä. He tietävät sen, että 95 % maailman väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan, ja siksi Toyota tekee sellaisia autoja, joita voidaan helposti käyttää kaikkialla maailmassa. Mikä tässä asiassa on niin vaikeaa ymmärtää?

Anonyymi kirjoitti:

" Pelkkiä latauskelvottomia myymällä Toyotan toiminta Euroopassa olisi valtavan tappiollista. "


Toyotan johtajien ei tarvitse välittää mitään suomalaisten sähköautointoilijoiden harhaisista mielipiteistä. He tietävät sen, että 95 % maailman väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan, ja siksi Toyota tekee sellaisia autoja, joita voidaan helposti käyttää kaikkialla maailmassa. Mikä tässä asiassa on niin vaikeaa ymmärtää?

Lue lisää

Sulla on taas terve järki täysin kateissa. Muu maailma on muu maailma ja Eurooppa on Eurooppa.
Ei ole kenenkään mielipiteestä kiinni mitkä ovat autojen päästörajat Euroopassa ja mitkä ovat sanktiot autonvalmistajille jos rajat ylittyvät.

Se nyt on vaan fakta että Toyotan latauskelvottomien päästöt ylittävät uudet Europan päästörajat. Isot sakot tulevat jokaisesta myydystä polttisautosta tojotalle jos se ei saa myytyä isoa määrää sähköautoja jotka kompensoivat latauskelvottomien ylisuuret päästöt.

Näin se vaan menee. Siinä ei auta mitkään itkut.

Anonyymi kirjoitti:

" Pelkkiä latauskelvottomia myymällä Toyotan toiminta Euroopassa olisi valtavan tappiollista. "


Toyotan johtajien ei tarvitse välittää mitään suomalaisten sähköautointoilijoiden harhaisista mielipiteistä. He tietävät sen, että 95 % maailman väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan, ja siksi Toyota tekee sellaisia autoja, joita voidaan helposti käyttää kaikkialla maailmassa. Mikä tässä asiassa on niin vaikeaa ymmärtää?

Lue lisää

Monilla vihreillä sähköautointoilijoilla ei ole vähäisintäkään käsitystä siitä, miten vahvan sähköliittymän sähköauto kotioloissakin tarvitsee. Amerikassakin on ihan yleistä, että taloon tulee vain 110 V yksivaiheliittymä. Eipä siinä silloin sähköautoa paljon latailla, vaan 5 litran V-8 moottorilla varustettu auto on järkevämpi valinta. Näinhän se jenkkilässä tulee olemaan vielä vuosikymmenet.

Anonyymi kirjoitti:

Monilla vihreillä sähköautointoilijoilla ei ole vähäisintäkään käsitystä siitä, miten vahvan sähköliittymän sähköauto kotioloissakin tarvitsee. Amerikassakin on ihan yleistä, että taloon tulee vain 110 V yksivaiheliittymä. Eipä siinä silloin sähköautoa paljon latailla, vaan 5 litran V-8 moottorilla varustettu auto on järkevämpi valinta. Näinhän se jenkkilässä tulee olemaan vielä vuosikymmenet.

Lue lisää

Amerikassa vain kuutiotuumat kertovat auton hyvyydestä. Muilla asioilla ei ole juuri merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Monilla vihreillä sähköautointoilijoilla ei ole vähäisintäkään käsitystä siitä, miten vahvan sähköliittymän sähköauto kotioloissakin tarvitsee. Amerikassakin on ihan yleistä, että taloon tulee vain 110 V yksivaiheliittymä. Eipä siinä silloin sähköautoa paljon latailla, vaan 5 litran V-8 moottorilla varustettu auto on järkevämpi valinta. Näinhän se jenkkilässä tulee olemaan vielä vuosikymmenet.

Lue lisää

Yhden sähkökiukaan tarvitsemalla teholla lataa kahta sähköautoa samanaikaisesti. Yöaikaan lataaminen on fiksu juttu kun sähkö on melkein ilmaista johtuen pienestä kulutuksesta. Ydinvoimala jauhaa sähköä yli Suomalaisten tarpeen.

