Paljonko nykyhävittäjillä lennetään eli kauanko kone kestää?
Vaikuttaa siltä että lennetään vielä 50v päästä F-35 koneilla.....
Esimerkkinä Venäjän SU-57 Felon n- 7000-8500h
Hornet 6000-10 000h (riippuen onko tukialustehtävissä vai ei)
F-35 Lightning II: 8,000 up to 24,000h
The F-35 was designed with an operational life of 8,000 flight hours (as was the F-22 Raptor Raptor). However, simulated testing for the F-35A suggests its actual lifespan is likely much higher - they have been simulated as having 24,000 hours of operational use. The airframe was simulated for 16,000 flight hours (2x lifetimes), but the airframes showed no signs of fatigue before 24,000 hours (or 3x lifetimes).
Vaikuttaa siltä että lennetään vielä 50v päästä F-35 koneilla.....
Esimerkkinä Venäjän SU-57 Felon n- 7000-8500h
Hornet 6000-10 000h (riippuen onko tukialustehtävissä vai ei)
F-35 Lightning II: 8,000 up to 24,000h
The F-35 was designed with an operational life of 8,000 flight hours (as was the F-22 Raptor Raptor). However, simulated testing for the F-35A suggests its actual lifespan is likely much higher - they have been simulated as having 24,000 hours of operational use. The airframe was simulated for 16,000 flight hours (2x lifetimes), but the airframes showed no signs of fatigue before 24,000 hours (or 3x lifetimes).
Vastaukset 25
Vanhimmat
Aivan liian kauan, vaikka ovatkin halpatuotantokuraa, josta revitään kovat voitot.
Onneksi ei ole hankittu venäläisiä lentohäkkyröitä.
Tupolevi putoilevi...
F35:lla ei rungon, moottorin ja siipien lentotunnit juuri kulu, koska sillä ei juurikaan lennetä. Koneesta ei ole edes erillistä 2-paikkaista harjoitusversiota ja lentoharjoittelu, mukaanlukien kertausharjoittelu, tapahtuu suureksi osaksi simulaattoreilla.
Lentotunteja ei kerry silloin kun ei lennetä, joten teoriasi ei alkuunkaan toimi.
Venäläiset koneet ovat olleet tositoimissa ja ovat luotettavia.
Ei ainakaan ukrainassa.
Tietenkin, kun ne eivät vikojensa takia lennä!
Suomen Horneteilla jää lentotunnit puoleen siitä, mitä muissa maissa, liekö syynä se, millä asiaa selitetään, eli valokuvaus rasittaa Suomen hornetteja😂
Muissa maissa ei sitten varmaan ole mitään kameroita 😜
HN-401 on yksipaikkainen F/A-18 C. Kone oli palveluksessa 27 vuotta, jona aikana sillä on lennetty täydet 4500 tuntia, jolla se on saavuttanut käyttöikätavoitteensa. Viimeiselle lennolle lähtiessään koneella oli mittarissaan 4499 lentotuntia
Jenkit pystyy lentämään Horneteilla yli 10 000 tuntia.
"F-35 Lightning II: 8,000 up to 24,000h"
Eli Suomen F 35 koneet tulee kestämään noin 4000 tuntia, jos sama suhde kuin Hornettien kestolla.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mita-tapahtuu-suomen-63-hornetille-koko-uransa-konetyypin-kanssa-tyoskennellyt-insinoorikenraalimajuri-kertoo-millainen-on-havittajajavanhusten-kohtalo/8311416
Hornet
Horneteilla on lennetty jo yli 30 vuotta!
Ilmeisesti F-35 on kauhun paikka Tiltulle? Ei hän muutoin jaksaisi sitä niin ahkerasti morkata!
Maailman suurin ihme kun olisi kohdata rehellinen Venäjän Tiltu! Jo pelkkä ajatuskin on mahdoton!
HeHe ei vaan osaa Tiltut huoltaa koneita, kun ei kestä🤪
Su-57 kesti n. 30 tuntia ja sitten se kaivautui tundran ikijäähän apinan raivolla.
Jenkit pystyy lentämään Horneteilla yli 10 000 tuntia.
Totta mutta ne vahvistettiin ja se myös maksaa. Eli eivät olleet "perushornetteja"
Tiltut unohtavat aina "ne pienenpienet tosiasiat....."
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-us-navys-fa-18s-keep-flying-past-10000-hours-199717
Hehehe no tottakai koneita pitää päivittää ja huoltaa, jos sillä aiotaan lentää puolet enemmän:-D
Tiltu näköjään luulee olevansa jokin ruudinkeksijä:-D
Niihin on asennettu kokonaan uusi keskirunko ja paljon muuta. Suomenkin Hornettien vastaavanlaisen päivittämisen kannattavuutta arvioitiin ja päätettiin olla tekemättä niin.
Ei niihin ole vaihdettu keskirunkoa 4500 tunnin jälkeen 😜
Niihin on tehty vahvistuksia eri vaiheissa, ja sitten vielä vaihdettu uusi keskirunkokin.
Suomen sää- ja keliolosuhteet ovat rasittavia.
Suomen moottoriteitä suolataan koko talvikauden ajan joten se ja lämpötilan vaihtelun aiheuttamat rasitukset käytettäessä varalaskupaikkoja kenttinä, aiheuttavat suurta lisäystä rungon rakenteiden väsymiskuormituksen kumulatiiviseen ikääntymiseen.
Pisin ikä Suomen hävittäjäkalustona F-35:sille saadaan kun niiden valmistus kestää mahdollismman kauan ja niiden testaus- ja korjaustoimet luovutuskuntoon saattamiseksi jatkuvat siellä suotuisissa olosuhteissa mahdollisimman pitkään.
Tilattuna on hävittäjä parhaimmillaan.
"Suomen moottoriteitä suolataan koko talvikauden ajan joten se ja lämpötilan vaihtelun aiheuttamat rasitukset käytettäessä varalaskupaikkoja kenttinä, aiheuttavat suurta lisäystä rungon rakenteiden väsymiskuormituksen kumulatiiviseen ikääntymiseen."
Nythän tänne on saapunut oikein tohtoritason rölli.
Lämpötilan vaihtelu on suurempaa ympäri vuoden maanpinnan ja lakikorkeuden välillä.
Venäjä ob ainut maa joka tappaa muita ja aina on tappanut-
- NYT KOKO MAAILMA RUPEE JO KAHTELEEN MIHIN TÄMÄ MAA PYRKII TAPPAMISILLAAN
Onni onnettomuudessa on se, että muiden lisäksi Venäjä tapattaa niin surutta omiaan ja taas laarin pohja paistaa!
F-35 lentotunnit taitaa jäädä olemattomiksi kun se on niin kehitysvammainen edelleen. Horneteillakin päästiin n. puoleen siiitä mitä nnille luvattiin.