Ei siis kannata hötkyillä sähköautojen kanssa. Minä ainakaan en huolisi sähköautoa, vaikka joku sellaisen minulle ilmaiseksi antaisikin. Sellaisella kun ei voi talvella ajella pitkää reissua, koska se vaatii jatkuvia välilatauksia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siis kannata hötkyillä sähköautojen kanssa. Minä ainakaan en huolisi sähköautoa, vaikka joku sellaisen minulle ilmaiseksi antaisikin. Sellaisella kun ei voi talvella ajella pitkää reissua, koska se vaatii jatkuvia välilatauksia.

Lue lisää

Täysin keskeneräisiä vehkeitä kaikki sähköautot. Niiden kanssa touhutessa menee hermot.

Minulla on itselataava hybridi-Toyota. Jos kehitys on tällaista, niin Toyoytani hinta vain nousee jatkossa. Kyllä nyt naurattaa.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on itselataava hybridi-Toyota. Jos kehitys on tällaista, niin Toyoytani hinta vain nousee jatkossa. Kyllä nyt naurattaa.

Kehitys on ollut nähtävissä jo pitkään. Sähköautojen peli on pelattu. Nyt seuraa hybridi-Toyotan hegemonia.

Anonyymi kirjoitti:

Kehitys on ollut nähtävissä jo pitkään. Sähköautojen peli on pelattu. Nyt seuraa hybridi-Toyotan hegemonia.

Toyotassa on edelleen maailman paras sähköinen voimalinja, vaikka se on suunniteltu jo 30 vuotta sitten. Toyota osaa parhaiten.

Anonyymi kirjoitti:

Kehitys on ollut nähtävissä jo pitkään. Sähköautojen peli on pelattu. Nyt seuraa hybridi-Toyotan hegemonia.

Latauskelvottomat tojotat ei mahdu uusiin Euroopan päästörajoihin. Jokaisesta tuollaisesta tulee isot sakot tojotalle.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotassa on edelleen maailman paras sähköinen voimalinja, vaikka se on suunniteltu jo 30 vuotta sitten. Toyota osaa parhaiten.

Kaikki voimalinjat on sähköisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Latauskelvottomat tojotat ei mahdu uusiin Euroopan päästörajoihin. Jokaisesta tuollaisesta tulee isot sakot tojotalle.

Pelkällä bensalla liikkuvat latauskelvottomat tojotat eivät pysty mahtumaan Euroopan päästörajoihin.
Jos toyota ei saa myytyä suurta määrää sähköautoja Euroopassa niin se joutuu maksamaan isot sakot.
Näin on kuulkaa närhen värkit.

Corollan CO-päästöt ovat yli 100 g ja tojotan pitäisi päästä keskiarvoon noin 90g. Miettikääpä sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkällä bensalla liikkuvat latauskelvottomat tojotat eivät pysty mahtumaan Euroopan päästörajoihin.
Jos toyota ei saa myytyä suurta määrää sähköautoja Euroopassa niin se joutuu maksamaan isot sakot.
Näin on kuulkaa närhen värkit.

Corollan CO-päästöt ovat yli 100 g ja tojotan pitäisi päästä keskiarvoon noin 90g. Miettikääpä sitä.

Lue lisää

Mittasivat ne päästöt akkutehtaan purkuputkesta mikä menee vesistöön..

Anonyymi kirjoitti:

Pelkällä bensalla liikkuvat latauskelvottomat tojotat eivät pysty mahtumaan Euroopan päästörajoihin.
Jos toyota ei saa myytyä suurta määrää sähköautoja Euroopassa niin se joutuu maksamaan isot sakot.
Näin on kuulkaa närhen värkit.

Corollan CO-päästöt ovat yli 100 g ja tojotan pitäisi päästä keskiarvoon noin 90g. Miettikääpä sitä.

Lue lisää

Päästöistä on turha soittaa suuta, sillä itselataava hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Päästöistä on turha soittaa suuta, sillä itselataava hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä.

Uusin hybridi toyota oli hinaustilastojen kärjessä..

Anonyymi kirjoitti:

Päästöistä on turha soittaa suuta, sillä itselataava hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä.

Syrjäkylien urpot menevät näihin tojotan mainospellejen kusetuksiin mutta viralliset päästömittaukset ovat sitten eri asia.

Latauskelvoton Corolla päästelee yli 100 grammaa COta ja se on aivan liikaa jos haluaa välttyä isoilta sanktioilta Euroopassa.

Tojotan tarttis varmaan tehdä jotain korjausliikkeitä kun mallistosta ei löydy kunnollisia sähköautoja tai edes ladattavia joilla päästöjen keskiarvoa voisi pienentää...

Anonyymi kirjoitti:

Syrjäkylien urpot menevät näihin tojotan mainospellejen kusetuksiin mutta viralliset päästömittaukset ovat sitten eri asia.

Latauskelvoton Corolla päästelee yli 100 grammaa COta ja se on aivan liikaa jos haluaa välttyä isoilta sanktioilta Euroopassa.

Tojotan tarttis varmaan tehdä jotain korjausliikkeitä kun mallistosta ei löydy kunnollisia sähköautoja tai edes ladattavia joilla päästöjen keskiarvoa voisi pienentää...

Lue lisää

Niin tuosta menee tonnin verran sakkoa mutta 140g Ooctaviasta 5000e sakkoa.

VAG myi viime vuonnakin 85% autoistaan polttomoottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Niin tuosta menee tonnin verran sakkoa mutta 140g Ooctaviasta 5000e sakkoa.

VAG myi viime vuonnakin 85% autoistaan polttomoottorilla.

Kaikki ladattavat autot menevät selkeästi alle uusien päästörajojen. Myös ladattavat hybridit vaikka niissä onkin polttomoottori.

Eurooppalaisten valmistajien myynnistä on ollut ladattavia hybridejä ja täyssähköautoa iso osuus jo pitkään ja niillä on vahva ja monipuolinen mallisto.

Toyotalla on täysin vanhanaikainen mallisto fossiilipolttimia jotka eivät mahdu päästörajoihin. Uusia malleja vasta esitellään konseptitasolla, myyntiin ei ehdi mitään tänä vuonna.
Se on byebye-tojotalle Euroopan osalta.

Anonyymi kirjoitti:

Niin tuosta menee tonnin verran sakkoa mutta 140g Ooctaviasta 5000e sakkoa.

VAG myi viime vuonnakin 85% autoistaan polttomoottorilla.

Latauskelvottoman Octavian CO-päästöt on 114g kun Corollan luku on 101.

Merkittävää on että lisäksi Octaviasta löytyy ladattava version jonka päästöt on 25g. Corollasta ei ole saatavilla mitään muuta kuin latauskelvoton fossiilipoltin.

Tarkoittaa käytännössä sitä että jos viidestä myydystä Ocusta kaksi on PHEVejä niin keskiarvoksi tulee 76g. Octaviaa myymällä VW pääsee alle uusien päästörajojen ja välttyy sakoilta.
Corolla-kaupalla Toyotalla ei ole mitään toivoa säästyä sakoilta.

Anonyymi kirjoitti:

Latauskelvottoman Octavian CO-päästöt on 114g kun Corollan luku on 101.

Merkittävää on että lisäksi Octaviasta löytyy ladattava version jonka päästöt on 25g. Corollasta ei ole saatavilla mitään muuta kuin latauskelvoton fossiilipoltin.

Tarkoittaa käytännössä sitä että jos viidestä myydystä Ocusta kaksi on PHEVejä niin keskiarvoksi tulee 76g. Octaviaa myymällä VW pääsee alle uusien päästörajojen ja välttyy sakoilta.
Corolla-kaupalla Toyotalla ei ole mitään toivoa säästyä sakoilta.

Lue lisää

Tuntuu huvittavalta kun ihmiset kinastelee jostain CO2 arvoista kun sillä ei ole mitään merkitystä ilmastoon.

Anonyymi kirjoitti:

Tuntuu huvittavalta kun ihmiset kinastelee jostain CO2 arvoista kun sillä ei ole mitään merkitystä ilmastoon.

Jos osaisi ymmärtää lukemaansa niin olisi hyvin selvää että tässä puhutaan sakoista eli rahasta, ei ilmastosta.

Anonyymi kirjoitti:

Syrjäkylien urpot menevät näihin tojotan mainospellejen kusetuksiin mutta viralliset päästömittaukset ovat sitten eri asia.

Latauskelvoton Corolla päästelee yli 100 grammaa COta ja se on aivan liikaa jos haluaa välttyä isoilta sanktioilta Euroopassa.

Tojotan tarttis varmaan tehdä jotain korjausliikkeitä kun mallistosta ei löydy kunnollisia sähköautoja tai edes ladattavia joilla päästöjen keskiarvoa voisi pienentää...

Lue lisää

Toyotalla tiedetään tarkasti se, että 95 % maailman väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Jatkuvan asiakastyytyväisyyden säilyttämiseksi Toyotan pitää valmistaa autoja, joita kaikialla maailmassa voidaan helposti käyttää. Siksi itselataava hybridi-Toyota onkin niin kova sana automarkkinoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalla tiedetään tarkasti se, että 95 % maailman väestöstä ei pysty lataamaan sähköautoa kotonaan. Jatkuvan asiakastyytyväisyyden säilyttämiseksi Toyotan pitää valmistaa autoja, joita kaikialla maailmassa voidaan helposti käyttää. Siksi itselataava hybridi-Toyota onkin niin kova sana automarkkinoilla.

Lue lisää

Toyota onkin profiloitunut noiden viidakkovaltioiden suosimaksi automerkisi ja on varmaan kova sana siellä.

Itse en osta autoa sillä perusteella että sillä pystyy ajamaan viidakkovaltiossa. Kun itse asun ja ajan täällä Suomessa. Täällä Toyota on vain jälkeenjäänyt fossiilipoltin.

Tässä muuten lista niistä maista jossa Toyota on google-hakujen ykkönen.
Afganistan, Bangladesh, Benin, Bhutan, Bolivia, , Botswana, Burkina Faso, Kamboza, Kongon Kinshasa, Costa Rica, Dominikaaninen Tasavalta, Etiopia, Gabon, Guinea, Honduras, Jamaika, Japani, Kazakstan, Kenia, Kirgisia, Laos, Malawi, Malesia, Mali, Mongolia, Mosambik, Burma, Namibia, Nigaragua, Niger, Panama, Paraguay, Puerto Rico, Ruanda, Senegal, Sri Lanka, Suriname, Tansania, Thaimaa, Togo, Turkmenistan, Uganda, Venezuela, Sambia ja viimeisenä muttei vähäisimpänä Zimbabwe.

Ykkönen on ykkönen mutta vain näissä koomisissa maissa.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4220f4c5-7aca-4061-9c13-5e6cf4363fb

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaisi ymmärtää lukemaansa niin olisi hyvin selvää että tässä puhutaan sakoista eli rahasta, ei ilmastosta.

Vittu ole kuin sijoittajien puuhastelua ja viinin litkimistä eu parlamentissä..pillua saa prysselin kaduilta..

Anonyymi kirjoitti:

Vittu ole kuin sijoittajien puuhastelua ja viinin litkimistä eu parlamentissä..pillua saa prysselin kaduilta..

Kannattaisiko nyt laittaa korkki kiinni hetkeksi? Sun jutut on selkeästi humalaisen jorinaa.

Kuluttajalle kyse on aina rahasta. Mitä auton ostaminen maksaa ja mitä sillä ajaminen maksaa.
95% auton ostajista ei edes tiedä mitkä sen auton päästöt ovat. Ainoa joka ohjaa valintaa on auton kustannukset.
Siksi uuden latauskelvottoman polttiksen ostaminen tänä päivänä on sama kuin löisi itseään tahallaan vasaralla sormeen.

ainahan voi laittaa autoon heikompia laakereita ja stefoja..käämitys heikommaksi...toisakseen sähköautoissa on vain muutaman tonnin edestä tavaraa joten pudotusvaraa on paljon...tesla oli vuosisadan puhallus..muutaman euron autosta pyydettiin 100.000

Anonyymi kirjoitti:

ainahan voi laittaa autoon heikompia laakereita ja stefoja..käämitys heikommaksi...toisakseen sähköautoissa on vain muutaman tonnin edestä tavaraa joten pudotusvaraa on paljon...tesla oli vuosisadan puhallus..muutaman euron autosta pyydettiin 100.000

Lue lisää

Olisko jotain faktaa siitä mistä auton kustannukset koostuu?

Elon Muskin puheisiin ja tekoihin voi suhtautua aika kevyesti

https://www.is.fi/digitoday/esports/art-2000010953863.html

Pätee moneen muuhunkin bisnekseen, olen itse nähnyt kauppakirjoja.

VW tietää asian mutta ei myönnä

https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

VWskodaseataudi samat moottorit

Jos golfiin menee pyöreästi tonni terästä niin se on luokkaa tuhat euroa. Mitäköhän materiaalista se loppu 14000 dollaria tulee? Tältä pohjalta epäilen, että työn osuus on suurempi.